轉向架驅動裝置的製作方法
2023-05-04 00:57:51
專利名稱：轉向架驅動裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種軌道車輛的轉向架驅動裝置，屬於機械製造領域。
背景技術：
目前國內軌道車輛的時速已達到200公裡以上，200公裡以上速度級動車組的廣 泛使用，對於電動車組及內燃動車組的轉向架驅動裝置提出了更高的性能要求。
對於高速轉向架驅動裝置來說，其運用環境發生了質的變化。高速運行時將巻 起大量的灰塵，而且在多風沙地區運行時也將受到大量的風沙侵襲，對轉向架驅動 裝置帶來極大的危害，這就要求各部件之間的裝配精度相應地提高，腔室和箱體內 部應形成完全地密閉環境，防止風沙的侵入而影響到轉向架驅動和制動。
現有轉向架驅動裝置，其齒輪箱採用中心分箱面結構，上下箱體之間的安裝密 封較難以達到精度要求，風沙較易於進入齒輪箱。
另外聯軸節是連接驅動電機和齒輪箱的關鍵部件，現有的聯軸節在連接鼓形齒 錐孔和傳動軸(包括驅動電機輸出軸和小齒輪軸)以後，在聯軸節外筒與傳動軸之 間缺少適當的防護，灰塵和風沙易於進入聯軸節而影響其傳動性能。
實用新型內容
本實用新型所述的轉向架驅動裝置，其設計目的在於解決上述問題而採用上分 箱面整體式齒輪箱和聯軸節外端防護密閉措施，以實現提高齒輪箱等關鍵部件的加 工精度、提高部件內部腔室的密封性能，防止灰塵和風沙的侵入，保證軌道車輛的 安全高速運行。
為實現上述設計目的，所述的轉向架驅動裝置包括有齒輪箱、驅動電機和鼓 形齒撓性聯軸節。其中，所述的齒輪箱，其大齒輪安裝在轉向架的車軸上；
所述的驅動電機，其輸出軸的軸線與轉向架車軸的軸線平行，並通過鼓形齒撓 性聯軸節與齒輪箱的小齒輪軸共線連接。
其改進方案是，齒輪箱採用上分箱面的整體式結構，箱體上部設置有端蓋。
如上述構成驅動裝置的關鍵部件，當列車牽引時，驅動電機帶動聯軸節，聯軸節帶動齒輪箱的小齒輪軸，小齒輪軸帶動大齒輪，大齒輪帶動輪對沿軌道方向運行; 當列車制動時，輪對帶動大齒輪，大齒輪帶動小齒輪軸，小齒輪軸帶動聯軸節，聯 軸節帶動驅動電機，此時的驅動電機作為發電機運行，將列車動能轉化為電能反饋 回電網。
所述驅動裝置的齒輪箱可以採用鋁合金材料，比傳統的鑄鐵或鑄鋼材料減輕約 2/3的質量，可有效地降低一系簧下部的構件重量，從而提高軌道車輛整體的運行性 能。
齒輪箱採用上分箱面結構，與現有的中心分箱面結構相比，整體式箱體更能保 證軸承座、分箱面等關鍵部位的加工精度。而且，在相同的加工和組裝精度標準下， 上分箱面結構的密封性能更好、更易於防止灰塵和風沙的侵入。
為實現齒輪箱小齒輪軸中心與驅動電機輸出軸中心之間的位置調整，齒輪箱吊 杆的下端，通過緊固裝置安裝在齒輪箱的下部；齒輪箱吊杆的上端，通過吊座懸掛 在轉向架構架的下方，吊座上下分別設置有供調整垂向高度的墊片。
齒輪箱下部緊固，其上端形成活動端而懸掛在構架的下方，可以通過調整吊座 上下的墊片，方便地調整小齒輪軸中心與驅動電機輸出軸中心之間的位置。
為提高聯軸節的密封、防風沙性能，在鼓形齒撓性聯軸節的外筒端蓋與傳動軸 之間嵌入一柔性防護板，以實現在聯軸節內形成封閉空間，以防止灰塵、風沙等雜 物進入聯軸節內，從而保證聯軸節的傳動性能。
如上所述，本實用新型轉向架驅動裝置具有的優點是
1、 所改進的上分箱面齒輪箱，更易於部件加工精度，且密封性能更好。
2、 提高齒輪箱與傳動軸之間的位置調整性能，方便調整小齒輪軸的相對高度。
3、 提高了聯軸節的密封、防風沙性能，有效地改善在風沙環境下聯軸節的傳動性能。
圖1是所述齒輪箱的結構示意圖2是所述鼓形齒撓性聯軸節的剖面示意如圖1和圖2所示，齒輪箱l，鼓形齒撓性聯軸節2;
小齒輪軸ll，大齒輪軸12，端蓋13，齒輪箱吊杆14，緊固裝置15，吊座16; 外筒端蓋21，傳動軸22，防護板23。
具體實施方式
實施例l，如圖1至圖2所示，所述轉向架驅動裝置包括有齒輪箱l、驅動電機 和鼓形齒撓性聯軸節2。其中，
齒輪箱1的大齒輪安裝在轉向架的車軸上。
驅動電機的輸出軸軸線與轉向架車軸的軸線平行，並通過鼓形齒撓性聯軸節2 與齒輪箱1的小齒輪軸11共線連接。
齒輪箱1釆用上分箱面的整體式結構，箱體上部設置有端蓋13。齒輪箱吊杆14 的下端通過緊固裝置15安裝在齒輪箱1的上部；
齒輪箱吊杆14的上端，通過吊座16懸掛在轉向架構架的下方，吊座16上下分 別設置有供調整垂向高度的墊片。
鼓形齒撓性聯軸節2，其外筒端蓋21與傳動軸22之間嵌入一柔性防護板23。 防護板23的外層嵌入到外筒端蓋21內，防護板23的內層緊箍在傳動軸22上，以 實現聯軸節2的密封。
防護板23的結構可以是，在內外兩個剛性環之間填充柔性材料，如橡膠、帆布等。
權利要求1.一種轉向架驅動裝置，包括有齒輪箱、驅動電機和鼓形齒撓性聯軸節，其中，所述的齒輪箱，其大齒輪安裝在轉向架的車軸上；所述的驅動電機，其輸出軸的軸線與轉向架車軸的軸線平行，並通過鼓形齒撓性聯軸節與齒輪箱的小齒輪軸共線連接，其特徵在於所述的齒輪箱採用上分箱面的整體式結構，箱體上部設置有端蓋。
2、 根據權利要求1所述的轉向架驅動裝置，其特徵在於齒輪箱吊杆的下端， 通過緊固裝置安裝在齒輪箱的下部；齒輪箱吊杆的上端，通過吊座懸掛在轉向架構架的下方，吊座上下分別設置有 供調整垂向高度的墊片。
3、 根據權利要求1或2所述的轉向架驅動裝置，其特徵在於所述的鼓形齒撓 性聯軸節，在其外筒端蓋與傳動軸之間嵌入一柔性防護板。
專利摘要本實用新型所述的轉向架驅動裝置，採用上分箱面整體式齒輪箱和聯軸節外端防護密閉措施，以實現提高齒輪箱等關鍵部件的加工精度、提高部件內部腔室的密封性能，防止灰塵和風沙的侵入，保證軌道車輛的安全高速運行。包括有齒輪箱、驅動電機和鼓形齒撓性聯軸節。其中，齒輪箱的大齒輪安裝在轉向架的車軸上；所述的驅動電機，其輸出軸的軸線與轉向架車軸的軸線平行，並通過鼓形齒撓性聯軸節與齒輪箱的小齒輪軸共線連接。齒輪箱採用上分箱面的整體式結構，箱體上部設置有端蓋。
文檔編號B61F15/00GK201198320SQ200820207220
公開日2009年2月25日 申請日期2008年8月5日 優先權日2008年8月5日
發明者剛 劉, 周平宇, 宋曉文, 軍 王, 王海濤 申請人:鐵道部運輸局;南車四方機車車輛股份有限公司