設有油缸底座防墜機構的龍門吊車頂升裝置的製作方法

2023-09-16 03:55:20

專利名稱：設有油缸底座防墜機構的龍門吊車頂升裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及碼頭堆場行業中主要用於輪胎式龍門吊轉場的輔助器具。具體地說， 是一種安裝有油缸底座防墜機構的龍門吊車頂升裝置，
背景技術：
現今，頂升裝置已廣泛應用於輪胎式龍門吊的大車轉向系統。頂升裝置的安裝使龍門 吊在轉向時利用4個頂升裝置之頂升油缸活塞杆的伸長，將整臺設備頂起，使其輪胎在無 壓力的情況下自由轉向。這樣減少了輪胎與地面的摩擦，降低了輪胎的磨損程度，延長了 輪胎的使用壽命，降低了成本投入，並且，減少了許多相應的故障點，為龍門吊生產作業 帶來了很大的方便。但是，油缸密封件使用一段時間後均會磨損，進而導致油缸內洩漏。 龍門吊正常工作時，頂升油缸活塞杆及底座(重約130KG)在油缸下油腔高達200BAR的靜 油壓的作用下停留在上極限位置。如果油缸密封件已磨損到某種程度，油缸的內洩漏會使 油缸的油壓逐步下降，當油缸下油腔的靜油壓降至不足以克服活塞杆及底座的重量時，油 缸活塞杆及底座會向下墜落。在龍門吊正常作業時，發生上述情形會導致整車不能動作。 同時，油缸活塞杆及底座下墜時，活塞和活塞杆上的密封件與油缸內壁間的相對摩擦使密 封件磨損加劇。油缸活塞及底座下墜的頻繁發生，勢必導緻密封件更快磨損。'密封件的更 快磨損，又使油缸內洩漏的加劇。這就形成了惡性循環。據統計，這種故障頻次較高，每 臺月均3-4次，天氣炎熱時每月可達6-7次，對作業效率影響極大。另外，故障出現後就 需要頻繁啟動液壓泵向油缸下油腔補油，帶來的結果就是液壓泵及閥件的使用壽命也隨之 縮短。在頂升油缸正常操作時，活塞在油缸中的上下活動造成密封件的正常磨損是正常的。 關鍵是在龍門吊正常工作時，如何使重達130KG的油缸活塞杆及底座在油缸下油腔高達 200BAR的靜油壓的作用下停留在上極限位置，避免油缸活塞及底座下墜。因為活塞杆及底 座下墜不僅會造成密封件不應有的磨損，而且會導致整臺龍門吊發生故障。所以，在頂升 油缸不工作時，如何防止油缸活塞杆及油缸底座下墜成了業內人士和科技人員需要解決的 問題。
發明內容
本實用新型之目的是向社會公開一種結構簡單，成本低廉，製作、安裝方便，成品能 方便拆卸的設有油缸底座防墜機構的龍門吊車頂升裝置。
本實用新型解決以上技術問題所採取的技術方案是這樣的
一種設有油缸底座防墜機構的龍門吊車頂升裝置，包括，油缸底座，頂升油缸，底部與油缸底座固定在一起、並穿入頂升油缸的活塞杆，活塞杆與頂升油缸之間的密封件，下 部液壓油進入口，活塞，活塞與頂升油缸之間的密封件，上部液壓油進入口；其特徵在 於，頂升油缸外殼底部與活塞杆底部之間設置一個油缸底座的磁力防墜機構。
所述的磁力防墜機構包括強磁鐵，強磁鐵支架和將強磁鐵及強磁鐵支架固定在一起的 固定件。
所述的強磁鐵支架呈圓盤形，圓盤形中央有圓孔，圓盤形強磁鐵支架圓孔正好卡在活 塞杆下部的凹槽內。
所述的呈圓盤形強磁鐵支架由兩個半月形金屬塊拼接而成，兩個對應的拼接塊處由螺 絲、螺母固定後結合起來，固定後的強磁鐵支架的中央孔正好卡在活塞杆下部的凹槽內。
所述的強磁鐵及強磁鐵支架固定在一起的固定件為固定螺絲，固定螺絲將強磁鐵固定 在強磁鐵支架上，固定後的強磁鐵之上端面正好吸在頂升油缸外殼底部的下端面上。
由於採取了上述的技術措施，與現有技術相比其優點是-
本實用新型在頂升油缸外殼底部與活塞杆底部之間設置一個油缸底座的磁力防墜機 構，磁力防墜機構中的磁鐵向上能吸住頂升油缸外殼底部，磁鐵支架又掛住了油缸活塞杆 底部，而活塞杆底部與油缸底座相聯，所以不會使頂升油缸底座和活塞杆下墜，避免了故 障。還避免了活塞和活塞杆上密封件的不應有的磨損，從而延長了密封件的使用壽命。
活塞和活塞杆下墜現象的避免，使液壓油泵開啟次數和開啟時間減少，延長了液壓油 泵、液壓電機及液壓閥件的使用壽命。
活塞和活塞杆下墜現象的避免還為液壓系統中省略單向閥創造了條件，從而為設備節 約了投資。
本實用新型完全在原龍門吊頂升裝置基礎上加裝油缸底座磁力防墜機構，此種設計特 別便於對原有設備的改裝。

圖1為本實用新型設有油缸底座防墜機構的龍門吊車頂升裝置整體結構示意圖(局部 剖視)；
圖2為本實用新型油缸底座防墜機構與活塞底部結合的結構示意圖；圖中活塞底部編 號為2;
圖3為本實用新型油缸底座防墜機構主視圖； 圖4為本實用新型油缸底座防墜機構俯視圖5為原活塞底部的結構示意圖(未安裝油缸底座防墜機構時的活塞底部結構)。
具體實施方式
以下結合附圖進一步詳細描述本實用新型。一種設有油缸底座防墜機構的龍門吊車頂升裝置，包括，油缸底座l (圖l)，頂升油
缸9，底部與油缸底座1固定在一起、並穿入頂升油缸9的活塞杆8，活塞杆8與頂升油 缸9之間的密封件6，下部液壓油進入口 7，活塞ll，活塞11與頂升油缸9之間的密封 件10，上部液壓油進入口 13;其特徵在於，頂升油缸外殼底部5與活塞杆8底部之間設 置一個油缸底座的磁力防墜機構。
所述的磁力防墜機構包括強磁鐵4，強磁鐵支架3和將強磁鐵及強磁鐵支架固定在一 起的固定件。
所述的強磁鐵支架3呈圓盤形，圓盤形中央有圓孔31，圓盤形強磁鐵支架3圓孔正好 卡在活塞杆下部的凹槽81內。
所述的呈圓盤形強磁鐵支架3由兩個半月形金屬塊拼接而成(圖3、 4)，兩個對應的 拼接塊處由螺絲32、螺母33固定後結合起來，固定後的強磁鐵支架3的中央孔正好卡在 活塞杆下部的凹槽81內。
所述的強磁鐵4及強磁鐵支架3固定在一起的固定件為固定螺絲41 (兩顆)，固定螺 絲41將強磁鐵4固定在強磁鐵支架3上，固定後的強磁鐵4之上端面正好吸在頂升油缸 外殼底部5的下端面上。
本實用新型原理
當液壓泵將液壓油從上液壓油入口 13壓入油缸上部時，200BAR的油壓將活塞11往下 壓(能產生40000KG左右的推力)，因油缸底座頂在地上，所以頂升油缸9隻好將頂升支架 座12頂起。這樣四個頂升油缸一起工作，才能將約200000Kg重的龍門吊車頂起。轉向完 畢後，液壓油從下液壓油入口9壓入油缸下部時，將活塞、活塞杆及底座推回上極限位， 液壓馬達斷電停止工作。在液控單向閥的作用下，油缸下油腔液壓油依舊保持原有的 200BAR的靜油壓，從而使活塞杆及底座停留在上極限位置。此時，若密封件不漏油，油缸 活塞及油缸底座會停留在上極限位置上，若密封件漏油，當油缸下部的油壓力小於活塞及 油缸底座重力時，活塞及油缸底座即下墜(目前情況)。本實用新型以磁力防墜機構上端 由永磁鐵將油缸外殼底部吸住；下端由磁鐵支架卡住油缸底座，由於，永磁鐵的磁性吸力 使油缸底座及固定在油缸底座上面的活塞杆不會墜落，解決了油缸活塞杆及底座下墜的難 題。
磁力防墜機構的磁性吸力稍大於底座和整個活塞杆的重力(130KG)，所以，當液壓將 活塞和活塞杆向下壓時，磁鐵克服油缸活塞杆及底座的重力後，阻力遠不足130KG，在啟 動之初，底座未著地時油缸活塞向下的推力為40000KG，可輕鬆使磁鐵和油缸外殼底部分 開。因此磁力防墜裝置對原頂升裝置的正常動作無任何負面影響。
權利要求1、一種設有油缸底座防墜機構的龍門吊車頂升裝置，包括，油缸底座(1)，頂升油缸(9)，底部與油缸底座(1)固定在一起、並穿入頂升油缸(9)的活塞杆(8)，活塞杆(8)與頂升油缸(9)之間的密封件(6)，下部液壓油進入口(7)，活塞(11)，活塞(11)與頂升油缸(9)之間的密封件(10)，上部液壓油進入口(13)；其特徵在於，頂升油缸外殼底部(5)與活塞杆(8)底部之間設置一個油缸底座的磁力防墜機構。
2、 根據權利要求l所述的設有油缸底座防墜機構的龍門吊車頂升裝置，其特徵在於，所述的磁力防墜機構包括，強磁鐵(4),強磁鐵支架(3)和將強磁鐵及強磁鐵支架固定在 一起的固定件。
3、 根據權利要求2所述的設有油缸底座防墜機構的龍門吊車頂升裝置，其特徵在於， 所述的強磁鐵支架(3)呈圓盤形，圓盤形中央有圓孔(31)，圓盤形強磁鐵支架(3)圓孔 正好卡在活塞杆下部的凹槽(81)內。
4、 根據權利要求3所述的設有油缸底座防墜機構的龍門吊車頂升裝置，其特徵在於， 所述的呈圓盤形強磁鐵支架(3)由兩個半月形金屬塊拼接而成，兩個對應的拼接塊處由螺 絲(32)、螺母(33)固定後結合起來，固定後的強磁鐵支架(3)的中央孔正好卡在活塞 杆下部的凹槽(81)內。
5、 根據權利要求2所述的設有油缸底座防墜機構的龍門吊車頂升裝置，其特徵在於， 所述的強磁鐵(4)及強磁鐵支架(3)固定在一起的固定件為固定螺絲U1)，固定螺絲(41) 將強磁鐵(4)固定在強磁鐵支架(3)上，固定後的強磁鐵(4)之上端面正好吸在頂升油 缸外殼底部(5)的下端面上。
專利摘要本實用新型涉及操作龍門吊車的輔助器具。具體地說，是一種安裝有油缸底座防墜機構的龍門吊車頂升裝置。一種設有油缸底座防墜機構的龍門吊車頂升裝置，包括油缸底座，頂升油缸，穿入頂升油缸的活塞杆，活塞杆與頂升油缸之間的密封件，下部液壓油進入口，活塞，活塞與頂升油缸之間的密封件，上部液壓油進入口；其特徵是，頂升油缸外殼底部與活塞杆底部之間設置一個油缸底座的磁力防墜機構。所述的磁力防墜機構包括強磁鐵，強磁鐵支架和固定器件。本實用新型磁力防墜機構上端由永磁鐵將油缸外殼底部吸住；下端由磁鐵支架卡住油缸底座；由於，永磁鐵的磁性吸力使油缸底座及活塞杆不會墜落，解決了油缸活塞及油缸底座下墜的難題。
文檔編號B66F3/24GK201128661SQ20072011359
公開日2008年10月8日 申請日期2007年8月22日 優先權日2007年8月22日
發明者達 劉 申請人:寧波大榭招商國際碼頭有限公司