一種結構改進的油底殼的製作方法

2023-05-03 23:43:31 1

本實用新型涉及機械零部件製造技術領域，特別是指一種結構改進的油底殼。

背景技術：

發動機工作時，發動機的多個零部件之間進行高速的相對運動，零部件表面之間會發生摩擦，進而導致零部件產生磨損，零部件的嚴重磨損會導致發動機無法正常運行；為了保證發動機的正常工作，需要對發動機內的零部件進行潤滑。

一般情況下，通過飛濺潤滑的方式對發動機內的零部件進行潤滑，即，在發動機的下方設置存儲潤滑油的油底殼，在發動機曲軸高速旋轉的作用下，發動機的曲拐浸入到油底殼並激起一定的油花和油霧，通過激起的油花和油霧在發動機的零部件的表面形成潤滑油膜，然後發動機的零部件表面的潤滑油在重力作用下回到油底殼中；然而，發動機在工作過程中產生的熱量會使得發動機內潤滑油的溫度升高，由於隨著潤滑油溫度的增高，潤滑油粘度下降，以致潤滑油不易形成潤滑油膜，仍然容易造成發動機的零部件的磨損，因此，為了減少發動機的零部件的磨損，需要保證發動機內的潤滑油的溫度較低。

現有技術中，為了保證發動機內的潤滑油的溫度較低，一般通過油底殼對循環在發動機與油底殼中的潤滑油進行散熱，具體過程為：溫度較高的潤滑油向與其接觸的油底殼的部位傳導熱量，與潤滑油接觸而不與空氣接觸的油底殼的部位向與空氣接觸的油底殼的部位傳導熱量，與空氣接觸的油底殼的部位向空氣傳導熱量；然而，由於現有技術中的油底殼與潤滑油的接觸面積有限，溫度較高的潤滑油難以通過油底殼將熱量傳導到空氣中，使得潤滑油散熱效果差，易使潤滑油溫度過高，進而造成發動機零部件的磨損。

另外，現有油底殼多為一個上方開口的儲油結構，潤滑油位於儲油腔內，發動機運轉通常會造成油底殼震動，油底殼的震動勢必會帶動儲油腔內部潤滑油晃動，造成潤滑油液面不穩，當發動機高速運轉或行駛在不平整的路面上時，潤滑油晃動會更加明顯，情況嚴重時會造成潤滑油集慮器不能夠從油底殼內部吸到潤滑油，從而影響發動機曲軸的潤滑效果，甚至會影響發動機的正常運轉。因此，需要對現有的油底殼進行改進，使其可有效限制油底殼內部潤滑油晃動，保證發動機曲軸箱的潤滑效果，確保發動機正常運轉。

技術實現要素：

本實用新型提供了一種油底殼，其主要目的在於解決現有技術存在的上述問題。

本實用新型的技術方案如下：

一種結構改進的油底殼，包括敞口的殼體，所述殼體的上端開口面上設有加強筋；所述殼體的兩相對側壁呈往外凸起的波浪形，所述側壁的內側設有一圈傾斜板，所述殼體的側壁上設有若干個豎直的擋塊，所述擋塊靠近殼體的底面且擋塊的高度小於或等於殼體高度的二分之一，所述擋塊上排列有通孔和半球形的凸起。

進一步的，所述傾斜板自內側壁向下傾斜，且與水平面呈45°的夾角。

進一步的，所述波浪形側壁由半圓形壁和平直的過渡壁組成，所述半圓形壁和過渡壁相互間隔設置。

更進一步的，所述擋塊固定安裝於所述過渡壁上。

進一步的，所述擋塊與過渡壁的夾角小於90度。

進一步的，所述擋塊的寬度小於或等於殼體寬度的四分之一。

進一步的，所述擋塊兩側都設有凸起。

進一步的，所述擋塊由鋼製材料製成。

由上述對本實用新型的描述可知，和現有技術相比，本實用新型具有如下優點：採用波浪形的側壁可增加散熱面積，同時波浪形的側壁能吸收振動能量，故能實現降噪和散熱的作用。殼體內部設置一圈傾斜板，防止潤滑油溢出；殼體端面上設置加強筋，能增強殼體與發動機的密封性。另外，通過在油底殼中設置多個擋塊，且在擋塊上設置通孔和凸起，不僅極大地增加了散熱面積，而且通孔還可以增強潤滑油的流動性，進一步增強散熱性能，從而減少發動機零部件的磨損。

附圖說明

圖1本實用新型的俯視結構示意圖。

圖2為擋塊的結構示意圖。

具體實施方式

下面參照附圖說明本實用新型的具體實施方式。

參照圖1，一種結構改進的油底殼，包括敞口的殼體3，所述殼體3的兩相對側壁1呈往外凸起的波浪形，該波浪形側壁1由半圓形壁11和平直的過渡壁12組成，所述半圓形壁11和過渡壁12相互間隔設置。採用波浪形的側壁1可增加散熱面積，同時波浪形的側壁1能吸收振動能量，故能實現降噪和散熱的作用。所述殼體3的上端開口面上設有加強筋31，所述側壁的內側設有一圈傾斜板32。殼體3內部設置一圈傾斜板32，所述傾斜板32自內側壁向下傾斜，且與水平面呈45°的夾角，可有效防止潤滑油溢出；殼體3端面上設置加強筋31，能增強殼體3與發動機的密封性。同時參照圖1和圖2，側壁1的過渡壁12上設有若干個豎直的擋塊2，擋塊2通常由鋼製材料製成，所述擋塊2靠近殼體3的底面且擋塊2的高度小於或等於殼體高度的二分之一，擋塊2位於傾斜板32的下方，且擋塊2與過渡壁12的夾角小於90度。從圖2中可看出，所述擋塊2上排列有通孔21和半球形的凸起22（凸起22可以是單獨設置於擋塊2的一側表面也可根據實際需要兩側都設置凸起22）。

優選的，所述擋塊2的寬度小於或等於殼體寬度的四分之一。

一方面，通過在油底殼中的擋塊2上設置凸起22，增大了油底殼和潤滑油的接觸面積，進而提升油底殼對潤滑油的散熱效果；另一方面，在油底殼的擋塊2上設置了通孔21，通孔21的截面可以增加油底殼和潤滑油的接觸面積，通孔21還可以使得油底殼中的潤滑油的流動性更好，進一步提升油底殼對潤滑油的散熱效果；綜上可得，本實用新型的油底殼提升了對潤滑油的散熱效果，進而減少了發動機零部件的磨損。

上述僅為本實用新型的具體實施方式，但本實用新型的設計構思並不局限於此，凡利用此構思對本實用新型進行非實質性的改動，均屬於侵犯本實用新型保護範圍的行為。