一種電動汽車冷卻系統的驅動裝置的製作方法

2023-09-16 07:57:35 1

專利名稱：一種電動汽車冷卻系統的驅動裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及電動汽車領域，尤其是一種電動汽車冷卻系統的驅動裝置。
背景技術：
目前，國內外電動汽車的驅動電機、電機控制器以及DC-DC電源等，多為水冷方 式，需要單獨的冷卻水泵，且冷卻水泵為電力驅動方式，給水泵的安裝以及冷卻系統的水管 布置帶來困難。

發明內容本實用新型的目的是提供一種將冷卻水泵與驅動電機集成安裝、簡化冷卻系統結 構的電動汽車冷卻系統的驅動裝置。 為實現上述目的，本實用新型採用了以下技術方案一種電動汽車冷卻系統的驅 動裝置，包括驅動電機，所述的驅動電機的向上設置冷卻水泵，驅動電機的電機帶輪上安裝 繞過冷卻水泵的水泵帶輪的皮帶，驅動電機帶動冷卻水泵正向旋轉。 由上述技術方案可知，本實用新型將驅動電機與冷卻水泵整合，整體作為動力總 成機構，冷卻水泵的出水口和驅動電機的進水口靠近，這大大縮短了冷卻水管的長度，結構 簡單，安全可靠。

圖1是本實用新型的結構示意圖； 圖2是圖1中A部分的放大圖。
具體實施方式—種電動汽車冷卻系統的驅動裝置，包括驅動電機IO，所述的驅動電機10向上設 置冷卻水泵20，驅動電機10的電機帶輪11上安裝繞過冷卻水泵20的水泵帶輪21的皮帶 30，驅動電機10帶動冷卻水泵20正向旋轉，如圖1所示。驅動電機10轉動時，帶動電機帶 輪11旋轉，電機帶輪11通過皮帶30將動力傳給水泵帶輪21。所述的冷卻水泵20的水泵 帶輪21位於驅動電機10的電機帶輪11的正上方，冷卻水泵20轉軸軸向與驅動電機10的 轉軸軸向相平行。 結合圖l，所述的驅動電機10向上固設支架40，支架40大致呈L形，圖1是由內 側向外側看到的支架40的結構，從外側向內側看時，支架40大致呈L形，將支架40設計為 L形，能夠節省材料，降低成本。此外，支架40的上、下兩端各開設一個可供冷卻水泵20安 裝的通孔41、42，冷卻水泵20的兩端斜向延伸並通過螺栓50安裝在支架40的上下兩端上。 本實用新型巧妙的將冷卻水泵20布置在驅動電機10的上方，且冷卻水泵的對角位於支架 40的上下兩端上，構思巧妙，布置新穎，較大程度上節省了布置空間。所述的支架40上端開 設的通孔41為長腰孔，冷卻水泵20通過螺栓50安裝在支架40上，通過長腰孔即通孔41可調節皮帶30的鬆緊度，此處結構類似於傳統發動機的輪繫結構，可參照現有技術。此外， 這種布置方式中，水泵出水口 22和電機進水口 14靠近，由水泵出水口 22流出的水經管路 流入電機進水口 14中，對驅動電機IO進行冷卻，可有效減少管路的布置負擔。 結合圖1、2，所述的驅動電機10的電機軸12內設置棘輪機構13，所述的棘輪機構 13為單向摩擦式棘輪機構，棘輪機構13的具體結構參見現有技術。整個棘輪機構13為內 摩擦式機構，驅動電機10正向轉動時，可帶動電機帶輪11和電機軸12同向旋轉，當電機軸 12逆轉即倒車時，電機帶輪11和電機軸12脫離，電機帶輪11停止轉動，此時冷卻水泵20 也停止，從而保證冷卻水泵20隻有一個方向的水流。驅動電機10逆轉時一般是倒車，持續 時間短，此時如果需要冷卻，可通過整車的控制器，使能前艙冷卻風扇，對驅動電機10的外 殼和其他部件進行外部風冷。 綜上所述，本實用新型的核心在於將驅動電機10與冷卻水泵20整合，整體作為動 力總成機構，水泵出水口 22和電機進水口 14靠近，這大大縮短了冷卻水管的長度，有效減 少管路的布置負擔.整個結構簡單可靠，安全可靠。此外，冷卻水泵20可負責電機控制器 以及DC-DC的冷卻，提供整車冷卻系統的動力。
權利要求一種電動汽車冷卻系統的驅動裝置，包括驅動電機(10)，其特徵在於所述的驅動電機(10)向上設置冷卻水泵(20)，驅動電機(10)的電機帶輪(11)上安裝繞過冷卻水泵(20)的水泵帶輪(21)的皮帶(30)，驅動電機(10)帶動冷卻水泵(20)正向旋轉。
2. 根據權利要求1所述的電動汽車冷卻系統的驅動裝置，其特徵在於所述的冷卻水 泵(20)的水泵帶輪(21)位於驅動電機(10)的電機帶輪(11)的上方，冷卻水泵(20)轉軸 軸向與驅動電機(10)的轉軸軸向相平行。
3. 根據權利要求1所述的電動汽車冷卻系統的驅動裝置，其特徵在於所述的驅動電 機(10)向上固設支架(40)，支架(40)大致呈L形，其上、下兩端各開設一個可供冷卻水 泵(20)安裝的通孔(41、42)，冷卻水泵(20)的兩端斜向延伸並通過螺栓(50)安裝在支架 (40)的上下兩端上。
4. 根據權利要求1所述的電動汽車冷卻系統的驅動裝置，其特徵在於所述的驅動電 機(10)的電機軸(12)內設置棘輪機構(13)，所述的棘輪機構(13)為單向摩擦式棘輪機 構。
5. 根據權利要求1所述的電動汽車冷卻系統的驅動裝置，其特徵在於所述的冷卻水 泵(20)的水泵帶輪(21)位於驅動電機(10)的電機帶輪(11)的正上方。
6. 根據權利要求3所述的電動汽車冷卻系統的驅動裝置，其特徵在於所述的支架 (40)上端開設的通孔(41)為長腰孔。
專利摘要本實用新型涉及一種電動汽車冷卻系統的驅動裝置，包括驅動電機，所述的驅動電機向上設置冷卻水泵，驅動電機的電機帶輪上安裝繞過冷卻水泵的水泵帶輪的皮帶，驅動電機帶動冷卻水泵正向旋轉。本實用新型將驅動電機與冷卻水泵整合，整體作為動力總成機構，冷卻水泵的出水口和驅動電機的進水口靠近，這大大縮短了冷卻水管的長度，結構簡單，安全可靠。
文檔編號B60K11/02GK201538227SQ20092018670
公開日2010年8月4日 申請日期2009年7月30日 優先權日2009年7月30日
發明者王經常 申請人:奇瑞汽車股份有限公司