一種新型船體結構的製作方法
2023-05-24 23:43:16
專利名稱：一種新型船體結構的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種新型船體結構，屬於船體製造領域。
背景技術：
目前，現有遊艇的船體與甲板梁是先分開製作、再組裝，其中甲板梁一般採用泡沫骨體外圍包覆玻璃鋼。由於甲板梁與船體不是一體的，因此甲板梁容易出現斷點甚至斷開，不僅整船行駛中穩定性差，而且當船體內艙室的隔艙板移位、增加或減少時，會破壞船體的結構強度。
發明內容鑑於現有技術的不足，本實用新型的目的在於提供一種採用框架結構的新型船體 結構。為了實現上述目的，本實用新型的技術方案是一種新型船體結構，包括多個平行設置的框體，該些框體均由一船底橫梁、一甲板橫梁以及兩側的肋骨組成，該些框體的船底橫梁經多條船底縱梁連接成一體，該些框體的甲板橫梁經多條甲板縱梁連接成一體，各側的肋骨分別經多條側面縱梁連接成一體。進一步地，該些框體的船底橫梁還經多條船底小縱梁連接成一體。進一步地，該些框體的船底橫梁開設有管道預留孔。進一步地，該些框體的船底橫梁還開設有流水孔。進一步地，該些框體還連接有甲板支撐架。進一步地，該些框體還連接有側面梁。與現有技術相比較，本實用新型具有以下優點該新型船體結構是將整條船體連接成一體的框架結構，不僅可提高整船行駛中的穩定性，而且不管船體內艙室的隔艙板如何移位、增加或減少，都不會破壞船體的結構。
圖I為本實用新型實施例的主視圖。圖2為本實用新型實施例的俯視圖。圖3為圖I中A-A處的剖視圖。圖4為圖I中B-B處的剖視圖。圖5為圖I中C-C處的剖視圖。圖中1-框體，11-船底橫梁，12-甲板橫梁，13-肋骨，2_船底縱梁，3_甲板縱梁，4-側面縱梁，5-船底小縱梁，6-管道預留孔，7-流水孔，8-甲板支撐架，9-側面梁。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型做進一步的闡述。[0018]參考圖f 5，一種新型船體結構，包括多個平行設置的框體1，該些框體I均由一船底橫梁11、一甲板橫梁12以及兩側的肋骨13組成，該些框體I的船底橫梁11經多條船底縱梁2焊接成一體，該些框體I的甲板橫梁12經多條甲板縱梁3焊接成一體，各側的肋骨13分別經多條側面縱梁4焊接成一體。為了加強船體的結構強度，該些框體I的船底橫梁11還經多條船底小縱梁5焊接成一體，該些框體I還焊接有側面梁9。為了方便布設管道，該些框體I的船底橫梁11開設有管道預留孔6。為了使得船體快速行駛，該些框體I的船底橫梁11還開設有流水孔7。為了可靠地支撐甲板，該些框體I還焊接有甲板支撐架8。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，凡依本實用新型申請專利範圍所做的均 等變化與修飾，皆應屬本實用新型的涵蓋範圍。
權利要求1.ー種新型船體結構，其特徵在於包括多個平行設置的框體，該些框體均由一船底橫梁、一甲板橫梁以及兩側的肋骨組成，該些框體的船底橫梁經多條船底縱梁連接成一體，該些框體的甲板橫梁經多條甲板縱梁連接成一體，各側的肋骨分別經多條側面縱梁連接成一體。
2.根據權利要求I所述的ー種新型船體結構，其特徵在於該些框體的船底橫梁還經多條船底小縱梁連接成一體。
3.根據權利要求I所述的ー種新型船體結構，其特徵在於該些框體的船底橫梁開設有管道預留孔。
4.根據權利要求I或3所述的ー種新型船體結構，其特徵在於該些框體的船底橫梁還開設有流水孔。
5.根據權利要求I所述的ー種新型船體結構，其特徵在於該些框體還連接有甲板支撐架。
6.根據權利要求I所述的ー種新型船體結構，其特徵在於該些框體還連接有側面梁。
專利摘要本實用新型涉及一種新型船體結構，其特徵在於包括多個平行設置的框體，該些框體均由一船底橫梁、一甲板橫梁以及兩側的肋骨組成，該些框體的船底橫梁經多條船底縱梁連接成一體，該些框體的甲板橫梁經多條甲板縱梁連接成一體，各側的肋骨分別經多條側面縱梁連接成一體。該新型船體結構是將整條船體連接成一體的框架結構，不僅可提高整船行駛中的穩定性，而且不管船體內艙室的隔艙板如何移位、增加或減少，都不會破壞船體的結構。
文檔編號B63B3/26GK202574560SQ201220116848
公開日2012年12月5日 申請日期2012年3月26日 優先權日2012年3月26日
發明者郭龍炳, 蔡雅仕, 林鎮和, 巫海平 申請人:漳州毅宏遊艇工業有限公司