乾式排渣機分體式清掃鏈驅動鏈輪的製作方法
2023-04-27 22:07:51
本實用新型涉及發電廠燃煤鍋爐底渣處理設備，特別是一種幹渣機清掃鏈驅動鏈輪。
背景技術：
1987年，義大利MAGALDI公司研發了網帶式乾式排渣機(簡稱幹渣機)。輸送帶由不鏽鋼網帶加承載板組成，輸送帶下部設置鏈條刮板清掃系統。冷卻原理為，依靠爐膛負壓自幹渣機頭頂部及兩側吸入自然風對輸送帶內熱渣進行冷卻。1999年在我國三河電廠首次引進該公司設備並運行。我公司於2003年開始自主研發網帶式乾式排渣機，並針對我國國情和使用的問題對幹渣機和整個幹渣系統做了以下創新：網帶結構、清掃連接方式、大渣擠壓等技術，使得網帶式幹渣機日趨完善。
幹渣機是燃煤鍋爐底渣處理的核心設備，用於對鍋爐排出的熱渣進行冷卻和輸送。
風冷乾式除渣系統的工作原理是：風冷乾式排渣機連續運行，高溫爐渣連續落在幹渣機的輸送帶上，高溫灰渣在輸送帶上低速運行，在負壓(對煤粉鍋爐而言，其正常運行狀態爐膛為負壓)作用下，受控的少量環境冷空氣逆向進入風冷乾式排渣機內部,將混合在灰渣裡面未完全燃燒的碳充分燃燒，最終將灰渣在輸送帶上逐漸被風冷卻。冷空氣與高溫灰渣進行充分的熱交換，冷空氣將鍋爐輻射熱和灰渣顯熱吸收，空氣溫度升高到300℃-400℃左右(相當於鍋爐二次送風溫度)，進入爐膛參與鍋爐燃燒，灰渣的溫度則降至100～200℃左右。
申請人2003年在吸收國外先進風冷技術的基礎上，針對我國燃煤機組的實際特性自主開發研製的新型風冷幹渣設備，完全取代了傳統水力排渣設備，已取得我國自主智慧財產權，並通過國家科學技術成果鑑定。
由申請人製造的首臺670t/h鍋爐乾式排渣產品於2004年6月投入運行，連續、安全運行至今，經受了不同排渣工況的驗證。
現在已投運的乾式排渣系統設備200MW機組有21臺，330MW機組有45臺，600MW機組有19臺。運行時間最長的已有9年多，現運行效果良好。
乾式排渣機的一個重要組成部分是清掃鏈清掃系統，清掃鏈清掃系統由刮板、鏈條、清掃鏈驅動裝置組成。其中清掃鏈驅動裝置存在如下缺陷：1)採用整體式清掃鏈驅動鏈輪。整體式清掃鏈驅動鏈輪是一次性鑄造而成的，齒數為6齒。由於清掃鏈驅動鏈輪需要長時間運行，故清掃鏈驅動鏈輪的輪齒磨損嚴重，經常需要更換，而清掃鏈驅動鏈輪其餘零部件還沒達到使用壽命年限，由於受結構限制，必須整體更換，整體更換需要將清掃驅動、清掃鏈減速機、軸承座等全部拆卸，所以工作量大、更換用時長，有可能拆卸過程中會損壞軸承、軸等，造成人力、物力的嚴重浪費，因此給公司的經濟利益造成很大的損失。2)經過申請人長時間研究，積累了大量數據證實，清掃鏈驅動鏈輪齒數為6齒結構設計不合理，造成輪齒磨損嚴重，需要在齒數上進一步優化設計。
技術實現要素：
本實用新型的目的是提供一種結構合理，使用壽命長，單個鏈輪更換方便的乾式排渣機分體式清掃鏈驅動鏈輪。
本實用新型的目的是這樣實現的：乾式排渣機分體式清掃鏈驅動鏈輪,其特徵在於：由左半鏈輪齒板、右半鏈輪齒板、齒板座和高強度螺栓構成，左半鏈輪齒板和右半鏈輪齒板對接後由齒板座夾持並通過高強度螺栓緊固為一體。
本實用新型的目的還可以這樣實現：左半鏈輪齒板、右半鏈輪齒板上各均布有4-6個輪齒。
左半鏈輪齒板、右半鏈輪齒板上各均布有4個輪齒。
本實用新型具有如下有點和有益效果：經申請人在多個發電廠應用證實，分體式清掃鏈驅動鏈輪具有輪齒耐磨，使用壽命長，維修更換單個鏈輪方便快捷，節約時間和人力成本。
附圖說明
圖1本實用新型分體式清掃鏈驅動鏈輪結構示意圖
圖2現有技術整體式清掃鏈驅動鏈輪結構示意圖
具體實施方式
乾式排渣機分體式清掃鏈驅動鏈輪,由左半鏈輪齒板1、右半鏈輪齒板2、齒板座3和高強度螺栓4構成，左半鏈輪齒板1和右半鏈輪齒板2對接後由齒板座3夾持並通過高強度螺栓4緊固為一體。左半鏈輪齒板1、右半鏈輪齒板2上各均布有4-6個輪齒。優選為4個輪齒。整體鏈輪齒數設計即為8-12齒，優選8齒。當清掃鏈驅動鏈輪的輪齒磨損嚴重，需要更換時，只需將螺栓鬆開即可更換完成，不需要再拆卸清掃驅動、清掃鏈減速機、軸承座等，大大縮短了更換時間，減少了工作量，降低了更換成本。另外經長期使用和優化設計，證實8齒比6齒的驅動鏈輪更容易與鏈條嚙合，運行更順暢，運行順暢減少了輪齒的磨損，延長鏈輪的使用壽命。
需要說明的是，本實用新型看似簡單，實際上由於發電廠系統是一個特大系統工程，每一個環節都牽涉到整體，稍有不慎將造成發電廠整體故障，造成不可估量的損失。正由於此，乾式排渣機自從引進我國後，沒人敢輕易做任何改動。申請人做出此項改進，也是經過長期觀察，確認6齒數設計不合理，是造成輪齒磨損嚴重的原因。並經過長時間實驗，8齒數為最優設計，能夠將磨損減少到最低限度。經過實驗證明，改進後的8齒驅動鏈輪更容易與鏈條嚙合，運行更順暢，運行順暢減少了輪齒的磨損，延長鏈輪的使用壽命。一個發電廠3年下來，減少更換齒輪達50％，僅此一項就降低成本50％，並且，經過分體設計後更換更方便，節約了人力和時間成本。