老捷達10年還能玩幾年（30年前老捷達能賣到55萬）

2023-04-17 02:16:15

前兩天，我們車圈都被朋友圈的一條瘋傳的消息給驚到了，北京某二手車市場賣出一輛捷達，成交價格55萬人民幣，你沒聽錯，就是55萬，一輛老捷達。

但隨後真正的車主就現身闢謠了，其實這輛車只是因為北京對車牌管控嚴格，車主自行辦理外遷而已，實際上是二手車商在自行炒作。

這輛1989年的方頭捷達審車保險都在，依舊可以上路行駛，實表只有3萬公裡，沒有任何改裝件，全素車，車況新的很，很多人剛開始就覺得不信，覺得它配不上55萬的價格，因為畢竟在我們印象中，目前在二手市場上收一輛捷達最多一兩萬。

但是假如它能賣到55萬，那麼它的價值哪裡呢？接下來我來為大家一點點分析。

首先，國產的第一輛一汽大眾捷達是在1991年才正式下線，所以，在這之前，全部捷達都是進口版本，當然也就包括這輛捷達。

這輛車是1988年款的標準版A2捷達，它是第二代車型，在1988年，捷達A2換裝了電噴發動機來取代化油器發動機，並且使用三橫槓中網，也就是我們印象裡最早對方頭捷達的印象。

當時這輛車的落地價格要20萬左右，而當時的20萬是什麼概念，那還是萬元戶的年代，20萬足夠在北京買套不錯的房子，而當時的全國汽車保有量也僅有500萬輛，也就跟北京一個城市的汽車保有量一樣，而且大部分還是比較便宜的奧拓和夏利，所以有輛捷達那就是身份的象徵。

同時，這輛車到現在已經有30年的歷史，也就是說它已經過了強制報廢的年紀，和它同歲的夥伴基本都已成為廢鐵，而它依舊嶄新如初。而且30年，只跑了3萬公裡，大概也就相當於我們一年的正常用車狀況，全車無改裝，無維修，素新車狀態，可能同樣車況的它，全國幾乎沒幾輛。

再者，其實國內目前對於老車的升值和持有目前是有一定的包容程度的，玩車的個人以及團體不在少數，例如我們熟知的三菱EVO升值案例，以及多數保時捷粉對於964、993等車型的收藏和修復，都能說明這個問題，只不過捷達的情懷價值還沒有達到那種程度。

所以綜上所述，雖然這輛車價值55萬的消息雖然是假的，但如果是真的，其實從某些方面也可以理解它的價值，畢竟國內對大眾的情懷還是有一點的，而且純進口原裝的88款A2捷達，再過幾十年，賣到55萬不是沒可能。