一種貨櫃式立體停車場專用停車箱的製作方法

2023-05-04 05:26:16

本發明涉及停車場領域，更具體的講是一種貨櫃式立體停車場專用停車箱。

背景技術：

隨著國民收入的提高，汽車數量正在逐年快速地增加，一線、二線城市已經出現了停車位嚴重缺乏的情況，造成停車難、無處停、停車收費高等問題。為了解決土地資源有限和停車位少的問題，近幾年出現了大量的立體停車場，但是現有停車場仍存在以下問題：1.每個車位停放一輛汽車，停車場豎直空間未利用到。2.相鄰兩排車位之間需要留一道供汽車出入的通道，導致停車場內用於停放車輛的空間佔比低，空間利用不充分；3.停車場內的通道岔路、轉彎處較多，導致車主取車難，停車也難；4.現有停車場多數存在空氣流通性差的問題，車輛在停車場內緩慢行駛容易排放的大量尾氣難以及時排除，容易使停車場內異味大，影響車主的心情和身體健康。

為了解決上述問題，人們發明了一種貨櫃式立體停車場，這種停車場大體包括用於停放車輛的箱體、起吊裝置和停車場地，箱體以貨櫃堆放的方式堆放於停車場地，通過起吊裝置將箱體從停車場地內取出或堆放回停車場地，目前所使用的箱體通常為普通的閉合式貨櫃，存在重量大、車輛取停不方便、難以堆放整齊、上層箱體可能滑落等問題。

技術實現要素：

本發明提供一種貨櫃式立體停車場專用停車箱，目的在於解決現有貨櫃式立體停車場並沒有一種專門用於停放車輛的箱體，所用的箱體通常為普通的閉合式貨櫃，存在重量大、車輛取停不方便、難以堆放整齊、上層箱體可能滑落等的問題。

本發明採用如下技術方案：

一種貨櫃式立體停車場專用停車箱，包括由頂板、底板以及四根立柱搭建而成的箱體，箱體在前後兩端均設有一可收放的隔擋機構，所述底板的下端面四個邊角處均設有一支撐腳；所述隔擋機構包括橫杆、長杆、復位彈簧、第一插銷、第二插銷和滾輪，所述橫杆的兩端可升降地插設於兩所述立柱內並配設有使橫杆上升的所述復位彈簧，所述橫杆的底部設有兩個條形凹槽，兩所述條形凹槽均設有一貫通其側壁的條形通孔，所述底板的前後兩端均設有一條形安裝槽，兩所述長杆中部通過第一插銷鉸接於條形安裝槽內並呈x型岔開，兩所述長杆的上端通過穿設於條形通孔的第二插銷分別可活動地連接於橫杆的兩所述條形凹槽內，兩所述長杆的下端延伸至底板的下方並裝設有所述滾輪。

進一步，所述箱體的左右兩側在底板的上端面均設有一護欄。

進一步，所述箱體的左右兩側均設有所述隔擋機構。

進一步，所述頂板的上端面設有複數個掛鈎。

進一步，所述頂板的上端面四個邊角處均設有與支撐腳相配合的對接槽。

由上述對本發明結構的描述可知，本發明具有如下優點：

其一、箱體的底板四個邊角處均設有一支撐腳，箱體的左右兩側均設有護欄，箱體在前後兩端均設有可收放隔擋機構，該隔擋機構包括橫杆、長杆、復位彈簧、第一插銷、第二插銷和滾輪，橫杆設有兩個條形凹槽，兩條形凹槽均設有條形通孔，底板的前後兩端均設有一條形安裝槽，兩長杆中部通過第一插銷鉸接於條形安裝槽內並呈x型岔開，兩長杆的上端通過穿設於條形通孔的第二插銷分別可活動地連接於兩條形凹槽內，橫杆的兩端可升降地插設於兩立柱內並配設有復位彈簧，兩長杆的下端延伸至底板的下方並裝設有所述滾輪。

隔擋機構在箱體放置於地面時，箱體的支撐腳置於地面的溝道內，使長杆的下端與地面相互牴觸，兩長杆朝條形安裝槽內旋轉回收，從而使橫杆下降並隱藏於條形安裝槽內，讓箱體的前後兩端處於打開狀態，以便於取車或停車；當箱體抬離地面時，由於復位彈簧的作用，橫杆自動上升並隔擋於箱體的前後兩端，避免車輛從箱體的前後兩端偏離，具有設計巧妙，結構合理，安全性高等優點。

其二、本發明中，頂板的四個邊角處均設有與支撐腳相配合的對接槽。當兩個箱體相互堆砌時，上層箱體的支撐腳與下層箱體的對接槽相對接，使箱體之間堆砌牢固，避免上層箱體意外滑落。

附圖說明

圖1為本發明的立體結構示意圖。

圖2為本發明的主視圖。

圖3為橫杆、第二插銷和長杆沿圖2中a-a的剖視圖。

圖4為橫杆、第二插銷和另一根長杆沿圖2中b-b的剖視圖。

圖5為本發明堆放於停車場內的示意圖。

圖6為本發明和起吊機的主視圖。

圖7為本發明和起吊機的左視圖。

具體實施方式

下面參照附圖說明本發明的具體實施方式。

參照圖1、圖2和圖5，箱體2由頂板21、底板22以及四根立柱23搭建而成。底板22的下端面四個邊角處均設有一支撐腳222。頂板21的上端面四個邊角處均設有與支撐腳222相配合的對接槽212。箱體2在前後兩端均設有一可收放的隔擋機構24。

參照圖1、圖2、圖3、圖4和圖5，具體地，隔擋機構24包括橫杆244、長杆241、復位彈簧242、第一插銷240、第二插銷245和滾輪243。其中橫杆244的底部設有兩個條形凹槽2441，兩個條形凹槽2441均設有一貫通其側壁的條形通孔2442。箱體2的底板22前後兩端均設有一條形安裝槽223。橫杆244的兩端可升降地插設於兩根立柱23內並配設有使橫杆244上升的復位彈簧242。兩根長杆241的中部通過第一插銷240鉸接於條形安裝槽223內並呈x型岔開，兩根長杆241的上端通過穿設於條形通孔2442的第二插銷245分別可活動地連接於橫杆244的兩個條形凹槽2441內。兩根長杆241的下端延伸至底板22的下方並裝設有所述滾輪243。

參照圖1、圖2和圖5，箱體2的左右兩側在底板22的上端面均設有一護欄221。此外，箱體2的左右兩側在底板22的上端面也可各設置一個隔擋機構24。

參照圖1，具體地，頂板21的上端面設有複數個與起吊機3相配合的掛鈎211。

參照圖5、圖6和圖7，一種貨櫃式立體停車場，停車場內堆放有複數個箱體2，若干個箱體2沿水平方向排成一行，除其中一箱體外其他箱體的上均堆疊有至少一箱體2，從而組成一箱體集合20。停車場內放置有複數個箱體集合20，每個箱體集合20配設有一搬運機構，該搬運機構包括起吊機3和軌道4，停車場在每個箱體集合20的上方水平架設有一軌道4。起吊機3可水平移動地設置於軌道4上。

參照圖1、圖5、圖6和圖7，具體地，起吊機3包括上支撐架31、下支撐板32、伸縮架33、卷揚機34和鋼絲35。其中上支撐架31設有複數個滑輪311，上支撐架31通過滑輪311可滑動地架設於軌道4；上支撐架31還設有定滑輪312和卷揚機34。下支撐板32的上端面設有動滑輪322，下端面設有複數個與掛鈎211相配合的扣環321。鋼絲35的一端固定於上支撐架31，另一端繞經動滑輪322和定滑輪312後纏繞於卷揚機34的線盤341上；兩個伸縮架33的一端連接於上支撐架31，另一端連接於下支撐板32。

參照圖5、圖6和圖7，卷揚機34收卷或下放鋼絲35時，下支撐板32可上升或下降，完成起吊或下放箱體2的操作。兩個伸縮架33可以防止下支撐板32在攜帶箱體2升降時發生水平旋轉，起到穩定下支撐板32和箱體2的作用，同時在鋼絲35意外斷裂時也可以起到保護作用，避免箱體2和下支撐板32直接跌落至地面。而起吊機3隨軌道4滑動時可以將箱體2橫移至箱體集合20的上方合適位置處，便於將箱體2放入合適位置處，相反的也可以將箱體2從箱體集合20的上方橫移至箱體集合20側旁。

參照圖6和圖7，具體地，伸縮架33由複數條連接杆331呈交叉狀排列並相互鉸接搭建而成，伸縮架33還包括上插銷332、下插銷333、下轉軸334和上轉軸335。上支撐架31的底部一端設有上樞接座313，另一端設有是上滑軌314；伸縮架33上端的其中一連接杆331通過上插銷332樞接於上樞接座314，另一連接杆331通過上轉軸335可滑動地設置於上滑軌314；下支撐板32的上端面一端設有下樞接座323，另一端設有是下滑軌324。伸縮架33下端的其中一連接杆331通過下插銷333樞接於下樞接座323，另一連接杆331通過下轉軸334可滑動地設置於下滑軌324。

參照圖5、圖6和圖7，本發明還包括運輸機構1，該運輸機構1包括至少一運輸車11和運輸軌道12，停車場在箱體集合20的側旁設有一溝槽100，運輸軌道12水平鋪設於溝槽100內。運輸車11可滑動地設置於運輸軌道12上，並且運輸車11的上端面與地面相互平齊，溝槽100在運輸車11的兩側還預留有供箱體2的支撐腳222伸入溝槽100內的空隙1001。當一條運輸軌道12上設有多個運輸車11時，可以在多個運輸車11同時放置箱體2，便於多輛汽車同時停放或取出，可以大大提高本發明的停車和取車效率。

參照圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6和圖7，本發明的使用方法：（1）起吊機3將停車場內空置的箱體2吊起並搬運至運輸車11上，讓箱體2的支撐腳222置於1001內，隔擋機構24的長杆241下端與運輸車11相牴觸從旋轉，使橫杆244克服復位彈簧242的拉力下降並隱藏至條形安裝槽223內，從而將箱體2的前後兩端打開，以便車輛駛入或駛出。（2）運輸車11將箱體2運輸至停車點a，由車主將車輛開入箱體2內進行停放。（3）待車主下車離去後，運輸車11將箱體2運送至其所屬箱體集合20的側旁，再由起吊機3將箱體2吊起，當長杆241下端與運輸車11相分離時，橫杆244由於復位彈簧242的拉力自動上升並隔擋於箱體2的前後兩端，以阻擋車輛脫離箱體2。同時由起吊機3將箱體2放回箱體集合20。（4）若需要取車則由起吊機3將箱體2放於運輸車11上，並由運輸車11將箱體2運送至取車點b。（4）若需要取出上方堆放有其他箱體的下層箱體時，先利用起吊機3將上層箱體2挪至其他箱體的上方，再取出下層箱體。

上述僅為本發明的具體實施方式，但本發明的設計構思並不局限於此，凡利用此構思對本發明進行非實質性的改動，均應屬於侵犯本發明保護範圍的行為。