一種帶應急轉向的半整體式轉向系統的製作方法

2023-05-10 16:00:16 1

一種帶應急轉向的半整體式轉向系統的製作方法
【專利摘要】本發明公開了一種帶應急轉向的半整體式轉向系統，其特點在於它包括轉向泵（1）、半整體式轉向器（2）、轉向垂臂（3）、轉向器支架（4）、轉向拉杆（5）、應急轉向閥（6）、前橋（7）、轉向油罐（8）、左助力缸（9）、右助力缸（10）、應急轉向泵（11）以及連接管路；系統具有可以在大噸位上應用，降低系統故障率，有應急轉向等優點。
【專利說明】一種帶應急轉向的半整體式轉向系統
[0001]【技術領域】:
本發明涉及非公路自卸車【技術領域】，具體地講是一種帶應急轉向的半整體式轉向系統，適用於寬體自卸車。
[0002]技術背景:
寬體自卸車是在公路自卸車的基礎上發展而來，由於寬體自卸車的前橋載荷增大，為保證轉向的輕便性，其轉向系統的配置都是採用一個大缸徑的整體式汽車動力轉向器，再加一個外置轉向助力缸；此種布置方案存在明顯的不足:1、目前整體式轉向器的工作流量一般都是25 L/min，工作壓力為15MPa，限制了其在大噸位車輛上的應用；2、在左轉和右轉時輸出扭矩不同；3、由於存在前面兩個不足，還導致轉向器的故障率偏高；4、由於前橋載荷較大，在轉向泵失效時，不能提供應急轉向。
[0003]
【發明內容】
:
本發明的目的是克服上述已有技術的不足，提供一種帶應急轉向的半整體式轉向系統；主要解決現有的寬體自卸車轉向系統故障率高、無法在大噸位自卸車上應用及無應急轉向等問題。
[0004]本發明的技術方案是:一種帶應急轉向的半整體式轉向系統，其特殊之處在於，在寬體自卸車的發動機上固定轉向泵，在車架上固定轉向油罐，在變速箱上固定應急轉向泵；在車架上固定應急轉向閥和轉向器支架，在轉向器支架上固定半整體式轉向器，半整體式轉向器與轉向垂臂上端固定連接，轉向垂臂下端與轉向拉杆的前端連接，轉向拉杆後端與前橋連接；在前橋的兩端分別設左助力缸和右助力缸；同時將固定轉向泵、半整體式轉向器、應急轉向閥、轉向油罐、左助力缸、右助力缸及應急轉向泵通過管路連接。
[0005]本發明所述的一種帶應急轉向的半整體式轉向系統與傳統的整體式轉向系統相比具有如下突出的實質性特點和顯著進步:1、半整體式轉向器的工作流量可以到達40 L/min以上，使其可以在大噸位車輛上的應用；2、左轉和右轉時輸出扭矩對稱，設計更為合理；3、降低轉向系統的故障率；4、增加了應急轉向泵和應急轉向閥以及相關的管路，使其在轉向泵出現故障時，車輛仍能實現應急轉向，提高整車安全性。
[0006]【專利附圖】

【附圖說明】:
圖1是本發明的結構示意圖；
圖2是本發明的轉向器和轉向垂臂的連接示意圖；
圖3是本發明的液壓管路的連接示意圖。
[0007]I轉向泵2半整體式轉向器3轉向垂臂4轉向器支架5轉向拉杆6應急轉向閥7前橋8轉向油罐9左助力缸10右助力缸11應急轉向泵12第一進油管13第一高壓管14第二進油管15第二高壓管16第三高壓管17第一回油管18第一左轉油管19第二左轉油管20第一右轉油管21第二回油管22第二右轉油管。
[0008]【具體實施方式】:
為了更好地理解與實施，下面結合附圖給出具體實施例詳細說明本發明；所舉實施例僅用於解釋本發明，並非用於限制本發明的範圍。[0009]實施例1，參見圖1、2，按設計要求將轉向泵I固定發動機相關位置，轉向油罐8固定在車架上，應急轉向泵11固定在變速箱相關位置，應急轉向閥6固定在車架上；轉向器支架4固定在車架上，半整體式轉向器2用螺栓固定在轉向器支架4上，轉向垂臂3上端通過花鍵固定在半整體式轉向器2上,下端與轉向拉杆5的前端連接,轉向拉杆5後端與前橋7連接；左助力缸9和右助力缸10兩端分別固定在前橋7的兩端；
參見圖3，將第一進油管12連通轉向油罐8的A 口和應急轉向泵11的T 口 ；將第一高壓管13連通應急轉向泵11的P 口和應急轉向閥6的P2 口 ；將第二進油管14連通轉向油罐8的A 口和轉向泵I的T 口 ；將第二高壓管15連通轉向泵I的P 口和應急轉向閥6的Pl 口 ；將第三高壓管16連通應急轉向閥6的A 口和半整體式轉向器2的P 口 ；將第一回油管17連通應急轉向閥6的T 口和轉向油罐8的B 口 ；將第一左轉油管18連通半整體式轉向器2的Z 口和左助力缸9的A 口 ；將第二左轉油管19連通半整體式轉向器2的Z 口和右助力缸10的B 口 ；將第一右轉油管20連通半整體式轉向器2的Y 口和左助力缸9的B 口；再將第二回油管21連通半整體式轉向器2的T 口和轉向油罐8的B 口 ；最後將第二右轉油管22連通半整體式轉向器2的Y 口和右助力缸10的A 口 ；形成本發明的一種帶應急轉向的半整體式轉向系統。
[0010]本發明所述的一種帶應急轉向的半整體式轉向系統，其工作原理:發動機帶動轉向泵轉動，變速箱帶動應急轉向泵轉動；車輛正常運行時，轉向泵將高壓油供到應急轉向閥，再供到半整體式轉向器，最後供到左助力缸和右助力缸，推動前橋轉動，實現轉向；應急轉向泵輸出的液壓油經過應急轉向閥回到轉向油罐；當轉向泵出現故障不能提供足夠的高壓油，在流量低於某一數值時，應急轉向閥換向，將應急轉向泵的高壓油供到半整體式轉向器，再供到左助力缸和右助力缸，推動前橋轉動，實現應急轉向。
【權利要求】
1.一種帶應急轉向的半整體式轉向系統，其特徵在於，在寬體自卸車的發動機上固定轉向泵(1)，在車架上固定轉向油罐(8)，在變速箱上固定應急轉向泵(11);在車架上固定應急轉向閥(6)和轉向器支架(4),在轉向器支架(4)上固定半整體式轉向器(2),半整體式轉向器(2)與轉向垂臂(3)上端固定連接,轉向垂臂(3)下端與轉向拉杆(5)的前端連接,轉向拉杆(5)後端與前橋(7)連接；在前橋(7)的兩端分別設左助力缸(9)和右助力缸(10);同時將固定轉向泵(I)、半整體式轉向器(2)、應急轉向閥(6)、轉向油罐(8)、左助力缸(9)、右助力缸(10)及應急轉向泵(11)通過管路連接。
【文檔編號】B62D5/065GK103818480SQ201410081772
【公開日】2014年5月28日 申請日期:2014年3月7日 優先權日:2014年3月7日
【發明者】王寶啟, 王同龍, 朱廣崗, 李學山, 魯海寧, 李輝, 宋麗, 王超, 胡德平, 魯蓬霞 申請人:山東蓬翔汽車有限公司