拋物式變速物料提升機的製作方法
2023-05-04 05:22:06 1
專利名稱：拋物式變速物料提升機的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於一種物料提升混合裝置。
目前國內各行業物料提升混合設備有鬥式提升機、螺旋攪拌機、皮帶運輸機等，這些設備均存在體積大，結構複雜、造價較高、功能單一、動力消耗大、年維修費用高、安裝體積大等缺陷。
本實用新型的目的是設計一種新型的提升、混合機械，它可有效克服上述機械存在的缺陷，具有體積小、結構簡單、造價低、動力消耗小、維修費用低、減少安裝面積等優點。
本實用新型的物料提升機由電動機、調速器、拋料器、輸料筒等四部分組成。電動機的輸出軸與調速器的軸相連，調速器輸出軸與拋料器連接盤相連。輸料筒接在拋料器外殼的出料口上。電動機是為拋料器提供動力的裝置，由於電動機的轉速為固定速度，不能任意調整其轉速，因而這在實際應用中對於不同比重的物料、輸送量大小、物料粒度不同等均無選擇，會造成動力消耗大，效率降低等現象。為克服這些缺點，最好在電動機與拋料器之間設置齒輪調速器，調速器可根據物料的比重、輸送量大小、物料的粒度及其它因素的不同，而調整其拋料器的轉速，使拋料器的轉速處於最佳工作狀態，從而可節約能源和提高效率。調速器是將電動機的轉速進行變速，然後再將最佳轉速的動力輸送給拋料器，調速後調速器的輸出軸可提供4種轉速、即它可有1-2檔變速、1-3檔變速、1-4檔變速、1-5檔變速等四種形式，以供生產選擇。調速器可用渦輪、渦杆結構，也可採用齒輪結構或其他結構調速，但最好採用齒輪調速結構較精確可靠，而且體積較小。渦杆渦輪和齒輪調速結構已在其它技術領域廣泛應用，本文不再詳述，如直接採用汽車上的變速裝置就可實施。拋料器和調速器是本技術的核心。拋料器邊緣上設有拋料板。外殼是拋料器的殼體，拋料器通過軸和連接盤與外殼固為一體，軸和連接盤為一整體結構，軸和連接盤通過軸承與拋料器固定在殼體內，拋料器在殼體內作高速圓周旋轉。拋料器邊緣上設有至少叄或肆塊拋料板。拋料板與拋料器固為一體，拋料板為一長方形板，其作用是拋料器在殼體內高速旋轉產生離心力將物料從出料口拋出去。連接盤是帶動拋料器旋轉的連接裝置，其動力由電動機提供。外殼上設有機座，使用時可加以固定，進料口設在外殼側面，外殼的出料口接有輸料筒，使用時物料從進入口流入拋料器殼內，再通過旋轉中的拋料板將物料從出料口甩入輸料筒，經輸料筒輸入到需要的地方。輸料筒的下部為直的，上部帶有一定彎度，下部直的部分處在拋料器外緣切線上，這樣可最大限度地利用拋料器旋轉時的離心力。輸料筒截面可為方形、也可為其它形狀。為了能提高該機的提升、攪拌、混合效率，可在輸料筒的裡面裝置一塊檔料板，使提升力不足的物料在半中腰被檔料板檔回，二次或多次被攪拌直至被離心力提出輸料筒。
使用時，電動機啟動，其轉速被調速器調速後，再帶動拋料器轉動，連接盤旋轉則拋料器旋轉，物料經外殼的進料口進入後則被旋轉的拋料板將物料從出料口拋向輸料筒，物料經輸料筒再輸送到需要的地方。該物料提升機既可將物料提升、攪拌，又可將物料輸送，還可將多種物料混合。
該物料提升機同現有的物料提升設備相比，具有結構簡單、體積小、造價低、動力消耗少、維修費用低、功能全等優點。
圖1為本實用新型拋物式變速物料提升機俯視結構示意圖。
圖2為
圖1的正面結構示意圖。
圖1和圖2中1．電動機2．連軸節3．調速器4．換檔撥叉5．連軸節6．軸承7．外殼8．拋料板9．拋料器10．連接盤11．進料口12．外殼出料口13．輸料筒14．檔料板15．機座。
調速器3通過換檔撥叉4來調節轉速，連軸節4和5均為軸的連接裝置。軸承6是固定在外殼的中間部位上，供連接盤與拋料器轉動使用。
權利要求1.一種拋物式變速物料提升機，其特徵是它由電動機、調速器、拋料器、輸料筒四部分組成，電動機的輸出軸與調速器的軸相連，調速器輸出軸與拋料器連接盤相連，輸料筒接在拋料器的外殼出料口上。
2.根據權利要求1所述的物料提升機，其特徵是在電動機與拋料器之間設有調速器，調速器的輸送軸提供4種不同的轉速。
3.根據權利要求1、2所述的物料提升機，其特徵是調速器採用齒輪結構的調速器。
4.根據權利要求1所述的物料提升機，其特徵是輸料筒內設有檔料板。
專利摘要本實用新型屬於一種物料提升、攪拌、混合裝置。該物料提升機由電動機、調速器、拋物器、輸料筒等四部分組成,電動機的輸出軸與拋物器的連接盤相連,輸料筒接在拋物器的外殼出料口上。在電動機與拋物器之間還設有調速器。此物料提升機具有體積小,結構簡單、造價低、動力消耗少,維修費用低,效率高等許多優點,具有良好的經濟和社會效益。
文檔編號B65G31/00GK2310049SQ9721296
公開日1999年3月10日 申請日期1997年3月29日 優先權日1997年3月29日
發明者劉海民, 王海榮 申請人:劉海民