一種用於高柔性汽車生產線承載多車型的橇體的製作方法

2023-05-10 05:41:56 2

專利名稱：一種用於高柔性汽車生產線承載多車型的橇體的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車生產線輸送系統，尤其涉及一種用於高柔性汽車生產線承載多車型的橇體。
背景技術：
滑橇輸送系統是現階段大、中型汽車廠使用多、效果好、運行可靠的主要機械化輸送系統。在滑橇輸送系統中，橇體作為載體，承擔著支撐、固定工件的作用。在以往建成的汽車生產線中，滑橇上的支撐腿是固定的，當車型較多時，很難在橇體上找到合適的支撐腿來進行支撐，新的車型與原來的支撐點幹涉的可能性增加，無法共橇。多車型的柔性塗裝生產線最多能容納1-3類車型的8種車型，更多車型的高柔性塗裝生產線還無先例。國內部分汽車製造商對更多車型的高柔性生產線需求依然存在。

實用新型內容本實用新型要解決的技術問題是提供一種用於高柔性汽車生產線承載多車型的橇體，能夠有效提高車間空間的利用率。為了實現上述目的，本實用新型採用的技術方案是一種用於高柔性汽車生產線承載多車型的橇體，包括兩條平行設置的縱梁和架設在兩條縱梁之間的橫梁，縱梁與橫梁呈梯子型固定連接，縱梁和/或橫梁上垂直設有若干對固定式支腿，還包括固定於縱梁和/或橫梁上的數對活動式支腿，活動式支腿包括上下兩段，兩段之間由銷軸連接，使活動式支腿可彎折放倒或直立固定；所述固定式支腿和活動式支腿共10對，其中沿橇體縱軸方向的第2、4、5、6、9對支腿為活動式支腿，第1、3、7、8、10對支腿為固定式支腿，且每對支腿關於橇體縱軸對稱設置，相鄰兩對支腿的間距由相應的承載車型確定。作為優選，所述活動式支腿下段與銷軸垂直的兩側面的頂部設有兩凹槽，活動式支腿上段與銷軸垂直的側面的下部設有與凹槽匹配的圓柱形凸起。更進一步地，處於第5對支腿位置的活動式支腿上段設置有偏心銷鎖緊裝置，偏心銷由頂部露出，與承載車身底盤相應位置的工藝孔相配合。更進一步地，處於第1、7、8對支腿位置的固定式支腿上設置有鏈條，鏈條末端設有掛鈎。更進一步地，所述兩條縱梁上焊接有數對定位孔，每對定位孔關於橇體縱軸對稱。作為優選，處於第I對支腿位置的固定式支腿頂部設有一圓錐銷，縱梁底部相對應位置開有與圓錐銷相匹配的圓孔，處於第8對支腿位置的固定式支腿頂部設有與縱梁底部相對應位置配合的支撐板。本實用新型帶來的有益效果為可承載中巴、微面、微型轎車、SUV及皮卡車5大類別14種車型，同時也實現了面漆橇體的三層堆垛，有效提高了車間空間的利用率，提高工作效率，降低生產成本，解決了滿足塗裝前處理、電泳線電泳橇體承載車身所需的防漂浮鎖緊裝置的設計。
圖I為實施例I的主視圖；圖2為實施例I的俯視圖；圖3為實施例2的主視圖；圖4為實施例2的俯視圖；圖5為活動式支腿的結構示意圖；圖6為實施例2中橇體兩層疊放的主視圖。附圖標記1.縱梁，2.橫梁，31.固定式支腿，32.活動式支腿，4.銷軸，5.凹槽，6.凸起，7.鏈條，8.掛鈎，9.定位孔，10.圓錐銷，11.支撐板。
具體實施方式
以下結合附圖及具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。實施例一如圖I、圖2、圖5所示，一種用於高柔性汽車生產線承載多車型的橇體，包括兩條平行設置的縱梁I和架設在兩條縱梁I之間的橫梁2，縱梁I與橫梁2呈梯子型固定連接，縱梁I和/或橫梁2上垂直設有若干對固定式支腿31，還包括固定於縱梁I和/或橫梁2上的數對活動式支腿32，活動式支腿32包括上下兩段，兩段之間由銷軸4連接，活動式支腿32下段與銷軸4垂直的兩側面的頂部設有兩凹槽5，活動式支腿32上段與銷軸4垂直的側面的下部設有與凹槽5匹配的圓柱形凸起6，使活動式支腿32可彎折放倒或直立固定；且每對支腿關於橇體縱軸對稱設置，相鄰兩對支腿的間距由相應的承載車型確定。所述固定式支腿31和活動式支腿32共10對，其中沿橇體縱軸方向的第2、4、5、6、9對支腿為活動式支腿32，第I、3、7、8、10對支腿為固定式支腿31。本實施例中，縱梁I長5700 mm，兩橫梁2間距890 mm，各支腿支撐點的間距如下第1、2對支腿支撐點間距200mm，第2、3對支腿支撐點間距為950 mm，第3、4對支腿支撐點間距為183 mm，第4、5對支腿支撐點間距為867 mm，第5、6對支腿支撐點間距為224 mm，第6、7對支腿支撐點間距為1091mm，第7、8對支腿支撐點間距為354 mm，第8、9對支腿支撐點間距為752 mm，第9、10對支腿支撐點間距為400 mm。第5對支腿上段設置有偏心銷鎖緊裝置，偏心銷鎖緊裝置為現有技術，在現有汽車塗裝車間較為常用，偏心銷由頂部露出，與承載車身底盤相應位置的工藝孔相配合。因為電泳橇體需載白車身進入前處理，偏心銷鎖緊裝置將電泳橇體和白車身固定在一起，起防漂浮作用。第I、7、8對支腿上設置有鏈條7，鏈條7末端設有掛鈎8，用於將車身和橇體固定在一起。另外，縱梁I上還焊接有數對定位孔9，每對定位孔9關於橇體縱軸對稱。該橇體用於汽車塗裝工藝中，塗裝前處理、電泳表面處理時承載多種車型，具體承載方式如下表所示
權利要求1.一種用於高柔性汽車生產線承載多車型的橇體，包括兩條平行設置的縱梁(I)和架設在兩條縱梁之間的橫梁(2)，縱梁(I)與橫梁(2)呈梯子型固定連接，縱梁(I)和/或橫梁(2)上垂直設有若干對固定式支腿(31)，其特徵在於還包括固定於縱梁(I)和/或橫梁(2)上的數對活動式支腿(32)，活動式支腿(32)包括上下兩段，兩段之間由銷軸(4)連接，使活動式支腿(32)可彎折放倒或直立固定；所述固定式支腿(31)和活動式支腿(32)共10對，其中沿橇體縱軸方向的第2、4、5、6、9對支腿為活動式支腿(32)，第1、3、7、8、10對支腿為固定式支腿(31)，且每對支腿關於橇體縱軸對稱設置，相鄰兩對支腿的間距由相應的承載車型確定。
2.根據權利要求I所述的一種用於高柔性汽車生產線承載多車型的橇體，其特徵在於所述活動式支腿(32)下段與銷軸(4)垂直的兩側面的頂部設有兩凹槽(5)，活動式支腿(32)上段與銷軸(4)垂直的側面的下部設有與凹槽(5)匹配的圓柱形凸起(6)。
3.根據權利要求2所述的一種用於高柔性汽車生產線承載多車型的橇體，其特徵在於處於第5對支腿位置的活動式支腿(32)上段設置有偏心銷鎖緊裝置，偏心銷由頂部露出，與承載車身底盤相應位置的工藝孔相配合。
4.根據權利要求3所述的一種用於高柔性汽車生產線承載多車型的橇體，其特徵在於處於第I、7、8對支腿位置的固定式支腿(31)上設置有鏈條(7)，鏈條(7)末端設有掛鈎(8)。
5.根據權利要求I至4所述的任意一種用於高柔性汽車生產線承載多車型的橇體，其特徵在於所述兩條縱梁(I)上焊接有數對定位孔(9)，每對定位孔(9)關於橇體縱軸對稱。
6.根據權利要求2所述的一種用於高柔性汽車生產線承載多車型的橇體，其特徵在於處於第I對支腿位置的固定式支腿(31)頂部設有一圓錐銷(10)，縱梁(I)底部相對應位置開有與圓錐銷(10)相匹配的圓孔，處於第8對支腿位置的固定式支腿(31)頂部設有與縱梁(I)底部相對應位置配合的支撐板(11)。
專利摘要本實用新型涉及汽車生產線輸送系統，尤其涉及一種用於高柔性汽車生產線承載多車型的橇體。包括兩條平行設置的縱梁和架設在兩條縱梁之間的橫梁，縱梁與橫梁呈梯子型固定連接，縱梁和/或橫梁上垂直設有若干對固定式支腿，還包括固定於縱梁和/或橫梁上的數對活動式支腿，活動式支腿包括上下兩段，兩段之間由銷軸連接，使活動式支腿可彎折放倒或直立固定；所述固定式支腿和活動式支腿共10對，其中沿橇體縱軸方向的第2、4、5、6、9對支腿為活動式支腿，第1、3、7、8、10對支腿為固定式支腿，且每對支腿關於橇體縱軸對稱設置，相鄰兩對支腿的間距由相應的承載車型確定。本實用新型帶來的有益效果為有效提高了車間空間的利用率，提高工作效率，降低生產成本。
文檔編號B65G37/00GK202609507SQ20122015609
公開日2012年12月19日 申請日期2012年4月13日 優先權日2012年4月13日
發明者韓守習, 曲銀燕, 石波, 戈北京, 陳顯, 孟祥智, 牛利超, 朱瑞良 申請人:機械工業第四設計研究院