智能型高效節能環保汽車水暖尾氣加熱器的製作方法

2023-05-02 19:42:41

專利名稱：智能型高效節能環保汽車水暖尾氣加熱器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種智能型高效節能環保汽車水暖尾氣加熱器。
背景技術：
市場現有尾氣加熱器只局限使用在城市公交客車上，利用發動機排放出的尾氣熱量二次加熱發動機冷卻水，加熱後輸送至車廂散熱，號稱可以改善發動機的燃油經濟性和低溫磨損(節能環保)，但是，經過多年的工作經驗總結得知，目前市場上運行使用的尾氣加熱器為「不可控制型低功率恆定式」加熱器，由於加熱功率低，在發動機剛啟動時 ，所交換出的熱能不足以改善發動機的燃油經濟性和低溫磨損，相反同時存在車廂供暖不足的現象，說明加熱器此階段所起的作用甚微，反而需要發動機來加熱暖風系統中高於發動機冷卻系統本身三倍容量的循環介質，從而降低了發動機的燃油經濟性，延長了發動機的低溫磨損周期(不節能)。由於現有市場上尾氣加熱器不可控制的特點，尾氣加熱器始終處於工作狀態，當車廂出現熱量過剩時，車廂溫度不斷上升，降低了乘坐的舒適性，同時，多餘的熱量加劇了發動機冷卻系統的負荷，發動機時常處於過熱工作，潤滑系統效率降低，從而造成發動機部件磨損加劇，還經常出現發動機反水開鍋和暖風系統爆管現象，存在發動機拉缸的問題隱患。由於現有市場上尾氣加熱器不可控制的特點，在夏季不需要使用暖風時，必須把暖風系統關閉尾氣加熱器內部防凍液排空，讓其處於幹燒狀態，現有尾氣加熱器的盤管結構，使得其內部的防凍液只能蒸發排空，無法回收利用，在需要尾氣加熱器工作時，只能再次補充，這樣每年排空和補充各一次，不僅使用者的勞動強度增加，且每年每車所浪費的防凍液約十五升，給使用者經濟上帶來一定浪費。由於現有尾氣加熱器不可控制的特點，受到長途客車負荷和各個地區溫差的影響，此種加熱器不可以在長途客車上使用，具有一定的局限性。因此，對現有技術應當進一步改進。

實用新型內容本實用新型的目的是提供一種智能型高效節能環保汽車水暖尾氣加熱器，以克服目前現有技術存在的上述不足。本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現一種智能型高效節能環保汽車水暖尾氣加熱器，包括加熱器桶體，加熱器桶體兩端分別設有隔板，所述加熱器桶體內設有同軸的旁通管和若干環狀圍繞旁通管的主通管，所述旁通管和所述主通管的兩個端面分別設有旁通煙門和主通煙門，旁通煙門和主通煙門連接有連動機構一，所述連動機構一連接有連動機構二，連動機構二連接有電機，所述旁通管與加熱器桶體之間設有換熱管，換熱管為並聯結構盤管，換熱管兩端分別設有進水口和出水口，所述出水口上設有水溫傳感器，所述水溫傳感器通過線路連接有單片機，所述單片機連接電機。所述加熱器桶體上沿所述換熱管螺旋方向外側設有翅片。所述連動機構一、連動機構二、主通煙門和旁通煙門分別與隔板活動連接。[0008]本實用新型的有益效果為溫度自動調節、換熱效率高、故障率低、消除暖風管路爆裂和發動機反水開鍋拉缸的隱患、換季免開關機保養、換季免排加防凍液、減輕勞動強度、節約使用成本，從結構上、控制上、效率上、可靠性上、故障率上都有所重大突破；解決了現有技術上的結構性能制約、前期制熱不足、後期制熱過剩、降低燃油經濟性、管路爆裂、影響發動機壽命等致命缺陷；從而真正意義上上實現了節能環保，提高發動機的壽命和燃油經濟性，可在長途客車上使用。

下面根據附圖對本實用新型作進一步詳細說明。圖I是本實用新型實施例所述的智能型高效節能環保汽車水暖尾氣加熱器的結構示意圖；圖2是本實用新型實施例所述的智能型高效節能環保汽車水暖尾氣加熱器的斷 面視圖。圖中I、加熱器桶體；2、隔板；3、旁通管；4、主通管；5、旁通煙門；6、連動機構一 ；7、主通煙門；8、連動機構二 ；9、電機；10、換熱管；11、進水口 ； 12、出水口 ；13、水溫傳感器；14、翅片。
具體實施方式
如圖1-2所示，本實用新型實施例所述的一種智能型高效節能環保汽車水暖尾氣加熱器，包括加熱器桶體1，加熱器桶體I兩端分別設有隔板2，所述加熱器桶體I內設有同軸的旁通管3和若干環狀圍繞旁通管3的主通管4，所述旁通管3和所述主通管4的兩個端面分別設有旁通煙門5和主通煙門7，旁通煙門5和主通煙門7連接有連動機構一 6，所述連動機構一 6連接有連動機構二 8，連動機構二 8連接有電機9，所述旁通管3與加熱器桶體I之間設有換熱管10，換熱管10為並聯結構盤管，加熱器桶體I上沿所述換熱管10螺旋方向外側設有翅片14，所述換熱管10兩端分別設有進水口 11和出水口 12，所述出水口 12上設有水溫傳感器13，所述水溫傳感器13通過線路連接有單片機，所述單片機連接電機9。所述連動機構一 6、連動機構二 8、主通煙門7和旁通煙門5分別與隔板2活動連接。具體使用時，暖風開關開啟，水泵工作，當水溫傳感器13檢測出水溫度低於70度時，單片機控制電機9動作驅動連動機構二 8運動，同時連動機構二 8帶動連動機構一 6動作，從而帶動連動機構一 6所連接的主通煙門7和旁通煙門5交替開啟和關閉；實現高溫煙氣流通路徑的改變，高溫煙氣由原先經過旁通管3流出改變由旁通管3外側腔流出，並對其腔內的換熱管10外側加熱，在水泵加壓下冷卻水由進水口 11流進與高溫煙氣進行換熱，力口熱後的冷卻水由出水口 12流出，完成整個加熱過程。當水溫傳感器13檢測出水溫度高於90度時，單片機控制電機9動作驅動連動機構三8反向運動，主動煙門7和旁通煙門5交替關閉和開啟，實現停止加熱的過程。通過對加熱器的控制，可根據實際情況對尾氣加熱器進行控制，解決了現有技術上的結構性能制約、前期制熱不足、後期制熱過剩、降低燃油經濟性、管路爆裂、影響發動機壽命等致命缺陷；從而真正意義上上實現了節能環保，提高發動機的壽命和燃油經濟性。[0016]本實用新型不局限於上述最佳實施方式，任何人在本實用新型的啟示下都可得出 其他各種形式的產品，但不論在其形狀或結構上作任何變化，凡是具有與本申請相同或相近似的技術方案，均落在本實用新型的保護範圍之內。
權利要求1.一種智能型高效節能環保汽車水暖尾氣加熱器，包括加熱器桶體(I)，加熱器桶體(I)兩端分別設有隔板(2)，其特徵在於所述加熱器桶體(I)內設有同軸的旁通管(3)和若干環狀圍繞旁通管(3)的主通管(4)，所述旁通管(3)和所述主通管(4)的兩個端面分別設有旁通煙門(5 )和主通煙門(7 )，旁通煙門(5 )和主通煙門(7 )連接有連動機構一(6 )，所述連動機構一(6 )連接有連動機構二( 8 )，連動機構二( 8 )連接有電機(9 )，所述旁通管(3 )與加熱器桶體(I)之間設有換熱管(10 )，換熱管(10 )兩端分別設有進水口( 11)和出水口(12)，所述出水口( 12)上設有水溫傳感器(13)，所述水溫傳感器(13)通過線路連接有單片機，所述單片機連接電機(9 )。
2.根據權利要求I所述的一種智能型高效節能環保汽車水暖尾氣加熱器，其特徵在於所述換熱管(10)為並聯結構盤管。
3.根據權利要求2所述的一種智能型高效節能環保汽車水暖尾氣加熱器，其特徵在於所述加熱器桶體(I)上沿所述換熱管(10)螺旋方向外側設有翅片(14)。
4.根據權利要求3所述的一種智能型高效節能環保汽車水暖尾氣加熱器，其特徵在於所述連動機構一(6)、連動機構二(8)、主通煙門(7)和旁通煙門(5)分別與隔板(2)活動連接。
專利摘要本實用新型涉及一種智能型高效節能環保汽車水暖尾氣加熱器，包括加熱器桶體，所述加熱器桶體內設有旁通管和主通管，旁通管和主通管的端面分別設有旁通煙門和主通煙門，旁通煙門和主通煙門連接有連動機構一，連動機構一連接有連動機構二，連動機構二連接有電機，所述旁通管與加熱器桶體之間設有換熱管，換熱管兩端分別設有進水口和出水口，所述出水口上設有水溫傳感器，水溫傳感器通過線路連接有單片機，單片機連接電機。本實用新型的有益效果為溫度自動調節、換熱效率高、故障率低、消除暖風管路爆裂和發動機反水開鍋拉缸的隱患、換季免開關機保養和免排加防凍液，節約使用成本，實現了節能環保，提高發動機的壽命和燃油經濟性。
文檔編號F01N5/02GK202707221SQ20122040751
公開日2013年1月30日 申請日期2012年8月16日 優先權日2012年8月16日
發明者周欣平 申請人:周欣平