一種轎車空調繼電器的製作方法

2023-09-17 16:07:25 3

專利名稱：一種轎車空調繼電器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種部件中包含印製電路板、用於轎車空調控制的雙聯裝繼電器，特別是用於桑塔納轎車和捷達轎車空調系統控制的轎車空調繼電器。
這種包含兩個電磁繼電器的雙聯裝轎車空調繼電器，其中靠近座板的電磁繼電器可以直接安裝在座板上。由於位置和尺寸的限制，另一個電磁繼電器無法直接安裝在座板上，而是安裝在印製電路板上。現有技術中，安裝在印製電路板上的電磁繼電器靜觸點的負載電流通過靜接觸片、印製電路板到匯流片，動觸點的負載電流經過動簧片、導線、鐵軛、印製電路板到匯流片。由於電流通過電磁鐵的鐵軛並兩次通過電路板，電流通道的電阻比較大，限制了繼電器承載大電流的能力。大電流通過鐵軛會導致鐵軛溫度急劇上升，使得線圈架嚴重變形甚至熔化；大電流通過印製電路板時會使印製電路板嚴重變形甚至燒毀；由於印製電路板上的焊點採用釺焊，大電流通過時產生的熱量會導致焊錫熔化。為防止通過大電流時出現上述故障，現有技術採取很多補救措施。例如採用耐高溫的線圈架和漆包線材料；採用高溫焊錫；用人工方法分別在焊點之間的印製電路板上堆積焊錫以降低電阻。這些措施導致材料成本的上升和生產效率降低，而且所能通過的負載電流仍十分有限，在實際使用中常出現因過載而燒壞轎車空調繼電器的情況。
本實用新型的目的是提供一種可以承載大電流的轎車空調繼電器，通過新結構優化安裝在印製電路板上的電磁繼電器的負載電流通道，減少電路電阻和發熱點，滿足轎車空調系統的大負載要求。
本實用新型提供一條新的電流通道，對現有技術中電流流經導線後的主要路徑進行了改進將導線直接焊接到匯流片上，將靜觸點直接裝配在匯流片上。將導線直接焊接到匯流片上，改進後大部分電流不再流經過安裝在印製電路板上的電磁繼電器的鐵軛、印製電路板。因此在本實用新型中，外部負載電流在空調繼電器內部的主要路徑精簡為匯流片、印製電路板、裝配靜觸點的靜接觸片、靜觸點、動觸點、動簧片、導線、匯流片。電流方向也可相反。
通過將裝配靜觸點的靜接觸片合併到匯流片，將靜觸點直接裝配在匯流片上，外部負載電流在空調繼電器內部的主要路徑還可進一步精簡為匯流片、靜觸點、動觸點、動簧片、導線、匯流片。電流方向也可相反。
由於採用上述方案，可以減少電流主要路徑中的連接焊點數量，而且大部分電流不再經過由電阻率比較高的導磁材料製造的鐵軛及銜鐵，整體熱量產生少，空調繼電器負載能力顯著增強。試驗證明本實用新型方案持續接通65A大負載電流的時間可以達到60分鐘以上。
以下結合附圖和具體實施例對本實用新型進一步說明。


圖1是實施例中電磁繼電器安裝在印製電路板上的正面圖。
圖2是實施例中電磁繼電器安裝在印製電路板上的反面圖。
圖3是本實用新型的匯流片位置圖。
圖中1.電磁繼電器2.匯流片3.動簧片4.動觸點5.靜觸點6.印製電路板7.銜鐵8.電磁繼電器9.鐵軛10.線圈架11.導線12.絕緣導管13.外罩14.座板15.匯流片16.孔在圖1和圖2所示的實施例中，導線(11)是直接焊接在匯流片(15)上的。當電磁繼電器(8)吸合時，靜觸點(5)、動觸點(4)接通，外部負載電流在轎車空調繼電器內部的主要路徑依次是匯流片(2)、印製電路板(6)、靜接觸片、靜觸點(5)、動觸點(4)、動簧片(3)、導線(11)、匯流片(15)。電流方向也可相反。
導線(11)選用高導電的材料，例如銅編線或銅特軟絞線等裸銅線，並在導線(11)外套一個絕緣套管(12)。導線(11)的一端焊接在動簧片(3)或銜鐵(7)上，另一端穿越印製電路板(6)後焊接於匯流片(15)上。導線(11)穿越印製電路板(6)的方式有兩個可選方案穿越印製電路板(6)上的孔(16)後焊於匯流片(15)的方案；穿越印製電路板(6)邊緣上的缺口後焊於匯流片(15)的方案。通過上述方式將導線(11)直接焊於匯流片(15)上，印製電路板(6)不需採用手工堆錫，顯著改善產品性能和焊接工藝性。
在導線(11)直接焊接在匯流片(15)上的基礎上，將原有靜接觸片和匯流片合併後形成的新零件匯流片(2)，同時將原來鉚接在靜接觸片上的靜觸點(5)改為直接鉚接在匯流片(2)上。當電磁繼電器(8)吸合時，靜觸點(5)與動觸點(4)接通，外部負載電流在轎車空調繼電器內部的主要路徑依次是匯流片(2)、靜觸點(5)、動觸點(4)、動簧片(3)、導線(11)、匯流片(15)。電流方向也可相反。
由於大部分電流直接從匯流片(2)到靜觸點(5)上，不再流經印製電路板，大電流負載時的產生熱量大大減少，電磁繼電器(8)負載能力得以提高。
應該理解，此處說明的實施例僅僅是例子而已。不脫離本實用新型的構思，本領域的技術人員可以作出許多改變和改型。例如改變實施例中匯流片(2)的具體形狀，改變導線(11)穿越印製電路板(6)的具體方式和具體位置，導線不是與動簧片相連而是與銜鐵相連，是匯流片(15)而不是導線(11)穿越印製電路板(6)，等等。所有這些改變和改型都被包括在由權利要求所限定的本實用新型的範圍之內。
權利要求1.一種部件中包含印製電路板、用於轎車空調控制的轎車空調繼電器，包含兩個電磁繼電器，靠近座板(11)的電磁繼電器(1)可以直接安裝在座板(14)上，遠離座板(14)的電磁繼電器(8)安裝在印製電路板(6)上，電磁繼電器(8)與座板(14)上的匯流片(2)和匯流片(15)形成電流通道，其特徵是電磁繼電器(8)上的導線(11)與匯流片(15)直接相連，靜觸點(5)直接裝配在匯流片(2)上。
2.根據權利要求1所述的轎車空調繼電器，其特徵是電磁繼電器(8)的導線(11)穿越印製電路板(6)直接焊接到匯流片(15)上。
3.根據權利要求1所述的轎車空調繼電器，其特徵是印製電路板(6)上有可供導線(11)穿越的孔或缺口。
4.根據權利要求1所述的轎車空調繼電器，其特徵是印製電路板(6)上有可供匯流片(15)穿越的孔或缺口。
專利摘要一種包含印製電路板的轎車空調繼電器。這種轎車空調繼電器包含兩個電磁繼電器，其它主要零部件還包括一個外罩、一塊印製電路板、若干個電阻、一個座板、若干個匯流片。一個電磁繼電器安裝在座板上，另一個電磁繼電器安裝在印製電路板上。安裝在印製電路板上的電磁繼電器的導線直接與匯流片相連，靜觸點直接裝配在匯流片上。安裝在印製電路板上的電磁繼電器的負載電流流通環節減少，不經過印製電路板，能承受大電流負載。
文檔編號H01H50/14GK2543197SQ0123462
公開日2003年4月2日 申請日期2001年8月29日 優先權日2001年8月29日
發明者彭文超, 廖飛, 謝萬光 申請人:貴州天義電器有限責任公司