公交車扶手杆的改良結構的製作方法

2023-05-02 23:13:21 3

專利名稱：公交車扶手杆的改良結構的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及扶手杆，尤其涉及公交車的扶手杆，特別是一種公交車扶手杆的改良結構。
背景技術：
我國正在進行大量的城鎮基礎設施建設，在城市和各個城鎮之間，各類公交車正在受到廣泛的應用，同時，人們對於公交車的扶手杆的要求也越來越高，其需求量十分巨大，目前各類車輛扶手杆的主要構件以碳素結構鋼材料或者鑄鐵製造為主，往往比較笨重，強度較低，容易撞癟，不耐腐蝕，而且影響美觀和使用。

發明內容
本實用新型的目的是提供一種公交車扶手杆的改良結構，所述的這種公交車扶手杆的改良結構要解決現有技術中車輛扶手杆的主要構件以碳素結構鋼材料或者鑄鐵製造為主，往往比較笨重，強度較低，容易撞癟，不耐腐蝕，而且影響美觀和使用的技術問題。
本實用新型的這種公交車扶手杆的改良結構由至少一個管狀連接件構成，其中，任意一個所述的管狀連接件均分別由不鏽鋼管體構成，任意一個所述的不鏽鋼管體內均設置有增強纖維塑料管體，所述的增強纖維塑料管體的直徑與所述的不鏽鋼管體的直徑相配合，所述的不鏽鋼管體和所述的增強纖維塑料管體固定連接，所述的管狀連接件之間固定連接。
進一步的，所述的管狀連接件的徑向截面呈圓形、或者矩形、或者正方形、或者是異型截面。
進一步的，所述的不鏽鋼管體之間通過設置薄壁不鏽鋼接頭連接。
更進一步的，所述的薄壁不鏽鋼接頭與所述的管狀連接件之間通過焊接結構或螺接結構連接。
本實用新型和已有技術相比較，其效果是積極和明顯的。本實用新型採用不鏽鋼纖維增強塑料複合管做扶手杆的結構管，外層可保持不鏽鋼經過拋光、著色等表面處理後的表面的美觀性和耐腐蝕性，內層的纖維增強塑料經預應力縮合製成複合管，可提高抗彎截面模量，使複合管的抗彎曲能力提高，吸震性大大提高，製成的扶手杆耐老化、耐衝擊，不易碰癟，而且外觀美觀、輕巧、耐腐蝕。


圖1是本實用新型的公交車扶手杆的改良結構的結構示意圖。
圖2是本實用新型的公交車扶手杆的改良結構中的管狀連接件的結構示意圖。
圖3是本實用新型的公交車扶手杆的改良結構中的管狀連接件的截面結構示意圖。
具體實施方式
如圖1、圖2和圖3所示，本實用新型一種公交車扶手杆的改良結構由至少一個管狀連接件1構成，其中，任意一個所述的管狀連接件1均分別由不鏽鋼管體2構成，任意一個所述的不鏽鋼管體2內均設置有增強纖維塑料管體3，所述的增強纖維塑料管體3的直徑與所述的不鏽鋼管體2的直徑相配合，所述的不鏽鋼管體2和所述的增強纖維塑料管體3固定連接，所述的管狀連接件1之間固定連接。
進一步的，所述的管狀連接件1的徑向截面呈圓形、或者矩形、或者正方形、或者是異型截面。
進一步的，所述的不鏽鋼管體2之間通過設置薄壁不鏽鋼接頭連接。
更進一步的，所述的薄壁不鏽鋼接頭與所述的管狀連接件1之間通過焊接結構或螺接結構連接。
權利要求1.一種公交車扶手杆的改良結構，由至少一個管狀連接件構成，其特徵在於任意一個所述的管狀連接件均分別由不鏽鋼管體構成，任意一個所述的不鏽鋼管體內均設置有增強纖維塑料管體，所述的增強纖維塑料管體的直徑與所述的不鏽鋼管體的直徑相配合，所述的不鏽鋼管體和所述的增強纖維塑料管體固定連接，所述的管狀連接件之間固定連接。
2.如權利要求1所述的公交車扶手杆的改良結構，其特徵在於所述的管狀連接件的徑向截面呈圓形、或者矩形、或者正方形、或者是異型截面。
3.如權利要求1所述的公交車扶手杆的改良結構，其特徵在於所述的不鏽鋼管體之間通過設置薄壁不鏽鋼接頭連接。
4.如權利要求3所述的公交車扶手杆的改良結構，其特徵在於所述的薄壁不鏽鋼接頭與所述的管狀連接件之間通過焊接結構或螺接結構連接。
專利摘要一種公交車扶手杆的改良結構，由至少一個管狀連接件構成，其中，任意一個所述的管狀連接件均分別由不鏽鋼管體構成，任意一個所述的不鏽鋼管體內均設置有增強纖維塑料管體，所述的增強纖維塑料管體的直徑與所述的不鏽鋼管體的直徑相配合，所述的不鏽鋼管體和所述的增強纖維塑料管體固定連接，所述的管狀連接件之間固定連接。本實用新型的抗彎曲能力、吸震性大大提高，製成的欄杆耐衝擊，不易碰癟，而且外觀美觀、輕巧、耐腐蝕。
文檔編號B32B1/08GK2811060SQ20052004177
公開日2006年8月30日 申請日期2005年5月20日 優先權日2005年5月20日
發明者陳宏強, 王耀庭 申請人:上海溫興生物工程有限公司