防凍液和納米無水冷卻液的區別（統一OAT有機長效冷卻液提醒）

2023-04-17 04:21:19 3

從下周開始華北地區正式進入低溫天氣，統一OAT有機長效冷卻液提醒各位車主謹防冷卻液溫度過低。為什麼這麼說呢？因為當冷卻液的溫度過低時會給熱量造成浪費，而且還會導致壁缸的溫度過低，致使可燃燒的混合氣體不能充分燃燒，從而增加燃油輸出。另外還會導致機油在低溫時粘度增加，給發動機運動部件帶來運行阻力，同時還會影響機油在低溫狀態下的油膜形成，加大發動機各個零部件的機械磨損。

通過上述內容可見，冷卻液的溫度與發動機的性能有著密切關聯。通常情況下發動機水溫可通過機械節溫器來控制，一般啟動溫度即可達到82-88℃之間，全開溫度可達到100℃，這個區間是發動機較為理想的工作溫度。接下來統一OAT有機長效冷卻液來和各位聊聊當冷卻液溫度過低時會給發動機帶來哪些不良影響。

首先，當冷卻液的溫度過低時會影響到發動機的混合氣體霧化效果，增加燃油消耗指數；若發動機的溫度過高時會導致零部件受熱脹冷縮原理的影響產生膨脹，降低各部件之間的間隙，從而妨礙到部件的正常運轉，當情況嚴重時會造成發動機卡死。

其次，會致使機械損傷增加。當冷卻液溫度過低時，機油的溫度也會隨之下降，導致機油的流動性降低不能及時給零部件提供潤滑，增加了零部件的磨損，同時還會增加發動機的運行阻力，增加燃油消耗量。

另外，當冷卻液溫度過低時還會影響到氣缸溫度，這是由於氣缸內的水蒸氣在低溫時會凝聚在氣缸壁上，而此時燃油在燃燒時所產生的一些燃燒產物，這些產物與汽缸壁上的冷凝相遇時會形成亞硫酸、硫酸腐蝕劑黏附與氣缸壁上。而這些附著在氣缸壁上的腐蝕，在氣缸套與活塞環產生相互摩擦時，會導致金屬表面脫落或出現凹凸不平的腐蝕點。

正常情況下發動機壓縮後氣體的高溫是保證油料燃燒的首要條件，若氣缸、活塞等零件的溫度不達標時，會導致點火延遲、燃燒異常、排氣冒黑煙等現象。 而且，若發動機長時間在低溫狀態下時(冷卻水溫45-50℃)，對零部件的磨損會比在正常溫度運轉時(80-90℃)成倍增加。

若發動機在低溫狀態下工作，冷卻液會帶走氣缸內的大量熱力，使熱損失增加，導致燃油在氣缸內燃燒不充分，會衝淡機油底殼內的機油及壁缸內的油膜，降低發動機功率。統一OAT有機長效冷卻液是經過科學配方而成，具有優異的防沸、防凍、防腐、防鏽、防垢、除菌六大防護功能，可有效抑制氣缸腐蝕、鏽蝕和泡沫的產生，確保發動機的正常運轉。

統一OAT有機長效冷卻液能為跑車、SUV、家用轎車、MPV、微客等多款車型提供長達5年60萬公裡的長效保護，加壓沸點為（15PSI）131°C，產品性能穩定，讓車輛在長途運行過程中能適應各種極端環境，無懼高、低溫環境帶來的嚴峻考驗。