操縱杆式方向舵的製作方法
2023-05-25 15:29:31 1
操縱杆式方向舵的製作方法
【專利摘要】一種能通過連接在車把左右兩端的操縱杆來控制腳踏車行駛方向的操縱杆式方向舵。車把與支承筒共同構成T字形支架，車把的中心孔與支承筒的中心孔連通，轉向軸設置在支承筒中，轉向軸的上端軸頭與從動齒輪連接，轉向軸的下端頭與輪叉連接，車輪連接在輪叉上。在車把的中心孔內設置有左右兩根驅動軸，在左驅動軸的右端軸頭上連接有左主動齒輪，在右驅動軸的左端軸頭上連接有右主動齒輪，左右主動齒輪均與從動齒輪嚙合，左右驅動軸的左右端軸頭分別與左右操縱杆連接。使用時，操縱杆通過驅動軸驅動主動齒輪正反向轉動，主動齒輪再通過從動齒輪驅動轉向軸左右轉動，轉向軸即可通過輪叉驅動車輪左右轉動，並因此控制腳踏車的行駛方向。
【專利說明】操縱杆式方向舵
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種腳踏車的方向舵，尤其是能將車把與車架設置成一體式結構，並通過連接在車把左右兩端的操縱杆來控制腳踏車行駛方向的操縱杆式方向舵。
【背景技術】
[0002]目前，公知的腳踏車是通過轉動車把來控制腳踏車的行駛方向，因此在行駛過程中車把會隨腳踏車行駛方向的改變而左右擺動。
【發明內容】
[0003]為了克服現有的腳踏車其車把會隨腳踏車行駛方向的改變而左右擺動的不足，本發明提供一種操縱杆式方向舵，該操縱杆式方向舵能將車把與車架設置成一體式結構，並通過連接在車把左右兩端的操縱杆來控制腳踏車的行駛方向。
[0004]本發明解決其技術問題所採用的技術方案是:本發明包括車把、防塵蓋、操縱杆、支承筒、輪叉、車輪、車架、主動齒輪、從動齒輪、轉向軸、軸承和驅動軸。車把和支承筒均為空心管結構，支承筒的上端頭連接在車把的中間位置，車把與支承筒共同構成T字形支架，車把的中心孔與支承筒的中心孔連通，在車把的管壁上對應於支承筒上埠的位置開設有安裝孔，在安裝孔上設置有防塵蓋。支承筒按傳統的方式連接在腳踏車的車架上，轉向軸設置在支承筒中並通過軸承與支承筒軸連接，轉向軸的上端軸頭與從動齒輪連接，轉向軸的下端頭伸出支承筒的下埠並與輪叉連接，車輪連接在輪叉上。在車把的中心孔內設置有左右兩根驅動軸，左右驅動軸均通過軸承與車把軸連接，在左驅動軸的右端軸頭上連接有左主動齒輪，在右驅動軸的左端軸頭上連接有右主動齒輪，左右主動齒輪分別位於從動齒輪的左右兩側並均與從動齒輪嚙合，左驅動軸的左端軸頭伸出車把的左埠與左操縱杆連接，右驅動軸的右端軸頭伸出車把的右埠與右操縱杆連接。使用時，操縱杆通過驅動軸驅動主動齒輪正反向轉動，主動齒輪再通過從動齒輪驅動轉向軸左右轉動，轉向軸即可通過輪叉驅動車輪左右轉動，並因此控制腳踏車的行駛方向。
[0005]本發明的有益效果是，將車把與車架設置成一體式結構，並通過連接在車把左右兩端的操縱杆來控制腳踏車的行駛方向。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0006]下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。
[0007]圖1是本發明的主視圖。
[0008]圖2是圖1的局部左視圖。
[0009]圖3是圖1的A-A剖面放大圖。
[0010]圖4是圖2的B-B剖面放大圖。
[0011]圖5是圖2的實施例圖。
[0012]圖中:1.車把。2.防塵蓋。3.操縱杆。4.支承筒。5.輪叉。6.車輪。7.車架。8.主動齒輪。9.從動齒輪。10.轉向軸。11.軸承。12.驅動軸。
【具體實施方式】
[0013]在圖1、圖2、圖3、圖4中，車把I和支承筒4均為空心管結構，支承筒4的上端頭連接在車把I的中間位置，車把I與支承筒4共同構成T字形支架，車把I的中心孔與支承筒4的中心孔連通，在車把I的管壁上對應於支承筒4上埠的位置開設有安裝孔，在安裝孔上設置有防塵蓋2。支承筒4按傳統的方式連接在腳踏車的車架7上，轉向軸10設置在支承筒4中並通過軸承11與支承筒4軸連接，轉向軸10的上端軸頭與從動齒輪9連接，轉向軸10的下端頭伸出支承筒4的下埠並與輪叉5連接，車輪6連接在輪叉5上。在車把I的中心孔內設置有左右兩根驅動軸12，左右驅動軸12均通過軸承11與車把I軸連接，在左驅動軸12的右端軸頭上連接有左主動齒輪8，在右驅動軸12的左端軸頭上連接有右主動齒輪8，左右主動齒輪8分別位於從動齒輪9的左右兩側並均與從動齒輪9嚙合，左驅動軸12的左端軸頭伸出車把I的左埠與左操縱杆3連接，右驅動軸12的右端軸頭伸出車把I的右埠與右操縱杆3連接。
[0014]在圖1、圖2、圖4、圖5中，使用時，操縱杆3通過驅動軸12驅動主動齒輪8正反向轉動，主動齒輪8再通過從動齒輪9驅動轉向軸10左右轉動，轉向軸10即可通過輪叉5驅動車輪6左右轉動，並因此控制腳踏車的行駛方向。
【權利要求】
1.一種操縱杆式方向舵，它包括車把、防塵蓋、操縱杆、支承筒、輪叉、車輪、車架、主動齒輪、從動齒輪、轉向軸、軸承和驅動軸，其特徵是:車把和支承筒均為空心管結構，支承筒的上端頭連接在車把的中間位置，車把的中心孔與支承筒的中心孔連通，轉向軸設置在支承筒中並通過軸承與支承筒軸連接，轉向軸的上端軸頭與從動齒輪連接，轉向軸的下端頭伸出支承筒的下埠並與輪叉連接，車輪連接在輪叉上，在車把的中心孔內設置有左右兩根驅動軸，左右驅動軸均通過軸承與車把軸連接，在左驅動軸的右端軸頭上連接有左主動齒輪，在右驅動軸的左端軸頭上連接有右主動齒輪，左右主動齒輪分別位於從動齒輪的左右兩側並均與從動齒輪嚙合，左驅動軸的左端軸頭伸出車把的左埠與左操縱杆連接，右驅動軸的右端軸頭伸出車把的右埠與右操縱杆連接。
2.根據權利要求1所述的操縱杆式方向舵，其特徵是:所述的車把與支承筒共同構成T字形支架。
3.根據權利要求1所述的操縱杆式方向舵，其特徵是:所述的車把的管壁上對應於支承筒上埠的位置開設有安裝孔，在安裝孔上設置有防塵蓋。
4.根據權利要求1所述的操縱杆式方向舵，其特徵是:所述的支承筒按傳統的方式連接在腳踏車的車架上。
【文檔編號】B62K21/00GK103979055SQ201410209215
【公開日】2014年8月13日 申請日期:2014年5月19日 優先權日:2014年5月19日
【發明者】張衛 申請人:張衛