汽車補氧節油器的製作方法

2023-05-25 02:20:11 1

專利名稱：汽車補氧節油器的製作方法
技術領域：
該實用新型屬於液體燃料燃燒動力設備補氧節能技術領域。
隨著科學技術事業迅速發展，液體燃料經過霧化而燃燒的動力設備品種越來越多。例如火車、汽車、拖拉機、輪船、燃油發電機等等。它們的動力來源是烷烴化學物(主要成份通式為CnH2n＋2)通過輸油管路進入化油器、空氣同時進入化油器，油氣霧化後進入發動機內燃燒室燃燒，化學能便轉換成動能、推動各種設備運動。但是它們仍存在很嚴重缺點，那就是烷烴化合物(CnH2n＋2)僅與空氣中少量的氧氣進行燃燒，因此造成了燃料不能完全燃燒，從而導致大量浪費燃料、汙染環境、降低功率，為了解決這個問題陸續出現過對燃料的改造和燃燒室結構的改造以及增加空氣進量等方法，但節油防汙染的效果均不十分理想。烷烴化合物的燃燒反應式如下
從燃燒反應式見一個烷烴化合物分子需 (3n＋1)/2 個氧分子，後面的生成物才能形成CO2和H2O，但是空氣中氧氣遠不能滿足烷烴化合物充分燃燒，必然會產生大量的有害氣體CO，一般燃料中不是純淨的烷烴化合物，還含有其它成份，例如硫和硫化物。由於助燃氣體氧氣不足，也不能完全燃燒，甚至於不能參加燃燒，隨廢氣排出，這樣既浪費燃料又汙染了環境。
通過上述分析，克服種種缺點的有效方法是增加助燃的氧氣，由此發明思想，而創造出行之有效的利用分子篩吸附法，根據性能測試該分子篩是用於空氣中氧氮分離的專用富氧分子篩，可在空氣中吸附21％氧氣，同時進入汽化器在發動機內燃燒室助燃，形成有效的汽車補氧節油器這一實用新型。
下面敘述的便是可以使液體燃料得到充分燃燒的汽車補氧節油器用於不同車型的三種安裝方法。
第一種方法(附


圖1)用於通用型汽車補氧節油。它由(1)分子篩空氣濾清器、(2)濾清器管路、(3)空心螺栓等零件配套組成。
第二種方法(附圖2)用於大型汽車補氧節油。它由(5)分子篩吸氧器、(6)調節閥、(7)固定螺母、(8)空心螺栓、(9)法蘭盤、(10)化油器底座接口法蘭等零件配套組成。
第三種方法(附圖3)用於小型汽車補氧節油。它由(5)分子篩吸氧器、(6)調節閥、(7)固定螺母、(8)空心螺栓、(4)空心螺栓等零件配套組成。
上述三種方法的原理相同、效果均佳。即由分子篩吸附空氣中純淨的氧與液體燃料交匯在一起進入機內燃燒室同時霧化燃燒，提高功率並可達15％左右的節油率，還可減少尾氣排放量、改善尾氣成份，從而減輕對環境的汙染。
實用新型補氧節油器可用金屬材料或玻璃鋼材料製成，外觀新穎、體積小、安裝調整容易、使用方便。
權利要求一種液體燃料經過霧化而燃燒的動力設備，其特徵在於由分子篩空氣濾清器或分子篩吸附補氧器、調節閥、法蘭盤、空心螺栓等零件，依上述次序連接而組成的補氧節油器。空心螺栓與進氣歧管上的真空吸氣孔或化油器底座接口法蘭相連接。
專利摘要汽車補氧節油器是由分子篩吸氧器、調節閥、法蘭盤、螺栓等零件組成，可供大、小型汽車分別配套安裝使用。空氣濾清器改進為分子篩空氣濾清器後，可使更多、更純的氧與燃料在機內得到充分燃燒，提高功率並減少廢氣排放汙染。它不僅較原裝置優越，而且還可以減少材料及加工費。該實用新型採用分子篩吸附空氣中的氧可取得節油效果，用汽車運行對比法，即不安裝和安裝該節油對比可節油15％左右。
文檔編號F02M23/04GK2099849SQ9120336
公開日1992年3月25日 申請日期1991年3月9日 優先權日1991年3月9日
發明者關炳錚 申請人:關炳錚