2023世界人工智慧企業排名（理想2030年要成全球領先的人工智慧企業）

2023-04-16 09:41:53 2

導讀：要在企業成立的第二個7年成為「全球領先的人工智慧企業」，理想汽車還有很長的路要走。

（文/潘昱辰編輯/周遠方）1月28日，造車新勢力理想汽車創始人、董事長兼執行長（CEO）李想向員工發布全員信。信中提及，理想汽車要在2030年成為「全球領先的人工智慧（AI）企業」。

「具備自動駕駛的智能電動車也將會成為最早的人工智慧機器人，以及創造出物理世界人工智慧的母生態：從AI的算法到改變生活的AI產品，從AI作業系統到AI推理晶片，從AI訓練平臺再到AI訓練晶片等。」李想在信中表示，理想汽車希望在人工智慧領域（軟體 2.0）構建完整的體系化能力，通過在人工智慧領域裡持續不斷地研發投入，以及持續超越用戶需求的產品能力，用人工智慧機器人去改變物理世界的效率和體驗，在2030年成為「全球人工智慧行業的領導者」。

理想汽車創始人、董事長兼CEO李想圖片來源：視覺中國

著眼當下，李想表示今年軟體2.0的技術產品落地將在中國正式開啟，實現端到端訓練的、不依賴於高精地圖的城市NOA導航輔助駕駛也會開始落地。

所謂「軟體2.0」由前特斯拉AI部門負責人Andrej Karpathy提出。在「軟體2.0」下，程序建模的工作不再由程式設計師顯式指定，而是使用數據訓練神經網絡來完成，即「機器學習人類」。業內認為，「軟體2.0」在計算機視覺、語音識別、語音合成、自動駕駛等領域具備優勢。

相較蔚來、小鵬等新勢力對手，理想汽車在軟體和智能駕駛業務的優勢並不突出。李想本人也於近期承認，智能駕駛將是理想汽車的主要挑戰之一。

早在2020年9月，理想汽車就曾任命偉世通全球首席架構師、高級駕駛輔助系統總監王凱出任理想汽車首席技術官（CTO），全面負責智能汽車相關技術的研發和量產工作，包括電子電氣架構、智能座艙、自動駕駛、平臺化開發和Li OS實時作業系統等。

彼時，理想汽車自動駕駛團隊約為60人，至2021年中旬大漲至300人左右，進入2022年更是達到600人規模，但與1200人規模的小鵬和800人規模的蔚來仍有相當距離。

2022年2月，王凱離職，由理想汽車總工程師馬東輝接替這一職務。僅僅8個月後，網傳理想汽車智能駕駛AI算法負責人、AI首席科學家王軼倫將離職。在理想期間，王軼倫主要負責智能駕駛感知、地圖等AI算法研發工作。有媒體爆料稱，王軼倫離職是由於「壓力過大」。

同年12月，理想汽車宣布新的人事架構調整，總工程師兼CTO馬東輝接替沈亞楠擔任總裁，整體負責研發與供應群組；高級副總裁謝炎出任理想汽車CTO，全權負責系統與計算群組。

短期看，理想汽車軟體及智能駕駛業務的波折，並未直接影響其市場表現。

理想L9 圖片來源：視覺中國

根據理想汽車披露的數據，在過去的2022年，公司一共交付汽車13.32萬輛，同比增長47.1%，在新勢力中僅次於哪吒汽車。其中12月交付2.12萬輛，同比增長50.7%。創下單月最高交付紀錄。理想L9、理想L8兩款於去年上市的SUV交付量均突破1萬輛。

而財報數據顯示，理想汽車去年前三季度營收為276億元，但虧損也達到23億元，創下2019年以來新高，其中去年第三季度虧損超過16億元，創下單季歷史新高。

但與此同時，理想汽車在純電動產品、渠道建設，以及汽車智能化領域的短板依舊存在。

目前，理想汽車在售產品全部為插電混動（增程式）汽車，根據規劃，首款純電動車型將在今年年內發布。

渠道方面，截止去年，理想汽車的線下直營渠道建設不到300家，覆蓋121座城市，而同為直營的新勢力蔚來則超過400家。而在新能源汽車消費主力的一線城市，兩者門店數量的差異則更加明顯。

在研發方面，理想汽車去年第三季度投入達到18億元，前三季度累計投入47億元，首次超過不到40億元的小鵬，但不及同期蔚來的68.5億元，距比亞迪的108.7億元更是相去甚遠。

至於理想汽車在全員信中意圖發力的智能化領域，現階段仍存有不少癥結。

今年1月中旬，有理想車主發現中控上顯示車尾有人像追車，但實際上後方空空蕩蕩。對此李想回應稱，這是其應用的地平線徵程5晶片光感算法的一個BUG，會在下雨時出現，並讓用戶等待空中升級（OTA）。

理想汽車遭遇「幽靈」追車圖片來源：社交媒體

春節期間，又有車主發布視頻稱理想L9的NOA功能失控，導致車輛追尾前方變線車輛，期間系統卻沒有任何報警和主動剎車行為。對此李想回應稱，希望車主公開輔助駕駛系統工作全過程，但特意強調被追尾的車輛是「55km/h自殺式併線」。

理想L9的高速NOA並未發揮作用圖片來源：@歪歪歪歪大叔

可見，現階段理想汽車輔助駕駛能力暴露出的各種弊病，相較其「軟體2.0」的人工智慧願景還有相當的距離。要在企業成立的第二個7年成為「全球領先的人工智慧企業」，理想汽車還有很長的路要走。此前李想本人也通過視頻直播，總結了企業存在並需要解決的四大問題：更豐富的渠道、自建的充電網絡、純電車型的挑戰和智能駕駛的挑戰。

附：CEO致全體員工的一封信全文截圖