數控立式車床的x向進給結構的製作方法

2023-05-24 04:46:36

專利名稱：數控立式車床的x向進給結構的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種數控立式車床的X向進給結構，屬於數控立式車床運動機構 的技術領域。
背景技術：
傳統的數控立式車床X向進給採用橫梁在固定的立柱上滑動來實現，其存在如下 問題摩擦力大，易磨損和產生爬行現象，精度保持性差，工具機剛性較差，工具機的精度較低。發明內容本實用新型目的在於提供一種摩擦力小，無爬行現象，精度保持性好，能增加工具機 剛性，有利於提高車床的精度的數控立式車床的X向進給結構，解決了現有技術存在的摩 擦力大，易磨損和產生爬行現象，精度保持性差，工具機剛性較差，車床的精度較低等問題。本實用新型的上述技術目的主要是通過以下技術方案解決的它包括床身、橫梁 和立柱，所述橫梁與床身固定，所述立柱與床身之間通過若干根水平設置且在不同平面內 的線性導軌連接。本實用新型橫梁固定而通過立柱的運動來實現X向進給，採用線性導軌， 摩擦力小，無爬行現象，精度保持性好；另外，採用不在同一平面內的若干線性導軌滑動實 現X向的進給運動，這種布局增加了工具機剛性，有利於提高車床的精度。作為優選，所述線性導軌包括第一線性導軌、第二線性導軌和第三線性導軌，所述 立柱上固定有滑鞍組件，所述第一線性導軌和第二線性導軌在同一平面內並連接在滑鞍組 件和床身之間，所述第三線性導軌連接在立柱末端和床身之間。本實用新型中的立柱通過 與之聯結的滑鞍組件在三條不在同一平面內的線性導軌上滑動實現X向的進給運動。這種 布局增加了工具機剛性，有利於提高工具機的精度。作為優選，所述第一線性導軌和第二線性導軌位於立柱高度的中部位置，有利於 立柱的均勻受力，提高立柱的穩定性。因此，本實用新型具有摩擦力小，無爬行現象，精度保持性好，能增加工具機剛性，有 利於提高車床的精度等特點。
圖1是本實用新型的主視結構示意圖；圖2是圖1的A向視圖。
具體實施方式
下面通過實施例，並結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。實施例1 如圖1和圖2所示，包括床身1、橫梁2和立柱3，橫梁2與床身1固定， 立柱3與床身之間通過三根水平設置且在不同平面內的線性導軌連接，線性導軌包括第一 線性導軌4、第二線性導軌5和第三線性導軌6，立柱3上固定有滑鞍組件7，第一線性導軌4和第二線性導軌5在同一平面內並連接在滑鞍組件7和床身1之間，第三線性導軌6連接 在立柱3末端和床身1之間，第一線性導軌4和第二線性導軌5位於立柱3高度的中部位置。 本實用新型橫梁固定而通過立柱的運動來實現X向進給，立柱通過與之聯結的滑 鞍組件在三條不在同一平面內的線性導軌上滑動實現X向的進給運動。這種布局增加了機 床剛性，有利於提高工具機的精度。
權利要求1.一種數控立式車床的X向進給結構，包括床身、橫梁和立柱，其特徵在於所述橫梁與 床身固定，所述立柱與床身之間通過若干根水平設置且在不同平面內的線性導軌連接。
2.根據權利要求1所述的數控立式車床的X向進給結構，其特徵在於所述線性導軌包 括第一線性導軌、第二線性導軌和第三線性導軌，所述立柱上固定有滑鞍組件，所述第一線 性導軌和第二線性導軌在同一平面內並連接在滑鞍組件和床身之間，所述第三線性導軌連 接在立柱末端和床身之間。
3.根據權利要求1或2所述的數控立式車床的X向進給結構，其特徵在於所述第一線 性導軌和第二線性導軌位於立柱高度的中部位置。
專利摘要本實用新型涉及一種數控立式車床的X向進給結構，屬於數控立式車床運動機構的技術領域。它包括床身、橫梁和立柱，所述橫梁與床身固定，所述立柱與床身之間通過若干根水平設置且在不同平面內的線性導軌連接。它摩擦力小，無爬行現象，精度保持性好，能增加工具機剛性，有利於提高車床的精度，解決了現有技術存在的摩擦力大，易磨損和產生爬行現象，精度保持性差，工具機剛性較差，車床的精度較低等問題。
文檔編號B23Q5/22GK201824187SQ20102023452
公開日2011年5月11日 申請日期2010年6月23日 優先權日2010年6月23日
發明者胡孟涵 申請人:浙江凱達工具機股份有限公司