感應式絞車限位裝置的製作方法

2023-04-27 10:11:36 1

專利名稱：感應式絞車限位裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種感應式絞車限位裝置，尤其是一種適用於礦井提升絞車的感
應式絞車限位裝置。
二背景技術：
礦井提升絞車作為礦井的運輸工具被廣泛地應用，在絞車使用過程中，必需使絞 車停車限位和過巻限位，以保證絞車的安全，因此絞車限位裝置是一個很重要的設備；而絞 車限位裝置中的限位開關是最重要的部件，現有的限位開關一種是安裝在絞車深度指示器 上，此種方式由於受深度指示器螺紋間隙的影響，其同一個點前、後運行方向反映到提升線 路上的誤差就達十幾米，而且深度指示器需經常調整，所以不能使限位開關準確定位，從而 使絞車不能準確停車；另一種是在提升軌道的車輛停車位置處安裝行程開關，由於此行程 開關安裝在軌道的一側，所以每提升一勾車輪就衝擊一次，易損壞，另外其安裝方式、高度 也不易確定。
三
發明內容為了克服上述的技術缺點，本實用新型的目的是提供一種感應式絞車限位裝置， 延長了感應器的壽命，提高了限位精度。 為達到上述目的，本實用新型採取的技術方案是包含有感應器、中央處理器和絞 車控制電路；中央處理器設置有觸發信號電路，感應器設置在軌道內，感應器設置為與中央 處理器聯接，中央處理器設置為與絞車控制電路聯接。 在軌道線路上距離絞車停車位置一定距離的軌道內部安裝感應器，當絞車提升 車輛經過感應器時，感應器產生感應信號並把感應信號傳輸到中央處理器，中央處理器的 觸發信號電路產生觸發信號並把觸發信號傳輸到絞車控制電路，絞車控制電路控制絞車停 車；由於設計了感應器，使絞車不在對感應器產生衝擊力，同時改變了感應信號的產生方 式，因此延長了感應器的壽命，提高了限位精度。 本實用新型設計了，感應器設置為電磁感應式。反應靈敏、準確。 本實用新型設計了，感應器的感應探頭設置在軌道的內部。提高了感應器的靈敏度。
四
附圖為本實用新型示意圖。
五具體實施方式附圖為本實用新型的感應式絞車限位裝置的一個實施例，結合附圖具體說明本實 施例，包含有感應器1、中央處理器2和絞車控制電路3 ;中央處理器2設置有觸發信號電 路，感應器1設置在軌道內，感應器1設置為與中央處理器2聯接，中央處理器2設置為與絞車控制電路3聯接，感應器1的感應探頭設置在導軌的側面上。 在本實施例中，感應器1設置為電磁感應式，其型號是KYX-1A。 在本實施例中，中央處理器2的型號是KYX-1A。 在本實施例中，絞車控制電路3的型號是TKD-P。 在絞車提升線路的停車位置的軌道內安裝感應器1，當絞車提升車輛經過感應器 1時，感應器1產生感應信號並把感應信號傳輸到中央處理器2，中央處理器2的觸發信號 電路產生觸發信號並把觸發信號傳輸到絞車控制電路3，絞車控制電路3控制絞車停車。 在使用本實施時，由於感應器1的感應探頭設置在軌道的內部；避免灰塵對感應 器1的影響，提高了感應器1的靈敏度。 本實用新型具有的特點 1、感應器1感應準確，動作靈敏、可靠，應用效果良好，使絞車停車位置誤差不足 0. 2米。 2、感應器1安裝、維修方便。 3、由於絞車不再對感應器1產生衝擊，延長了感應器1的使用壽命。在感應式絞 車限位裝置技術領域內；凡是包含有中央處理器2設置有觸發信號電路，感應器1設置在軌 道內，感應器1設置為與中央處理器2聯接，中央處理器2設置為與絞車控制電路3聯接的 技術內容都在本實用新型的保護範圍中。
權利要求一種感應式絞車限位裝置，其特徵是包含有感應器(1)、中央處理器(2)和絞車控制電路(3)；中央處理器(2)設置有觸發信號電路，感應器(1)設置在提升線路的軌道內部，感應器(1)設置為與中央處理器(2)聯接，中央處理器(2)設置為與絞車控制電路(3)聯接。
2. 根據權利要求1所述的感應式絞車限位裝置，其特徵是感應器(1)設置為電磁感應式。
3. 根據權利要求l所述的感應式絞車限位裝置，其特徵是感應器(1)的感應探頭設置在提升線路的軌道內部。
專利摘要本實用新型是一種感應式絞車限位裝置，包含有感應器(1)、中央處理器(2)和絞車控制電路(3)；中央處理器(2)設置有觸發信號電路，感應器(1)設置在提升線路的軌道內部，感應器(1)設置為與中央處理器(2)聯接，中央處理器(2)設置為與絞車控制電路(3)聯接；因此延長了感應器(1)的壽命，提高了限位精度。
文檔編號B66D1/56GK201525724SQ200920253539
公開日2010年7月14日 申請日期2009年11月18日 優先權日2009年11月18日
發明者亓久安, 倫發昌, 張廣海, 張波, 李洪吉, 李雪峰, 焦念懷, 陳杰 申請人:新汶礦業集團有限責任公司鄂莊煤礦