成都天空巨響原因（四川多地天空傳來兩聲炸雷般巨響）

2023-05-04 02:30:05 2

4月1日，四川眉山、內江等多地天空傳來兩聲炸雷般巨響，連門窗玻璃都震動起來，許多人受到驚嚇。這到底是什麼聲音？是放炮、打雷？還是什麼地方發生了爆炸？一時間大家議論紛紛。

兩聲巨響，玻璃門發生震動

鑑於在距離超過200公裡、寬度約80公裡的廣闊區域裡都有人報告說「聽到巨響」，我們基本可以排除某地發生爆炸事故的可能性，因為爆炸激波會隨著距離的增加而衰減，其強度符合平方反比定律，無論是爆炸或響雷的聲音都不能傳到上百公裡遠。四川省消防救援總隊稱未接到警情，多地管理部門也沒有說發生任何緊急情況，「具體原因還在調查之中」。

四川多地聽到巨響

鑑於近兩年全國多地不時有「不明原因巨響」的新聞見諸頭條，結合網上流傳的多段監控視頻判斷，此次「天空巨響」大概率是戰鬥機超音速飛行時發出的音爆。

有朋友問：飛機引擎的聲音不是連續的轟鳴麼？為什麼四川的音爆像兩聲炸雷？

蒸汽錐不是音爆雲

儘管噴氣飛機的發動機發出的噪聲非常響亮，但音爆並不是從發動機發出來的。當飛機在空氣中飛行，它的機身會擠壓空氣，從而在飛機周圍產生一系列的壓力波，這個壓力波類似於船在水面航行形成的水波紋。

飛機產生的壓力波以音速向四周傳播，隨著飛機速度的增加，聲波的一部分會相互疊加。而當飛機飛行速度達到1馬赫（也就是音速）時，聲波就會合併成一串連續的衝擊波。

大於1馬赫的飛機導致聲波疊加

飛機產生衝擊波的音量非常大，通常能達到100~130分貝，這主要是壓力波波峰相互疊加的效果，由於疊加是連續的，因此壓力波傳輸的距離比打雷更遠。

經常有朋友把飛機飛行時產生的蒸汽錐稱作「馬赫錐」，說那是飛機超音速飛行的標誌，其實這是錯誤的理解。蒸汽錐是潮溼空氣被壓縮和釋放的過程中因為溫度變化產生的水汽瞬間冷凝的現象，而馬赫錐指的是飛機超越音速導致聲波相互疊加產生的衝擊波「音錐」，因此這是兩個不同概念。

上方是蒸汽錐下方是馬赫錐

超音速飛機從頭部開始壓縮空氣，直到機尾才突然釋放，它產生的壓縮激波大致呈N形，這些激波相互疊加之後就形成一個雪糕筒的形狀，飛機越快、馬赫數越大，這個「雪糕筒」就越尖。

有朋友說，既然飛機產生的衝擊波是連續的，為什麼我們只聽到一聲巨響呢？

這是因為飛機在高空高速飛行，就像是拖著「雪糕筒」向前跑，而我們能聽到的聲音來自「雪糕筒」的圓錐面，持續時間大約只有0.1秒，就像是「轟」的一聲巨響。正因為如此，超音速飛行產生的聲音激波被稱為「音爆」。

馬赫錐快速移動，音爆發生在錐面

並不是所有超音速飛行的飛機都能被我們聽到。大多數時候，戰鬥機飛行員會選擇在一萬米以上的高空做超音速飛行，這裡空氣相對稀薄，飛行阻力小，飛機的速度可以更快，當然也更省油。

只有在空氣溫度、溼度、風速等合適的情況下，或者飛行高度稍低，我們才會感受到音爆的威力。

戰鬥機飛行員選擇在高空超音速飛行的另一個原因就是避免擾民，突如其來的巨響會嚇到大家，如果飛行高度更低，衝擊波產生的壓力會震碎門窗玻璃，甚至導致地面上的人們短暫失聰。

民用飛機很少能跨音速飛行，協和號是一個例外，它能以最高2馬赫的速度飛行，因此也使處於航線下方的居民不堪其擾。每當協和客機經過，門窗被震得嘎嘎作響，由於太多人抗議，協和飛機最終退出歷史舞臺。

協和號客機因音爆受到抵制

總之，4月1日四川多地發生的「不明原因」巨響大概率是兩架戰鬥機在做超音速飛行訓練，由於空氣溫溼度有利於聲音傳播，飛機壓縮空氣產生的衝擊波從萬米高空傳到地面，因此產生「音爆」現象。飛機超音速巡航的距離越長，地面聽到音爆的範圍也就越大，隨著先進戰機越來越多、訓練越來越頻密，以後我們聽到「不明巨響」的機會也會越來越多。