女司機如何防止交通事故（為什么女司機的交通事故率低於男性司機）

2023-04-17 03:17:15 1

「女司機」交通事故率低於男性，這是不爭的事實

為什么女司機駕車事故率更低，反而被冠以「馬路殺手」的惡名呢？客觀分析這一問題應有兩點因素。第一點是不能否認的性別歧視，雖然文明社會總會標榜「男女平權」；然而從諸多領域的工作對女性從業人員的態度，以及家庭中女性扮演的角色而言，數千年來的「男尊女卑」的傳統思想仍舊植根於各個種族的文化中，當然極少數的母系社會是例外的。

往回倒幾十年，早期一名女性拖拉機手的出現都會是現象級的「現象」，汽車女性駕駛員的角色定位就像是今天的「女性航天員」，這也是一種性別歧視的具象化體現。如果這些女司機有優秀的駕駛技術的話，女性能頂半邊天的說法就會被熱炒一段時間；然而絕大多數人的獵奇心態是很卑劣的，期望看到的是「特立獨行」的失敗。媒體對於用戶（讀者）心態的分析會非常精道，為了吸引眼球自然會將「女司機」置於這種不恰當的定位，當然這往往也是些下三流的小媒體機構。

女司機的事故率

大數據顯示的結果為：男性司機是女性司機的交通事故率的2倍左右。部分城市提供的數據更是誇張，最高倍率為男性高於女性實際接近7倍，加權平均後也會是2/3倍。毫無疑問女司機的己方事故率確實會低一些，不過有一點也不能不提：女性司機的駕駛風格普遍很保守，同時也很少參與長途營運車輛行業，所以實際倍率會低一些。

保守駕駛≠絕對安全

女司機不僅交通事故率很低，同時駕駛違章數量也要低很多。因其在駕駛過程中更遵守交通規則，車速車道的保持會是「教科書標準」。這種駕駛風格能保證己方車輛的安全，不過偏低的平均車速總會影響其他車輛的有效通勤；在實際道路中大部分車輛都會按照限速的最高標準駕駛，保守的「女司機低速車輛」則會成為障礙物，造成其他車輛併線變道超越導致車輛失控率的提升，男性司機的交通事故率也必然會高一些。

在商用車領域女性司機很少，存在的一部分集中於公交車駕駛員。然而在城市道路中通勤的公交車是「巨無霸」，沒有其他中重型客貨車與其爭道，剩下的都是些小微型載客汽車；不對等的體量決定了大部分車輛都會讓行公交車，尤其是面對女司機還會顯得比較有風度。而重大的汽車類交通事故多為商用車輛，撇開公交車後則是女性駕駛員很少從事的客貨運運輸，這也是決定事故率存在差值的因素。

總結：女司機的交通事故率確實很低，但是在駕駛技術和意識層面仍然有很大程度的提升空間。男性司機應該給予更多的包容，因為汽車保有量的激增只是從2008年開始，對於汽車機械知識掌握相信99.9999%的男司機連入門級水平都沒有；僅僅會開車沒有什麼值得炫耀的，不需要五十步笑百步。而且家庭用車如果只有一臺的話，車輛基本為男性使用，女性沒有車輛通勤則缺少實踐的機會……沒有能力為女性購買一臺車之前，不要嫌棄女司機的駕駛技術。