透汽性阻燃防油防水防酸防近紅外滌綸篷布的製備的製作方法
2023-04-27 06:56:36
專利名稱：透汽性阻燃防油防水防酸防近紅外滌綸篷布的製備的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種多功能織物的製備，尤其上透汽性阻燃防油防水防酸防近紅外滌綸篷布的製備。
背景技術：
滌綸纖維是化學纖維中產量最大的一個品種，約佔總產量的70％左右，近年來滌綸纖維在產業用紡織品中獲得了大量的應用，尤其篷蓋布。滌綸篷布主要用於車、船、飛機蓋布、露天物資蓋布，旅遊和救生帳篷、人馬裝具用布等，這些產品中多數為單一防水要求，也有防水阻燃功能的(如浸聚氯乙烯膠乳篷布)。但他們均不透汽。近年來也有研究透汽性阻燃防水純滌綸篷布的報導，但其陰燃時間較長(7-8秒)，達不到國內外相關標準(≤5秒)的要求。既透汽阻燃防水，又防油防酸防紅外的產品研究報導極少。由於軍隊和社會的廣泛需求，透汽性阻燃防水防油防酸防紅外滌綸篷布的研究已引起各國的重視。
裝甲、坦克、飛機、輪船及各種民用車輛，在運行和室外停泊時，常因惡劣天氣，戰時武器和其它因素，對車輛、物資和人員造成重大危害。需要透汽性阻燃防油防水防酸篷布帳篷，尤其是研究和裝備透汽性阻燃防油防水防酸防近紅外滌綸篷布，還具有戰時的防護能力，能大大提高人員和車輛的生存能力。
現有的方法是基布浸軋阻燃整理劑和色漿烘乾(不耐洗阻燃)一雙面塗層(塗層不阻燃)、烘乾—防水整理—烘乾—焙烘；是目前常用的方法，這種工藝的最大優點是簡單、省料。如中國專利CN1554817A，防靜電阻燃防水防油汙天然纖維織物及製造工藝。但是這種方法有以下致命缺點(1)由於雙面塗層中沒使用阻燃劑，僅靠基布的非耐洗性阻燃整理，這種篷布的阻燃性達不到一些標準規定(其陰燃時間≥7s)。(2)因塗層中無阻燃劑，為減少塗層對篷布阻燃性的影響，上膠量不易太大，因而塗層膜太薄、強度低，夏季使用時塗層易磨擦脫落。(3)由於是雙面塗層，篷布的透汽量較差。(4)這種方法多採用改性聚丙烯酸脂塗層。零下40℃使用時篷布脆硬，不易展開。(5)由於基布的非耐洗性阻燃加工，而塗層又很薄，長期雨水中使用其阻燃耐久性也值得懷疑。這種方法生產的透汽型阻燃防水篷布用戶已有較多意見。申請人申請的涉及織物的透氣防水防油，但未涉及防紅外和綜合防油的處理，工藝也有不同之處。
發明內容
本發明目的是提出一種透汽性阻燃防油防水防酸防近紅外滌綸篷布的製備，尤其是採用多功能複合兼容技術，包括滌綸帆布的耐久阻燃整理，阻燃PU塗層膠，防油防水防酸和防近紅外線等綜合技術進行製備處理。
本發明的技術解決方案是透汽性阻燃防油防水防酸防近紅外滌綸篷布的製備，對滌綸帆布耐久阻燃整理，即在織物上進行阻燃PU塗層膠(或與紅外處理一體進行)塗層，防油防水防酸處理。生產出透汽性阻燃防水防油防酸防紅外線滌綸帆布。
具體工藝流程是基布進行耐久性阻燃整理，染色正面塗阻燃PU塗層膠或同時加色漿進行防油、防水、防酸整理。其中耐久性阻燃整理包括浸軋、焙烘、水洗。阻燃防紅外線塗層加工包括塗刮、烘乾(可與阻燃或防油一體化處理)。防油防水防酸處理包括浸軋、焙烘。
本發明採用溴銻系阻燃劑，以浸軋、焙烘連續工藝對滌綸帆布進行耐久阻燃整理；為了確保基布阻燃和塗層阻燃的統一性和協效性，阻燃劑純度60-90％。
在阻燃劑純度一定時，整理織物的耐洗性隨著交聯劑的使用濃度增加明顯提高；磷滷系阻燃劑濃度在20-50％間較為合理(30-50％更好，重量比)。溴系阻燃劑(DS-110)的濃度3-15％(9-15％更好，重量比)。交聯劑的使用濃度在4-8％。交聯劑如DS-202樹脂。
焙烘與固著焙烘溫度和時間，170℃-200℃，1-10分鐘。
阻燃聚氨酯PU、聚丙烯酸類樹脂(PA)和聚氯乙烯樹脂(PVC)塗層膠54.2g/m2以上，0-110g/m2的塗層厚度。
防油防水防酸加工交聯樹脂(DS-202)與防酸劑DS-107共用，防酸劑DS-107使用濃度在9-11％時；防近紅外線處理是紅外線偽裝染料(或顏料)選用為A、8204金黃；B、8505黑色；C、8601綠色；或D、8206橙色；或採用四種染料混合，或按任意的比例和適當的量(0.5-5％的塗膠量)加入阻燃PU塗層膠中，攪料均勻並消泡後可直接塗敷於織物上，再經烘乾(小於110℃)和高溫焙烘(200℃±30℃)，1-10分鐘。後可獲得良好防紅外線效果。上述比例均為重量比。
本發明的特點是(1)篷布的阻燃性和阻燃耐洗性極佳。(2)可根據客戶要求調節塗層厚度，塗層膜強度高。(3)由於採用了耐低溫PU塗層及其相適用的阻燃劑，篷布的低溫使用性能大大改進。(4)由於採用單面塗層，篷布的透汽性有較大提高。(5)由於採用防油防水防酸多功能整理，篷布的防護功能大大增加。加工技術也確保了透汽(溼)、阻燃、防油防水防酸和防紅外線多種功能的兼容效果。
圖1是本發明工藝流程示意圖具體實施方式
透汽性阻燃防油防水防酸防近紅外線滌綸篷布是一種規定纖維材料的多功能防護織品。其核心的防護功能是阻燃性和防油防水防酸性能，而且阻燃加工是分二道進行(先基布後塗層)。基布的耐久阻燃整理與塗層阻燃均使用磷滷系阻燃劑，防油防水防酸處理使用含氟化合物，這樣磷滷阻燃劑和含氟防酸劑就具有同類協效作用。透汽(溼)的解決是靠PU塗層樹指的改性和單面塗層，防近紅外線是在PU塗層漿中加入適宜的染料，並對阻燃塗層漿的配方作合理的調整，使其既達到防紅外線的要求，又不降低產品的阻燃性。
1、滌綸帆布的耐久阻燃整理滌綸纖維和織物阻燃加工的經典方法是在滌綸高分子樹酯聚合過程中添加阻燃劑(共聚型和添加型)、先生產阻燃滌綸樹酯、再紡絲獲得阻燃纖維和阻燃織物；另外也可在滌綸樹脂紡絲時加入阻燃劑母粒而生產阻燃纖維和阻燃織物。這種方法的最大優點是纖維和織物的阻燃耐久性(耐洗性)優良。便於大規模生產，成本較低；但這種方法也有其缺陷一是纖維和織物的阻燃性不太高，一般LOI為27-28，若阻燃劑用量過大，則影響到紡絲成型和滌綸纖維的固有性能(強力、伸長、熱性能等)；二是這種方法很難適應多品種少數量的商品生產。
用環狀磷酸酯對滌綸織物進行耐久阻燃整理。將上海、浙江、山東、臺灣等地生產的環狀磷酸酯以軋焙工藝和高溫高壓染色同浴工藝兩種方法對純滌綸機織物(250g/m2)進行了阻燃整理試驗，結果見表1。
表1環狀磷酸酯整理的純滌綸織物主要性能
注織物為250g/m2純滌綸機織物；阻燃性實測值為樣品洗滌後。
從表1可以看到兩種阻燃織物未洗前的增重分別為15.99％和30.58％，而熱水洗10分鐘後增重分別降至1.59％和1.34％，說明是不耐水洗的。水洗後樣品的續燃時間也分別為9.23秒和13.07秒，都達不到國家標準≤5秒的規定。
滌綸織物的耐久性阻燃整理常用溴銻系阻燃劑，在織物高溫高壓染色時同浴阻燃整理，這種方法生產的阻燃滌綸織物耐洗性好，阻燃性可根據用戶要求調正高低，織物手感柔軟，生產工藝簡便，但這種方法的最大問題是生產過程中浴比太大，阻燃劑續缸添加有一定限度，連續化程度低，生產成本較高。
本發明採用溴銻系阻燃劑，以軋焙連續工藝對滌綸帆布進行耐久阻燃整理，取得了良好的結果。
(1)阻燃劑濃度對織物增重和阻燃性的影響。
阻燃劑的用量直接影響到織物的增重和阻燃性。表2給出織物增重和阻燃性隨阻燃劑使用濃度的變化。
表2 整理織物的性能與阻燃劑用量的關係 注織物規格為20S/2*20S/2 60*36從表2可以看到隨著阻燃劑使用的增加，整理織物的增重升高，損毀長度降低，阻燃性增加；表2數據說明只是隨著阻燃劑用量的增加，洗脫率降低，阻燃劑的應用效率提高。在所實驗的阻燃劑使用濃度範圍內(60-90％)，整理織物的損毀長度均小於100mm，續燃時間均小於3秒，陰燃時間均小於5秒，都符合技術指標要求。由於純滌綸織物遇火燃燒時熔融滴落現象、其阻燃性的差異很難評價，但是在阻燃帆布施加塗層後，熔滴現象基本消失，基布阻燃性的差異就十分明顯。為了確保基布阻燃和塗層阻燃的統一性和協效性，阻燃劑濃度60-90％時較為理想。
(2)交聯樹脂與阻燃織物的耐洗性環狀溴系阻燃劑的化學結構與滌綸高分子中的苯環極為相似，在達到滌綸樹脂的二級轉變溫度時(由高彈態變形到粘流態變形)，溴系阻燃劑的環狀結構可嵌入聚酯高分子的苯環長鏈中間，而形成一個整體，這是環狀溴系阻燃劑對純滌綸織物整理的高溫固著原理，也是提高阻燃織物耐洗性的主要技術途徑，然而試驗證明適量的交鏈劑不僅可以改善阻燃織物手感的滑爽性，還可提高阻燃織物的耐洗性。表3給出了交聯樹脂對整理織物的手感和洗脫率的影響，表3交聯樹脂對整理織物手感和洗脫率的影響
注阻燃劑的使用濃度均為X％；織物結構為20S/2*20S/2 60*36。交聯樹脂的使用濃度和整理織物增重和耐洗性之間的關係。
從表3可以看到在阻燃劑濃度一定時，整理織物的耐洗性隨著交聯劑的使用濃度增加明顯提高；整理織物的增重也隨交聯劑的使用濃度而大幅上升。在不使用交聯劑時，織物手感粗糙，而使用濃度較高時(12％和20％重量比)，織物手感較硬挺；整理織物的阻燃性(損毀長度)與交聯劑使用濃度的依隨性不十分明顯，這主要是阻燃純滌綸織物遇到火焰時熔融滴落，而使火焰終止所至，實際上這時的阻燃性能帶有一定的假象。綜合整理織物各項指標的特點，交聯劑的使用濃度在4-8％比較合理。
(3)焙烘與固著由於環狀溴系阻燃劑對純滌綸織物整理，其固著原理主要是靠高溫下相似化學結構的相嵌作用而達到，所以焙烘溫度和時間對固著深度有較大的影響。溫度較低時(小於170℃)基本不能固著，而溫度太高(200℃以上)和時間過長(5分鐘以上)時，雖然固著效果很好，但織物手感變硬，顏色變黃，實際應用中選用的焙烘溫度為170-200℃，焙烘時間為1-5分鐘；較高的焙烘溫度和較長的焙烘時間對交鏈樹指的化學交鏈也是有利的。
2、阻燃PU塗層膠與塗層織物的性能當前國內外常用的塗層材料主要有聚氨酯(PU)、聚丙烯酸類樹脂(PA)和聚氯乙烯樹脂(PVC)等。PU塗層樹脂手感柔軟、表面光潔滑爽，而且耐高低溫性能優良，再顧及到生產過程中的環境因素，研究中使用水性PU塗層樹脂。
(1)四種PU塗層膠阻燃性能比較普通的PU塗層樹脂和國內市場上銷售的阻燃PU塗層樹脂要達到本項目的阻燃指標要求都相距甚遠。表4給出了四種PU塗層樹脂的陰燃性能比較。
表4四種PU塗層樹脂阻燃性能比較 注所用織物均為經耐久阻燃整理的滌綸帆布；規格為20S/2*20S/2。
從表4可以看到市場上銷售的三種塗層膠均達不到要求，只有本公司復配的№4阻燃塗層膠才能符合項目阻燃指標要求。
(2)兩種阻燃劑對對塗層織物性能的影響表5給出了磷滷系阻燃劑(№4)對塗層織物性能的影響(包括對織物續燃時間和損毀長度的影響)。
表5磷滷系阻燃劑(№4)對塗層織物性能影響 注①織物均為耐久阻燃整理的滌綸帆布；織物規格為20S/2*20S/2。
②溴系阻燃劑(DS-110)的使用量均為9.0％。
表6溴系阻燃劑(DS-110)對塗層織物性能的影響 注①織物均為經耐久阻燃整理的滌綸帆布，規格為20S/2*20S/2。
②磷滷系阻燃劑的用量均為40％。
從表5可以看到隨著磷滷系阻燃劑(№4)使用濃度的增加，損毀長度和續燃時間均減少，在阻燃劑濃度達45％時，損毀長度為60mm，續燃時間4.8s，已基本可達技術指標要求，實用中阻燃劑(№4)的濃度在30-50％間較為合理。
在表6給出了溴系阻燃劑(DS-110)的使用濃度對塗層織物續燃時間影響較大，在濃度達10％以上時，續燃時間都可符合指標要求(≤5秒)，但是DS-110濃度太高時(20-25％)，塗層膠流動性較差，塗層施工較困難，實際應用中DS-110的濃度9-15％時較為適宜。
(3)塗層厚度與塗層織物的抗靜水壓力及阻燃性塗層厚度(上膠量)直接影響到塗層織物的耐靜水壓力、阻燃性、手感和其它外觀質量(見表7)。
表7上膠量與塗層織物性能 注織物為經耐久阻燃整理的滌綸帆布，規格為20S/2*20S/2。
從表7可以看到上膠量在54.2g/m2以上時，靜水壓、阻燃性都能達到項目指標要求，但其外觀質量只有在上膠量76.0g/m2以上時才符合要求，上膠量太高又會使成本增加，所以研究中使用80-110g/m2的塗層厚度。上述塗層織物具有相當的防水(淋雨)的能力，尤其是採用水性PU具有透汽的能力。
3、防油防水防酸加工含氟防酸劑的品種和使用濃度在很大程度上決定了塗層織物的防水(淋雨)、防油和防酸性能(見表8)，雖然含氟防酸劑DS-107對滌綸纖維也有一定的粘附性，但為了較大幅度的提高防酸劑在滌綸織物上的附著牢度，本發明使用具有高活性的交聯樹脂(DS-202)與防酸劑DS-107共用，並配以合適的催化劑、PH值調節劑，在高溫焙烘交聯時，藉助於防酸劑、交聯劑與滌綸纖維大分子的化學結合和物理吸附，可大大提高防油防水防酸織物的堅牢度。
表8防酸劑用量對整理織物性能的影響 注整理織物為20S/2*20S/2阻燃塗層滌綸帆布。
從表8可看到防酸劑DS-107使用濃度在9％時，防水(淋雨)4級，防油120分，硫酸滲透時間≥30分鐘，都已達到了項目指標要求，雖然防酸劑DS-107(202)的使用濃度越高，整理織物的防水、防油防酸性能越好，但其加工成本也就越高。研究中選用防酸劑DS-107的濃度在9％-11％的範圍內。
4、近紅外線的防護(1)紅外線偽裝染料的選擇紅外線偽裝染料和通常染料一樣，紅外線吸收染料也有特定的л電子共軛體系，所不同是它們的第一激發能帶是較低的，吸收的不是可見光，而是波長更長的(可達1500nm)的紅外光。
紅外線偽裝染料(或顏料)所指的是一些紅外線吸收特徵和自燃環境相似的染料。它能使著色的物體對紅外線的吸收和環境(本發明指的是叢林環境)相同或相近，使物體的輪廓消失或模糊，不易被偵視設備發現，達到隱形的目的。
本發明選用的染料為A、8204金黃B、8505黑色C、8601綠色D、8206橙色(2)紅外偽裝染料在阻燃PU塗層膠中的應用四種染料按一定的比例和適當的量加入本項目研製的№4阻燃PU塗層膠中，攪料均勻並消泡後可直接塗附於織物上，再經烘乾(小於110℃)和高溫焙烘(170-200℃)後可獲得良好防紅外線效果700nm波段的反射率為33.13％，1400nm波段的反射率為77.82％，均符合項目指標要求。四種防紅外染料的加入，對PU膠的阻燃性有一定的影響，我們對№4阻燃PU塗層膠的復配工藝稍做調整後，即可得到阻燃性能符合要求的防紅外線塗層織物。
5、批量工業生產先委託紡織廠按要求試生產滌綸帆布1000多米，並進行前處理。然後進行滌綸帆布耐久阻燃整理，再做阻燃防紅外線PU塗層加工，最後做防油防水防酸處理的批量工業生產，成品率達90％以上，產品顏色為國防綠。
工藝流程見附圖，主要配方如下耐久阻燃整理加工阻燃劑DS-1109-15(純度60～90％)DS-107樹脂 X1＝11-17滲透劑JFC X2＝1-2去離子水X3＝餘量合計100.0(％)(1)阻燃防紅外PU塗層配方PU塗層膠882A＝65-70阻燃劑DS-110 B＝10～15阻燃劑№4 C＝15～208204金黃D＝0.18505黑E＝0.2
8601綠F＝1～3 8206橙G＝0.1合計100.0(％)重量比(2)防油防水防酸配方防酸劑DS-107 X4＝8-13DS-202樹脂 X5＝4-8催化劑DS-303 X6＝1-3PH調節劑HAC X7＝1-5去離子水 X8＝餘量合計 100.0(％)重量比透汽性阻燃防油防水防酸防近紅外線滌綸帆布的主要性能指標列於表9。
表9透汽(溼)性五防滌綸篷布的主要性能 注織物為滌綸帆布20S/2 *20S/2 60*36。
由表9的數據可以看到通過技術路線的選擇，複合功能兼容技術的研究，滌綸帆布的耐久阻燃整理，塗層的阻燃，防近紅外線的配方和工藝試驗，批量工業生產和性能檢測證明透汽性阻燃防油防水防酸放近紅外線滌綸蓬布及其製造方法的研究達到了項目技術指標的要求。
6、與國內外同類產品的比較
從我們已查到的文獻來看，國內外相同或相似產品的報導很少。《印染》雜誌2002年第5期有一篇相似的報導，雖然它和本發明所採用的技術路線和功能範圍差別很大，但還是將主要技術指標作一比較。
表10兩種多功能滌綸蓬布主要功能比較 從表10可以看到(1)除阻燃、防水、透汽(溼)指標外，防油、防酸、防紅外線也是本發明的主要內容，而天津的多功能滌綸蓬布不具備這三種功能。(2)天津產品的阻燃時間為7.8秒，已高出多種指標的規定，也高出本項目規定的＜＝5秒，不符合要求。(3)天津產品的斷裂強力較高，這主要是兩種產品所使用基布的紗支和密度不一樣。(4)天津產品生產的技術路線是將基布先做非耐洗阻燃加工，兩側再塗不阻燃PA塗層，其缺點是若兩側塗層不連續，阻燃劑遇水後會溶漂出來，影響蓬布的阻燃性；若兩側塗層較厚，又使蓬布阻燃性達不到要求，使用中反映這種產品皮膜牢度差，容易摩擦脫皮就是其原因。
綜上所述可以看到本發明的透汽性阻燃防油防水防酸防紅外線滌綸篷布不僅具有五種防護功能，性能最為優良，而且已達到工業生產和實用要求。
(1)本發明對「透汽性阻燃防油防水防酸防近紅外線滌綸篷布」進行了系統的應用研究，由單一功能防護材料向多功能防護材料的發展研究，從而擴大了安全防護篷布應用的新領域。
(2)深入研究了滌綸帆布的阻燃、防油防水、防酸、防近紅外線和透溼性能的複合兼容技術；滌綸帆布的耐久阻燃整理；阻燃防紅外線PU塗層膠及透汽性織物塗層和防油防水防酸加工技術，都取得了優良結果。
(3)批量工業化生產情況表明透汽性阻燃防油防水防紅外線滌綸篷布的生產流程是合理的，配方和工藝參數技術指標達到要求。
主要技術指標透汽性阻燃防油防水防酸防近紅外滌綸帆布的主要性能達到下列指標要求(1)阻燃性續燃時間.s≤3陰燃時間.s≤5損毀長度.cm ≤10(2)拒油性.分 ≥80(3)防水性靜水壓.cm水柱 ≥45沾水.級 ≥3(4)耐酸性(硫酸) 滲透時間min ≥30(5)防紅外光譜(700-1500nm)、反射率％10-86％(6)透溼量g/m2.24h ≥800(7)斷裂強力.N經向 ≥1900緯向 ≥1200(8)幹磨擦色牢度 級3-4(9)乾燥重量 g/m2≤500(10)幅寬 cm150±2cm
權利要求
1.透汽性阻燃防油防水防酸防近紅外滌綸篷布的製備，其特徵是先對滌綸帆布耐久阻燃整理，耐久性阻燃整理包括浸軋、焙烘、焙烘溫度和時間，170℃-200℃，1-10分鐘，並在織物上包括塗刮、烘乾工藝進行阻燃PU塗層膠塗層進行防水防酸處理，直接塗敷於織物上，經乾燥和高溫170-230℃焙烘1-10min。
2.根據權利要求1所述的透汽性阻燃防油防水防酸防近紅外滌綸篷布的製備，其特徵是基布進行耐久性阻燃整理，染色正面塗阻燃PU塗層膠或同時加色漿進行防油、防水、防酸整理。
3.根據權利要求1所述的透汽性阻燃防油防水防酸防近紅外滌綸篷布的製備，其特徵是採用溴銻系阻燃劑，以浸軋、焙烘連續工藝對滌綸帆布進行耐久阻燃整理；阻燃劑純度60-90％；溴系阻燃劑的濃度9-15％重量比。
4.根據權利要求1所述的透汽性阻燃防油防水防酸防近紅外滌綸篷布的製備，其特徵是阻燃防紅外線塗層加工包括PU塗層膠和紅外線偽裝染料或塗料的色漿塗層，防近紅外線處理是紅外線偽裝色漿塗層是，染料或顏料選用8204金黃；8505黑色；8601綠色；或8206橙色；或採用四種染料混合，按0.5-5％的塗膠量的重量比加入阻燃PU塗層膠中，攪料均勻並消泡後可直接塗敷於織物上，再經小於110℃的乾燥和170-200℃的高溫焙烘，時間為1-5分鐘。
5.根據權利要求1所述的透汽性阻燃防油防水防酸防近紅外滌綸篷布的製備，其特徵是整理織物的耐洗性隨著交聯劑的使用濃度增加明顯提高；交聯劑的使用濃度在4-8％。
6.根據權利要求1所述的透汽性阻燃防油防水防酸防近紅外滌綸篷布的製備，其特徵是焙烘溫度為170-200℃，焙烘時間為1-5分鐘。
7.根據權利要求1所述的透汽性阻燃防油防水防酸防近紅外滌綸篷布的製備，其特徵是防油防水防酸加工中交聯樹脂DS-202與防酸劑DS-107共用，防酸劑DS-107使用濃度在9-11％時。
8.根據權利要求1所述的透汽性阻燃防油防水防酸防近紅外滌綸篷布的製備，其特徵是阻燃聚氨酯PU、聚丙烯酸類樹脂PA或聚氯乙烯樹脂PVC塗層膠中塗層厚度為70-110g/m2。
9.根據權利要求1所述的透汽性阻燃防油防水防酸防近紅外滌綸篷布的製備，其特徵是磷滷系阻燃劑濃度在30-50％重量比。
全文摘要
透汽性阻燃防油防水防酸防近紅外滌綸篷布的製備，先對滌綸帆布耐久阻燃整理，耐久性阻燃整理包括浸軋、焙烘、焙烘溫度和時間，170℃－200℃，1－10分鐘，並在織物上包括塗刮、烘乾工藝進行阻燃PU塗層膠塗層進行防水防酸處理，直接塗敷於織物上，經乾燥和高溫170－230℃焙烘1－10min；對基布進行耐久性阻燃整理，染色正面塗阻燃PU塗層膠或同時加色漿進行防油、防水、防酸整理。本發明除阻燃、防水、透汽(溼)指標外，防油、防酸、防紅外線指標也是本發明的特點。
文檔編號D06N3/12GK1888300SQ200610085269
公開日2007年1月3日 申請日期2006年6月7日 優先權日2006年6月7日
發明者魏治國, 林小琴, 繆衛東, 張恆山 申請人:南通東升艾克特種紡織防護面料有限公司