封閉式馬達的製作方法

2023-04-27 08:01:36 5

專利名稱：封閉式馬達的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種具有優良的防塵防水性能的封閉式馬達。
背景技術：
在常規的封閉式馬達中，應用於馬達殼體中的引線的拉線部分的密封處理存在問題。過去已了解的用於密封殼體的開口部與引線之間的間隙的結構包括例如以下幾種:1)將流動型矽橡膠注入間隙中以密封殼體的開口部與引線；以及，2)將雙管襯套裝入殼體的開口部，然後將引線穿過雙管襯套的內管中，覆蓋引線的套管的頂部插在雙管襯套的內管和外管之間，並且用連接帶固定外管和套管。例如，請參考日本專利申請特開N0.2002-341998 (此後稱為專利文獻I)。另外，還已了解在從殼體拉出的引線的拉線部分處使用防水連接頭的結構。使用該結構，能夠消除殼體的開口部與引線之間的間隙。然而，在用流動型矽橡膠來密封殼體的開口部與引線之間的間隙的結構中，特別是在使用多根引線的殼體中，在每根引線之間容易產生間隙，從而難以保持密封質量一致。另一方面，在專利文獻I披露的結構中，不容易確保殼體與襯套之間的良好的密封狀態，並且需要由剛性樹脂製成的具有高硬度的管以防止管被包紮帶破壞，由此引線的處理可能受到一些限制。而且，在使用防水連接頭的結構中，可確保穩定的防水質量，但防水連接頭往往較為昂貴且需要擴大殼體來容置連接頭。

發明內容
考慮以上問題形成本發明，且本發明的一個目的是提供一種封閉式馬達，其避免擴大馬達殼體並確保殼體中的引線的拉線部分的密封狀態。以下將用具體的示例示出並說明本發明的實施方式；然而，這些示例不應視為對本發明的技術範圍的限制，並且在本發明的技術範圍中可包括各種變型，在變型中可替換或去除示例中的部分構成部件或者設置另外的構成部件。(I) 一種封閉式馬達，具備:護孔構件，其由彈性材料製成並設有供引線穿過的通孔，所述護孔構件抵靠馬達的殼體以覆蓋形成於所述殼體上的開口 ；套管，其由彈性材料製成並連接於所述護孔構件，所述引線穿過所述套管的內部；以及壓蓋，其覆蓋所述護孔構件以便固定至所述殼體。在本項所記載的封閉式馬達中，利用壓蓋而使得護孔構件抵靠殼體，由此確保殼體與護孔構件的封閉性。另外，套管與護孔構件的管狀凸臺嵌合，由此確保護孔構件與套管的封閉性。(2)在上述(I)項的基礎上，所述護孔構件包括:底座部，其抵靠所述殼體；以及管狀凸臺，其設有供所述引線穿過的通孔，所述管狀凸臺從所述底座部朝遠離所述殼體的方向突出。在本項所記載的封閉式馬達中，護孔構件的底座部抵靠殼體，由此確保殼體與護孔構件的封閉性。(3)在上述(2)項的基礎上，所述壓蓋具備供所述護孔構件的管狀凸臺及所述套管穿過的通孔(技術方案I)。在本項所記載的封閉式馬達中，壓蓋在護孔部件的管狀凸臺及嵌合於該管狀凸臺的套管穿過所述壓蓋的通孔的狀態下，覆蓋護孔構件以便固定至殼體，由此使得護孔構件抵靠殼體。(4)在上述(I)項至(3)項的基礎上，所述壓蓋具備將所述底座部的側面的至少一部分覆蓋的第一部分(技術方案2)。在本項所記載的封閉式馬達中，在利用壓蓋的第一部分將底座部的側面的至少一部分覆蓋的狀態下，壓蓋被固定於殼體，從而使得護孔部件抵靠殼體。(5)在上述(4)項的基礎上，所述底座部具有矩形塊狀的外形，所述壓蓋的所述第一部分具備與對所述底座部的外形進行規定的多個側面中的、對置的兩個側面面對的部分(技術方案3)。在本項所記載的封閉式馬達中，當利用壓蓋使護孔構件的底座部抵靠殼體時，壓蓋的第一部分與殼體抵接，其中，該壓蓋的第一部分具備與對底座部的外形進行規定的多個側面中的、對置的兩個側面面對的部分。另一方面，在不具備第一部分的部位，護孔構件的底座部還能夠以其一部分從壓蓋突出的方式進行變形。(6)在上述(5)項的基礎上，所述底座部具有由邊長長的側面及邊長短的側面規定的、矩形塊狀的外形，所述壓蓋的所述第一部分具備與所述底座部的多個側面中的、邊長短的對置的兩個側面面對的部分(技術方案4)。在本項所記載的封閉式馬達中，護孔構件的底座部具有由邊長長的側面及邊長短的側面規定的、矩形塊狀的外形，當利用壓蓋使護孔構件的底座部抵靠殼體時，壓蓋的第一部分與殼體抵接，其中，壓蓋的第一部分具備與底座部的多個側面中的、邊長短的對置的兩個側面面對的部分。另一方面，在不具備第一部分的部位，護孔構件的底座部還能夠以其一部分從壓蓋突出的方式進行變形。(7 )在上述(4)項至(6 )項的基礎上，所述壓蓋具備:平坦部，其抵靠所述護孔構件的底座部上表面；以及支腳部，其沿所述護孔構件的所述底座部的側面彎曲，所述支腳部的高度小於所述底座部的厚度，所述支腳部是所述第一部分(技術方案5)。在本項所記載的封閉式馬達中，在壓蓋的平坦部僅與護孔構件的底座部上表面抵接的狀態下，作為壓蓋的第一部分的、高度小於底座部的厚度的支腳部相對於封閉式馬達的殼體分離。然而，通過利用壓蓋壓縮護孔構件的底座部而使得支腳部與殼體抵接，使得護孔構件緊密地抵靠殼體，從而確保殼體與護孔構件的封閉性。(8)在上述(I)項至(7)項的基礎上，所述護孔構件具備環形槽，所述環形槽圍繞所述管狀凸臺的基部(技術方案6 )。在本項所記載的封閉式馬達中，套管的頂部與圍繞護孔構件的管狀凸臺的基部的環形槽嵌合，由此更加提高了護孔構件與套管的密封性，且可防止兩者的錯位。( 9 )在上述(8 )項的基礎上，所述套管的頂部形成有大直徑部(技術方案7 )。
在本項所記載的封閉式馬達中，套管的頂部形成有大直徑部，由此使得該大直徑部發揮防止套管從壓蓋的通孔脫落的止脫的功能。(10 )在上述(9 )項的基礎上，所述大直徑部與所述環形槽嵌合(技術方案8 )。在本項所記載的封閉式馬達中，形成於套管的頂部的大直徑部與圍繞護孔構件的管狀凸臺的基部的環形槽嵌合，由此更加提高了護孔構件與套管的封閉性，且可防止兩者的錯位。(11)在上述(I)項至(10)項的基礎上，所述套管的內直徑等於或者小於所述護孔構件的所述管狀凸臺的外直徑(技術方案9)。在本項所記載的封閉式馬達中，由於套管的內直徑等於或者小於護孔構件的管狀凸臺的外直徑，因此通過套管與護孔構件的管狀凸臺嵌合而使得套管或護孔構件的管狀凸臺發生彈性變形進而使其雙方彼此抵靠，由此確保護孔構件與套管的封閉性。(12)在上述(I)項至(11)項的基礎上，所述護孔構件的所述管狀凸臺的外周壁形成為從所述管狀凸臺的基部朝頂部縮小其直徑(技術方案10)。在本項所記載的封閉式馬達中，護孔構件的管狀凸臺的外周壁從管狀凸臺的基部朝頂部縮小其直徑，使得管狀凸臺的外形形成為頂部比基部細，從而套管端部相對於管狀凸臺的嵌合變得簡單且可靠。(13)—種封閉式馬達的組裝方法，包括如下步驟:(a)準備馬達的殼體的步驟，其中，所述馬達的殼體具有供引線引出的開口 ；(b)準備護孔構件的步驟，其中，所述護孔構件由彈性材料製成，並具備:底座部；以及管狀凸臺，該管狀凸臺從所述底座部突出，且設有供所述引線穿過的通孔；(C)準備套管的步驟，其中，所述套管由彈性材料製成，所述引線穿過所述套管的內部；(d)準備壓蓋的步驟，其中，所述壓蓋具備供所述護孔構件的管狀凸臺及所述套管穿過的通孔；(e)在將所述護孔構件配置成使得所述管狀凸臺朝遠離所述殼體的方向突出的狀態下，將所述引線穿過所述管狀凸臺的步驟；(f)將所述引線穿過所述套管的步驟；(g)將所述套管與所述管狀凸臺連接的步驟；(h)將所述套管穿過所述壓蓋的所述通孔的步驟；以及(i )在將所述護孔構件配置成將所述殼體的開口覆蓋的狀態下，使所述壓蓋覆蓋所述護孔構件，並使所述底座部抵靠所述殼體的步驟(技術方案11)。利用本項所記載的封閉式馬達的組裝方法能夠獲得上述(3)項所記載的封閉式馬達。此外，在不會對封閉式馬達的殼體上的、引線的引出部分的封閉構造的組裝造成障礙的範圍內，能夠對本項中的各步驟適當地進行次序的調換。( 14)在上述(13)項的基礎上，在所述步驟(d)中準備的所述壓蓋具備將所述護孔構件的底座部的側面的一部分覆蓋的第一部分，在所述步驟(i )中，所述第一部分將所述底座部的側面覆蓋，使所述壓蓋覆蓋所述護孔構件，並使所述底座部抵靠所述殼體(技術方案12)。利用本項所記載的封閉式馬達的組裝方法至少能夠獲得上述(4)項所記載的封閉式馬達。(15)在上述(13)項、(14)項的基礎上，在所述步驟(b)中準備的所述護孔構件具備環形槽，所述環形槽圍繞所述管狀凸臺的基部，所述步驟(g)之後還具備(g_2)步驟，在該(g_2)步驟中，將所述套管的頂部插入到所述環形槽內(技術方案13)。
利用本項所記載的封閉式馬達的組裝方法能夠獲得上述(4)項所記載的封閉式馬達。(16 )在上述(15 )項的基礎上，使在所述步驟(c )中準備的所述套管的頂部形成為直徑大於所述套管的其它部分的直徑的大直徑部，在所述步驟(g_2)中，使所述大直徑部與所述環形槽嵌合(技術方案14)。利用本項所記載的封閉式馬達的組裝方法能夠獲得上述(9)項、(10)項所記載的封閉式馬達。(17)在上述(13)項至(16)項的基礎上，使在所述步驟(C)中準備的所述套管的內直徑等於或者小於所述管狀凸臺的外直徑(技術方案15)。利用本項所記載的封閉式馬達的組裝方法能夠獲得上述(11)項所記載的封閉式馬達。(18)在上述(13)項至(17)項的基礎上，在所述步驟(b)中準備的所述護孔構件的所述管狀凸臺的外周壁形成為從所述管狀凸臺的基部朝頂部縮小其直徑，所述管狀凸臺的外形形成為頂部比基部細(技術方案16)。利用本項所記載的封閉式馬達的組裝方法能夠獲得上述(12)項所記載的封閉式馬達。本發明根據以上結構，既防止馬達的殼體的大型化又確保殼體上的引線的引出部分的封閉性。


圖1為按照本發明的實施方式的封閉式馬達的透視圖；圖2為與按照圖1的封閉式馬達相連的引線的拉線部分的分解視圖；圖3示出應用於按照圖1的封閉式馬達的護孔構件，其中，圖3A為俯視圖，圖3B為側視圖；圖4示出應用於按照圖1的封閉式馬達的套管，其中，圖4A為側視圖，圖4B為正視圖；圖5示出應用於按照圖1的封閉式馬達的壓蓋，其中，圖5A為俯視圖，圖5B為側視圖；圖6為與按照圖1的封閉式馬達相連的引線的拉線部分的分解剖視圖；圖7為示出與按照圖1的封閉式馬達相連的引線的拉線部分的一個應用示例的分解首lJ視圖；圖8為示出與按照圖1的封閉式馬達相連的引線的拉線部分的另一應用示例的分解首lJ視圖；圖9為示出與按照圖1的封閉式馬達相連的引線的拉線部分的又一應用示例的分解剖視圖；以及圖10為示出與按照圖1的封閉式馬達相連的引線的拉線部分的再一應用示例的分解剖視圖。
具體實施方式
以下將參考

本發明的實施方式。在此對於與現有技術相同或等同的部分以相同附圖標記進行標示，省略詳細說明。參考圖1，示出了按照本發明的實施方式的封閉式馬達10。該封閉式馬達10可歸為適於安裝至紡織機械和醫療設備中的步進馬達。在本說明書中，由於封閉式馬達10的基本構造是常規構造且本發明的各實施方式可應用於除封閉式馬達10之外的任何其它封閉式馬達，因此將省略關於封閉式馬達10的進一步詳細的說明。如圖2所示，在封閉式馬達10中，提供護孔構件18、套管20和壓蓋22作為馬達的殼體12中的引線14的拉線部分16的密封結構。護孔構件18由諸如矽橡膠這樣的彈性材料製成並具有供引線14穿過的通孔，使得護孔構件18抵靠馬達的殼體12以密封形成於殼體12上的開口部12a。另外，如圖3所示，護孔構件18包括:抵靠殼體12的矩形的塊狀底座部18a ;設有所述供引線14穿過的通孔的管狀凸臺18b，管狀凸臺18b從底座部18a向殼體12之外伸出；以及圍繞管狀凸臺18b的基部的環形槽18c。底座部18a應形成得大於殼體12的開口部12a。管狀凸臺18b的內孔的截面積形成為等於或者大於要穿過管狀凸臺18b中的引線14的截面積。按照這些附圖，由於引線14包括一束線，因此管狀凸臺18b的內孔的截面積要等於或者大於整束線的截面積。另外，如圖3所示，管狀凸臺18b的外周壁形成為從其基部向其頂部逐漸縮小其直徑，亦即直徑從D18b縮小為D18t(D18b>D18t)。此外，底座部18a設有用於螺釘24的第二螺孔18d，螺釘24將擰緊於殼體12的第三螺孔12b。套管20與護孔構件18相連，且引線14穿過套管20的內部。套管20由諸如聚氯乙烯(PVC)這樣的彈性材料製成。套管20的內孔的截面積等於或者大於引線14的截面積，並且圖4中示出的內直徑D20b等於或者小於護孔構件18的管狀凸臺18b的基部中的外直徑D18b。此外，如圖2和圖6所示，通過向上翻折套管20的端部，在套管20的端部上設置大直徑部20a，其中，大直徑部20a的直徑大於壓蓋22的中心孔22a的直徑。在此，優選地，大直徑部20a的外直徑D20a等於或者大於環形槽18c的外周直徑D18a (參見圖3B和圖6)。壓蓋22覆蓋護孔構件18以固定於殼體12。按照附圖，壓蓋22為由冷軋鋼製成的金屬板材部件。如圖5所示，壓蓋22包括:平坦部22b，其抵靠於護孔構件18的底座部18a的上表面；以及支腳部22c (參考圖5B中的H22c)，其沿護孔構件18的底座部18a的側面彎曲，並且支腳部22c的高度小於底座部18a的厚度(參考圖3B的T18a)，亦即，T18a>H22c。換言之，支腳部22c是設置於壓蓋22的、將護孔構件18的底座部18a的側面的至少一部分覆蓋的第一部分。並且，壓蓋22的第一部分(支腳部)22c構成為與對護孔構件18的底座部18a的外形進行規定的多個側面中的、對置的兩個側面面對的部分。進而，護孔構件18的底座部18a具有由邊長長的側面及邊長短的側面規定的、矩形塊狀的外形，壓蓋22的第一部分(支腳部)22c構成為與底座部18a的多個側面中的、邊長短的對置的兩個側面面對的部分。另外，在壓蓋22的平坦部22b上設有用於螺釘24的第一螺孔22d以將其擰緊於殼體12的第三螺孔12b上。按照以上所述，以下將參考圖2說明馬達殼體12中的引線14的拉線部分16的密封結構的裝配過程，該密封結構包括護孔構件18、套管20和壓蓋22。
首先，從殼體12的開口部12a拉出的引線14穿過護孔構件18的管狀凸臺18b中，然後護孔構件18置於殼體12上以覆蓋殼體12的開口部12a。此時，將護孔構件18的第二螺孔18d與殼體12的第三螺孔12b對準。下一步，從護孔構件18的管狀凸臺18b拉出的引線14插入管20中。然後，通過向上翻折套管20的端部，在套管20的端部上形成大直徑部20a。在隨後的步驟中，套管20插到管狀凸臺18b上，並且套管20的大直徑部20a嵌合至圍繞管狀凸臺18b的基部的環形槽18c。然後，引線14和套管20穿過壓蓋22的中心孔22a中，且壓蓋22的平坦部22b置於護孔構件18的底座部18a的上表面。此時，使壓蓋22的第一螺孔22d與護孔構件18的第二螺紋孔18d對準。最後，螺釘24按照如此的方式穿過壓蓋22的第一螺孔22d和護孔構件18的第二螺孔18d中，使得螺釘24緊固至殼體12的第三螺孔12b直至壓蓋22的支腳部22c抵靠至殼體12為止。護孔構件18的底座部18a則受到擠壓而變形，由此使護孔構件18的底座部18a抵靠殼體12的表面另外，在不會對封閉式馬達10的殼體12上的、引線14的引出部分16的封閉構造的組裝造成障礙的範圍內，能夠對上述組裝次序適當地進行調換，以下，以明確的方式舉例示出各步驟。步驟(a):準備具有供引線14引出的開口 12a的馬達的殼體12。步驟(b):準備護孔構件，其中，所述護孔構件由彈性材料製成，並具備:底座部18a;以及圓管狀凸臺18b，該圓管狀凸臺18b從底座部18a突出，且設有供引線14穿過的通孔。步驟(c):準備套管20，其中，所述套管20由彈性材料製成，引線14穿過套管20的內部。步驟(d):準備壓蓋22，其中，所述壓蓋22具備供護孔構件18的圓管狀凸臺18b及套管20穿過的通孔22a。步驟(e):如圖2所示，在將護孔構件18配置成使得圓管狀凸臺18b朝遠離殼體12的方向突出的狀態下，將引線14穿過圓管狀凸臺18b。步驟(f):將引線14穿過套管20。步驟(g):將套管20與圓管狀凸臺18b連接。步驟(h):將套管20穿過壓蓋22的通孔22a。步驟(i):如圖2所示，在將護孔構件18配置成將殼體12的開口 12a覆蓋的狀態下，使壓蓋22覆蓋護孔構件18，並使底座部18a抵靠殼體12。另外，在步驟(d)中準備的壓蓋22具備將護孔構件18的底座部18a的側面的一部分覆蓋的第一部分(支腳部)22c，在步驟(i)中，第一部分(支腳部)22c將底座部18a的側面覆蓋，使壓蓋22覆蓋護孔構件18，並使底座部18a抵靠殼體12。另外，在步驟(b)中準備的護孔構件18具備環形槽18c，所述環形槽18c圍繞圓管狀凸臺18b的基部，步驟(g)之後還具備(g-2)步驟，在該(g-2)步驟中，將套管20的頂部插入到環形槽18c內。另外，使在步驟(C)中準備的套管20的頂部形成為直徑大於套管20的其它部分的直徑的大直徑部20a，在步驟(g-2)中，使大直徑部20a與護孔構件18的環形槽18c嵌合。進而，使在步驟(C)中準備的套管20的內直徑等於或者小於護孔構件18的圓管狀凸臺18b的外直徑。進而，在步驟(b)中準備的護孔構件18的圓管狀凸臺18b的外周壁形成為從基部朝頂部縮小其直徑，圓管狀凸臺18b的外形形成為頂部比基部細。對於按照本發明的實施方式的以上結構，能夠獲得以下運行效果。S卩，在本發明的實施方式的封閉式馬達10中，通過利用壓蓋22使護孔構件18抵靠殼體12，能夠確保殼體12和護孔構件18之間的優良的密封狀態。此外，通過將套管20安裝至護孔構件18的管狀凸臺18b上，能夠確保護孔構件18與套管20之間的優良的密封狀態。如前所述，在不使用常規構造(諸如通過使流動式的矽橡膠流入間隙來固定或者使用防水的連接頭)情況下，能夠利用包括護孔構件18、套管20和壓蓋22的三件式結構來可靠地進行封閉式馬達10的殼體12中的引線14的拉線部分16的密封處理。更具體地，通過使護孔構件18的底座部18a抵靠殼體12，能夠確保殼體12與護孔構件18之間的密封狀態。另外，由於套管20的內直徑D20b形成為等於或者小於護孔構件18的管狀凸臺18b的外直徑D18b，則通過將套管20安裝至護孔構件18的管狀凸臺18b，套管20或者護孔構件18的管狀凸臺18b發生彈性變形，從而相互附著在一起並有助於確保護孔構件18與套管20之間的密封狀態。而且，通過將套管20的端部(大直徑部20a)安裝至圍繞護孔構件18的管狀凸臺18b的基部的環形槽18c中，能夠進一步增強護孔構件18與套管20之間的密封狀態以同時防止它們之間的位移。由於管狀凸臺18b的內孔的截面積等於或者大於穿過管狀凸臺18b的引線14的截面積，能夠防止由於引線14受到管狀凸臺18b的擠壓引起的與引線14的絕緣層有關的任何破壞。同樣，由於套管20的內孔的截面積等於或者大於引線14的截面積，能夠防止由於引線14受到套管20的擠壓引起的與引線14的絕緣層有關的任何破壞。此外，不需要使用高硬度剛性套管，使得引線14的處理不會受到任何限制。另外，壓蓋22覆蓋護孔構件18使其固定至殼體12，在該狀態中護孔構件18的管狀凸臺18b和安裝至管狀凸臺18b的套管20都穿過壓蓋22的中心孔22a中。通過採用該構造，護孔構件18抵靠殼體12。而且，當壓蓋22覆蓋護孔構件18以便在如下狀態下固定至殼體12時，通過向上翻折套管20的端部形成的大直徑部20a能夠起止動件的作用，以防止套管20從壓蓋22的中心孔22a滑出:在所述狀態中，護孔構件18的管狀凸臺18b和安裝至管狀凸臺18b的套管20都穿過壓蓋22的中心孔22a。另外，由於護孔構件18的管狀凸臺18b的外周壁沿從管狀凸臺的基部至頂部的方向逐漸縮小其直徑，亦即直徑從D18b縮小為D18t(D18b>D18t)，套管20的端部能夠更容易且更牢固地相對於管狀凸臺18b進行安裝，參見圖3。另外，在利用壓蓋22的第一部分(支腳部)22c將護孔構件18的底座部18a的側面的至少一部分覆蓋的狀態下，壓蓋22被固定於殼體12，從而使得護孔部件18抵靠殼體12。並且，當利用壓蓋22使護孔構件18的底座部18a抵靠殼體12時，壓蓋22的第一部分(支腳部)22c與殼體12抵接，其中，該壓蓋22的第一部分(支腳部)22c具備與對底座部18a的外形進行規定的多個側面中的、對置的兩個側面面對的部分。另一方面，在不具備第一部分(支腳部)22c的部位，護孔構件18的底座部18a還能夠以其一部分從壓蓋突出的方式進行變形。另外，護孔構件18的底座部18a具有由邊長長的側面及邊長短的側面規定的、矩形塊狀的外形，當利用壓蓋22使護孔構件18的底座部18a抵靠殼體12時，壓蓋22的第一部分(支腳部)22c與殼體12抵接，其中，該壓蓋22的第一部分(支腳部)22c具備與底座部18a的多個側面中的、邊長短的對置的兩個側面面對的部分。另一方面，在不具備第一部分(支腳部)22c的部位，護孔構件18的底座部18a還能夠以其一部分從壓蓋22突出的方式進行變形。更詳細而言，在壓蓋22的平坦部22b剛連接至護孔構件18的底座部18a的上表面的狀態中，支腳部22c (H22c)(其高度小於底座部18a的厚度T18a)相對於封閉式馬達10的殼體12是隔開的。然而，通過用壓蓋22擠壓護孔構件18的底座部18a以使支腳部22c抵靠殼體12，護孔構件18能夠強有力地壓靠殼體12，從而確保殼體12與護孔構件18之間的密封狀態。在此，在本發明的實施方式中，壓蓋22的支腳部22c僅設於矩形平坦部22b的每個短邊而不設於其任一長邊，由此，能夠讓護孔構件18的底座部18a發生變形以從壓蓋22部分地伸出。因而，如果與例如護孔構件的全部四邊都由壓蓋22密封的構造相t匕，即使在護孔構件18受到擠壓的狀態中，在本發明中仍能夠使引線14的絕緣層由於引線14與護孔構件之間的不必要的抵靠導致的引線14上的過度壓力而裂開的風險最小化。從而，引線14的絕緣層不必要由硬樹脂形成。就此而言，能夠以較低的成本實現確保與殼體12中的引線14的拉線部分有關的優良的密封狀態的構造。另外，只要壓蓋22包括在護孔構件18變形時能夠使護孔構件18從其伸出的任何開口，則能夠獲得與以上所述相同的操作效果。因而，基於所示的附圖，壓蓋22的形式不受限制。此外，在本發明中，螺釘24穿過分別形成於壓蓋22和護孔構件18上的第一螺孔22d和第二螺孔18d以將壓蓋22和護孔構件18都固定至殼體12。因而壓蓋22的支腳部22c抵靠殼體12，由此用壓蓋22擠壓護孔構件18的底座部18a。因而，護孔構件18抵靠殼體12，確保了殼體12與護孔構件18之間的密封狀態。參考圖7-圖10,示出了套管20的大直徑部20a的一些應用示例。如圖7所示的套管20的大直徑部20b中，套管20的一端部形成得較厚。另外，如圖8所示的套管20的大直徑部26中，單獨的環26固定於鄰近套管20的端部的位置。環26使用例如金屬C形環，從而套管20設有用於與環26接合的槽20d。在圖9中，環26與通過使套管20的端部較厚而形成的大直徑部20b構造為一個組合結構。在該示例中，儘管壓蓋22的中心孔22a形成為使其直徑大於套管20的直徑，但是不會發生環26從中心孔22a滑出的情況。另外，如圖10所示的套管20的大直徑部20c中，套管20的向上翻折的端部沿徑向在外側進一步延伸。在以上所述的任何應用示例中，能夠獲得與如圖2和圖6所示的套管20的大直徑部20a相同的功能效果。
權利要求
1.一種封閉式馬達，其特徵在於，具備: 護孔構件，其由彈性材料製成並設有供引線穿過的通孔，所述護孔構件抵靠馬達的殼體以覆蓋形成於所述殼體上的開口； 套管，其由彈性材料製成並連接於所述護孔構件，所述引線穿過所述套管的內部；以及 壓蓋，其覆蓋所述護孔構件以便固定至所述殼體， 所述護孔構件包括:底座部，其抵靠所述殼體；以及管狀凸臺，其設有供所述引線穿過的通孔，所述管狀凸臺從所述底座部朝遠離所述殼體的方向突出， 所述壓蓋具備供所述護孔構件的管狀凸臺及所述套管穿過的通孔。
2.如權利要求1所述的封閉式馬達，其特徵在於， 所述壓蓋具備將所述底座部的側面的至少一部分覆蓋的第一部分。
3.如權利要求2所述的封閉式馬達，其特徵在於， 所述底座部具有矩形塊狀的外形，所述壓蓋的所述第一部分具備與對所述底座部的外形進行規定的多個側面中的、對置的兩個側面面對的部分。
4.如權利要求3所述的封閉式馬達，其特徵在於， 所述底座部具有由邊長長的側面及邊長短的側面規定的、矩形塊狀的外形，所述壓蓋的所述第一部分具備與所述 底座部的多個側面中的、邊長短的對置的兩個側面面對的部分。
5.如權利要求2至4中任一項所述的封閉式馬達，其特徵在於， 所述壓蓋具備:平坦部，其抵靠所述護孔構件的底座部上表面；以及支腳部，其沿所述護孔構件的所述底座部的側面彎曲，所述支腳部的高度小於所述底座部的厚度，所述支腳部是所述第一部分。
6.如權利要求1所述的封閉式馬達，其特徵在於， 所述護孔構件具備環形槽，所述環形槽圍繞所述管狀凸臺的基部。
7.如權利要求6所述的封閉式馬達，其特徵在於， 所述套管的頂部形成有大直徑部。
8.如權利要求7所述的封閉式馬達，其特徵在於， 所述大直徑部與所述環形槽嵌合。
9.如權利要求1所述的封閉式馬達，其特徵在於， 所述套管的內直徑等於或者小於所述護孔構件的所述管狀凸臺的外直徑。
10.如權利要求1所述的封閉式馬達，其特徵在於， 所述護孔構件的所述管狀凸臺的外周壁形成為從所述管狀凸臺的基部朝頂部縮小其直徑。
11.一種封閉式馬達的組裝方法，其特徵在於，包括如下步驟: Ca)準備馬達的殼體的步驟，其中，所述馬達的殼體具有供引線引出的開口； (b)準備護孔構件的步驟，其中，所述護孔構件由彈性材料製成，並具備:底座部；以及管狀凸臺，該管狀凸臺從所述底座部突出，且設有供所述引線穿過的通孔； (c)準備套管的步驟，其中，所述套管由彈性材料製成，所述引線穿過所述套管的內部; (d)準備壓蓋的步驟，其中，所述壓蓋具備供所述護孔構件的管狀凸臺及所述套管穿過的通孔； (e)在將所述護孔構件配置成使得所述管狀凸臺朝遠離所述殼體的方向突出的狀態下，將所述引線穿過所述管狀凸臺的步驟； Cf)將所述引線穿過所述套管的步驟； (g)將所述套管與所述管狀凸臺連接的步驟； (h)將所述套管穿過所述壓蓋的所述通孔的步驟；以及 (i )在將所述護孔構件配置成將所述殼體的開口覆蓋的狀態下，使所述壓蓋覆蓋所述護孔構件，並使所述底座部抵靠所述殼體的步驟。
12.如權利要求11所述的封閉式馬達的組裝方法，其特徵在於， 在所述步驟(d)中準備的所述壓蓋具備將所述護孔構件的底座部的側面的一部分覆蓋的第一部分， 在所述步驟(i )中，所述第一部分將所述底座部的側面覆蓋，使所述壓蓋覆蓋所述護孔構件，並使所述底座部抵靠所述殼體。
13.如權利要求11或12所述的封閉式馬達的組裝方法，其特徵在於， 在所述步驟(b)中準備的所述護孔構件具備環形槽，所述環形槽圍繞所述管狀凸臺的基部， 所述步驟(g)之後還具備(g-2)步驟，在該(g-2)步驟中，將所述套管的頂部插入到所述環形槽內。
14.如權利要求13所述的封閉式馬達的組裝方法，其特徵在於， 使在所述步驟(c)中準備的所述套管的頂部形成為直徑大於所述套管的其它部分的直徑的大直徑部， 在所述步驟(g_2)中，使所述大直徑部與所述環形槽嵌合。
15.如權利要求11所述的封閉式馬達的組裝方法，其特徵在於， 使在所述步驟(c)中準備的所述套管的內直徑等於或者小於所述管狀凸臺的外直徑。
16.如權利要求11所述的封閉式馬達的組裝方法，其特徵在於， 在所述步驟(b)中準備的所述護孔構件的所述管狀凸臺的外周壁形成為從所述管狀凸臺的基部朝頂部縮小其直徑，所述管狀凸臺的外形形成為頂部比基部細。
全文摘要
本發明提供一種封閉式馬達，既防止馬達的殼體的大型化又確保殼體上的引線的引出部分的封閉性。封閉式馬達(10)利用壓蓋(22)而使得護孔構件(18)抵靠殼體(12)，由此確保殼體與護孔構件的封閉性。護孔構件的底座部(18a)具有由邊長長的側面及邊長短的側面規定的、矩形塊狀的外形，當利用壓蓋使護孔構件的底座部抵靠殼體時，壓蓋的第一部分(支腳部)(22c)與殼體抵接，其中，該第一部分具備與底座部的多個側面中的、邊長短的對置的兩個側面面對的部分。另一方面，在不具備第一部分(支腳部)的部位，護孔構件的底座部以其一部分從壓蓋突出的方式進行變形。
文檔編號H02K5/22GK103107640SQ20131001615
公開日2013年5月15日 申請日期2009年6月26日 優先權日2008年7月4日
發明者吉沢健, 大河內克章, 水上秀典 申請人:美蓓亞馬達株式會社