一種雙通道可變進氣歧管的製作方法
2023-05-03 23:32:41 1
本實用新型涉及一種汽車用品,特別是一種雙通道可變進氣歧管。
背景技術:
現在我們使用的汽車進氣歧管都是單管的,這樣的單管進氣歧管汽油機在中低和中小負荷的有效輸出扭矩動力性差,單管進氣歧管在中、低速和中、小負荷的燃油消耗率高費用高,排放的汙染氣體較多。
技術實現要素:
本實用新型旨在解決上述問題,提供了一種雙通道可變進氣歧管可提高汽油機在中、低速和中、小負荷的有效輸出扭矩改善動力性;降低汽油機在中、低速和中、小負荷的最低燃油消耗率改善經濟性;適當減少汽油機有害排氣汙染物的排放量改善排氣淨化性的裝置。
其採用的技術方案如下:
一種雙通道可變進氣歧管包括:短進氣通道、旋轉閥、長進氣通道、噴油器、缸蓋上的進氣道和進氣門,所述短進氣通道與長進氣通道鑲嵌於整個裝置內整體成型,旋轉閥頂堵在短進氣通道和長進氣通道的進氣口,噴油器固定連接於長進氣通道上,缸蓋上的進氣道固定連接於長進氣通道和短進氣通道的另一端並且與其連通,所述長進氣通道與短進氣通道為單獨的兩個腔體。
在上述技術方案基礎上,所述旋轉閥與汽車的汽油機電子控制模塊輸出終端連接,所述長進氣通道與空氣濾清器和節氣門連通,長進氣通道與缸蓋上的進氣道連通。
在上述技術方案基礎上,所述短進氣通道的關閉和開通是通過汽車的發動機的高低轉速來控制汽油機電子控制模塊發出指令調節旋轉閥實現。
本實用新型具有如下優點:
雙通道可變進氣歧管可提高汽油機在中、低速和中、小負荷的有效輸出扭矩改善動力性;降低汽油機在中、低速和中、小負荷的最低燃油消耗率改善經濟性;適當減少汽油機有害排氣汙染物的排放量改善排氣淨化性。
附圖說明:
圖1是本實用新型的結構示意圖;
1.短進氣通道、2.旋轉閥、3.長進氣通道、4.噴油器、5.缸蓋上的進氣道、6.進氣門。
具體實施方式
下面結合附圖和實例對本實用新型作進一步說明:
如圖1所示,一種雙通道可變進氣歧管包括:短進氣通道1、旋轉閥2、長進氣通道3、噴油器4、缸蓋上的進氣道5和進氣門6,所述短進氣通道1與長進氣通道3鑲嵌於整個裝置內整體成型,旋轉閥2頂堵在短進氣通道1和長進氣通道3的進氣口,噴油器4固定連接於長進氣通道3上,缸蓋上的進氣道5固定連接於長進氣通道3和短進氣通道1的另一端並且與其連通,所述長進氣通道3與短進氣通道1為單獨的兩個腔體,每個進氣歧管都有兩個進氣通道,一長一短。根據汽油機的工作轉速高低、負荷大小,由旋轉閥2控制空氣經過哪一個通道流進氣缸。在長進氣道中安裝有噴油器。當汽油機在中、低速運轉時,旋轉閥2受到由汽油機電子控制模塊發出的指令,在旋轉閥控制機構(執行器)作用下,將短進氣通道1封閉,新鮮空氣充量經空氣濾清器、節氣門沿長進氣通道3經過缸蓋上的進氣道5和進氣門6進入氣缸;當汽油機在高速運轉時,汽油機電子控制模塊發出指令,旋轉閥控制機構(執行器)作用將短進氣道1打開,使長進氣道通道短路,將長進氣通道改變為輔。
優選地,所述旋轉閥2與汽車的汽油機電子控制模塊輸出終端連接,所述長進氣通道3與空氣濾清器和節氣門連通,長進氣通道3與缸蓋上的進氣道5連通。
優選地,所述短進氣通道1的關閉和開通是通過汽車的發動機的高低轉速來控制汽油機電子控制模塊發出指令調節旋轉閥實現。
本實用新型雙通道可變進氣歧管可提高汽油機在中、低速和中、小負荷的有效輸出扭矩改善動力性;降低汽油機在中、低速和中、小負荷的最低燃油消耗率改善經濟性;適當減少汽油機有害排氣汙染物的排放量改善排氣淨化性。
上面以舉例方式對本實用新型進行了說明,但本實用新型不限於上述具體實施例,凡基於本實用新型所做的任何改動或變型均屬於本實用新型要求保護的範圍。