一種抱軸式空擋信號傳感器的製作方法

2023-05-03 18:47:51 2

專利名稱：一種抱軸式空擋信號傳感器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車部件，具體涉及一種檢測汽車變速器處於空擋和在擋位上的傳感器。
背景技術：
目前世界汽車工業可持續發展所面臨的兩大難題是環境汙染、石油匱乏，環保節能是21世紀汽車技術的一個重要發展方向，同時各國的排放法規也日趨嚴格，所以汽車節能減排是行業發展的一個重要指標。目前城市汽車越來越多，而城市道路有限，汽車在行駛過程中經常會因各種狀況，使發動機頻繁處於怠速狀態。現有汽車上用的空擋信號傳感器一般分為常開型(兩觸點平時處於打開狀態)與常閉型(兩觸點平時處於閉合狀態)，接觸片與底座上的觸點之間的接觸只有一對觸點，只能輸出一組信號(即空擋或在擋)，使空擋傳感器不能準確地採集到變速器是否在擋或空擋。
發明內容本實用新型提供一種抱軸式空擋信號傳感器，它結構簡單、能通過不同的觸點接觸位置，準確地輸出兩組不同的信號(即變速器在擋或空擋)。本實用新型所述的抱軸式空擋信號傳感器，包括殼體、觸頭組件、環形銅片、彈簧、堵頭組件和接觸片組件，環形銅片套設在觸頭組件的右部，接觸片組件設在堵頭組件的左偵牝且接觸片組件的左端部與環形銅片對應或接觸，彈簧設置在觸頭組件與堵頭組件之間，關鍵在於所述接觸片組件包括長接觸片和短接觸片，所述長、短接觸片的左端部分別與環形銅片交替對應或接觸。所述接觸片組件與電線的焊點接觸處及保護套的內部注入塑料進行封固，使接觸片與電線連接更加牢固，該連接處不會斷裂。進一步，所述長接觸片和短接觸片各一對。進一步，所述殼體中部外面設有密封圈，能夠較好的防止漏油、漏氣。本實用新型的有益效果該抱軸式空擋信號傳感器結構簡單，成本低，通過不同的觸點接觸位置，能夠準確地輸出兩組不同的信號(即空擋或在擋)，實現怠速起停的功能，瞬時銜接，減少油耗和廢氣排放。

圖I為本實用新型的結構示意圖。圖2為圖I中前部的剖面圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步說明。如圖I和圖2所示抱軸式空擋信號傳感器，包括殼體I、觸頭組件2、環形銅片3、彈簧5、堵頭組件6、接觸片組件、密封圈8、電線9和保護套10，環形銅片3套設在觸頭組件2的右部，接觸片組件設在堵頭組件6的左側，且接觸片組件的左端部與環形銅片3對應或接觸，彈簧5設置在觸頭組件2與堵頭組件6之間。接觸片組件包括長接觸片7和短接觸片4各一對，長、短接觸片7、4的左端部分別與環形銅片3交替對應或接觸，在接觸片組件與電線9的焊點接觸處及保護套10的內部注入塑料進行封固，使接觸片與電線連接更加牢固，該連接處不會斷裂。在殼體I中部外面設有密封圈8，能夠較好的防止漏油、漏氣。當觸頭組件2不受外力時，長接觸片7與觸頭組件2上的環形銅片3接觸，輸出一
組信號(即空擋)，當觸頭組件2受力時，使短接觸片4與觸頭組件2上的環形銅片3接觸，輸出另一組信號(即在擋)。
權利要求1.一種抱軸式空擋信號傳感器，包括殼體(I)、觸頭組件(2)、環形銅片(3)、彈簧(5)、堵頭組件(6)和接觸片組件，環形銅片(3)套設在觸頭組件(2)的右部，接觸片組件設在堵頭組件(6)的左側，且接觸片組件的左端部與環形銅片(3)對應或接觸，彈簧(5)設置在觸頭組件(2)與堵頭組件(6)之間，其特徵在於所述接觸片組件包括長接觸片(7)和短接觸片(4)，所述長、短接觸片(7、4)的左端部分別與環形銅片(3)交替對應或接觸。
2.根據權利要求I所述的一種抱軸式空擋信號傳感器，其特徵在於所述接觸片組件與電線(9)的焊點接觸處及保護套(10)的內部注入塑料進行封固。
3.根據權利要求I或2所述的一種抱軸式空擋信號傳感器，其特徵在於所述長接觸片(7)和短接觸片(4)各一對。
專利摘要本實用新型公開了一種抱軸式空擋信號傳感器，包括殼體、觸頭組件、環形銅片、彈簧、堵頭組件和接觸片組件，環形銅片套設在觸頭組件的右部，接觸片組件設在堵頭組件的左側，且接觸片組件的左端部與環形銅片對應或接觸，彈簧設置在觸頭組件與堵頭組件之間，所述接觸片組件包括長接觸片和短接觸片，所述長、短接觸片、的左端部分別與環形銅片交替對應或接觸。它結構簡單，成本低，通過不同的觸點接觸位置，能夠準確地輸出兩組不同的信號(即空擋或在擋)，實現怠速起停的功能，瞬時銜接，減少油耗和廢氣排放。
文檔編號F16H63/42GK202545795SQ201220128319
公開日2012年11月21日 申請日期2012年3月30日 優先權日2012年3月30日
發明者黃詩壽 申請人:重慶山青機械製造有限公司