一種中冷管路的製作方法
2023-04-27 19:52:21
專利名稱:一種中冷管路的製作方法
技術領域:
本實用新型涉及一種中冷管路。
背景技術:
目前中冷管路的管體採用橡膠材料硫化成型為一體式的結構,管體兩端設有中冷器連接頭和發動機連接頭,管路中間採用加織物增強。但是,當前中冷管路整體重量太重, 並且耐負壓性能差;其次,由於管體採用橡膠材料硫化成型的方式,因此加工成型時間較長。
發明內容本實用新型針對現有技術中的不足,提供了一種中冷管路,該中冷管路重量輕、耐負壓性能好。為了解決上述技術問題,本實用新型通過下述技術方案得以解決一種中冷管路,包括高硬度且耐高溫的彈性體材料製成的第一管體、第二管體和第三管體,所述第一管體上設有中冷器連接頭,所述第三管體上設有發動機連接頭,所述第一管體和第二管體焊接為一體,所述第二管體和第三管體焊接為一體。上述技術方案中,所述第一管體、第二管體和第三管體是模具吹塑成型的結構。有益效果本實用新型與現有技術相比,具有如下有益效果本實用新型由於管體採用高硬度且耐高溫的彈性體材料製成,因此中冷管路的結構整體重量輕且耐負壓性能好;其次,由於各管體吹塑成型後,焊接在一起,因此縮短了成型時間。
[0009]圖1為中冷管路的主視圖。圖2為中冷管路的俯視圖。
具體實施方式
以下結合附圖與具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細描述參見圖1 2,一種中冷管路,包括高硬度且耐高溫的彈性體材料製成的第一管體1、第二管體2和第三管體3,優選的,所述的彈性體材料為杜邦(Dupont) 公司生產的TPC+PBT材料。所述第一管體1、第二管體2和第三管體3均為中間掏空的圓柱狀,所述第一管體 1上設有中冷器連接頭4,所述第三管體3上設有發動機連接頭5,所述第一管體1和第二管體2焊接為一體,所述第二管體2和第三管體3焊接為一體。所述第一管體1和第二管體2所成角度約為115°,所述第二管體2和第三管體3所成角度約為95°,優選的,所述第一管體1、第二管體2和第三管體3是模具吹塑成型的結構,這樣縮短了成型時間。[0015]當其工作時,把中冷器連接頭4連接在中冷器上,發動機連接頭5連接到發動機上,這樣管體開始工作,由於中冷管路的管體本身採用高硬度且耐高溫的彈性體材料製成, 因此中冷管路的結構整體重量輕且耐負壓性能好。綜上所述,由於中冷管路的管體採用高硬度且耐高溫的彈性體材料製成,因此中冷管路的結構整體重量輕且耐負壓性能好;其次,由於各管體吹塑成型後,焊接在一起,因此縮短了成型時間。
權利要求1.一種中冷管路,其特徵在於,包括高硬度且耐高溫的彈性體材料製成的第一管體 (1)、第二管體(2)和第三管體(3),所述第一管體(1)上設有中冷器連接頭(4),所述第三管體(3)上設有發動機連接頭(5),所述第一管體(1)和第二管體(2)焊接為一體,所述第二管體(2)和第三管體(3)焊接為一體。
2.如權利要求1所述的中冷管路,其特徵在於,所述第一管體(1)、第二管體(2)和第三管體(3)是模具吹塑成型的結構。
專利摘要本實用新型公開了一種中冷管路,包括高硬度且耐高溫的彈性體材料製成的第一管體、第二管體和第三管體,所述第一管體上設有中冷器連接頭,所述第三管體上設有發動機連接頭,所述第一管體和第二管體焊接為一體,所述第二管體和第三管體焊接為一體。本實用新型由於管體採用高硬度且耐高溫的彈性體材料製成,因此中冷管路結構整體重量輕且耐負壓性能好;其次,由於各管體吹塑成型後,焊接在一起,因此縮短了成型時間。
文檔編號F01P11/04GK201963390SQ20102067371
公開日2011年9月7日 申請日期2010年12月22日 優先權日2010年12月22日
發明者徐崇恩 申請人:寧波均勝汽車電子股份有限公司