汽車發動機及油路加熱系統的製作方法
2023-09-18 04:11:05
專利名稱：汽車發動機及油路加熱系統的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車配件，尤其是一種汽車發動機及油路加熱系統。
背景技術：
汽車在冬天低溫下難以啟動，其原因主要是兩個方面1是油路低溫，燃料在油路中出現結晶導致燃料無法順利從油箱供給到發動機；2是發動機溫度低，使燃料在缸體中點燃困難。現在汽車已經有了油路電加熱技術及發動機電加熱技術，但是電瓶本身在低溫下其蓄電量已經有了大幅下降，如果再消耗大量的電去加熱油路及發動機，極有可能之後會導致蓄電池電量降低，而導致起動機無法正常啟動。
發明內容為解決上述問題，本實用新型汽車發動機及油路加熱系統的目的I是提供了一種在汽車油路及發動機低溫時，可以加熱汽車油路和發動機的系統。本實用新型汽車發動機及油路加熱系統的目的2是提供了一種在汽車油路及發動機低溫時，不用電能就可以加熱汽車油路和發動機的系統。為實現上述目的本實用新型汽車發動機及油路加熱系統，其特徵為該汽車發動機及油路加熱系統設置有保溫儲水箱，保溫儲水箱通過循環管路與發動機水循環系統和汽車油路加熱系統相連。所述循環管路上設置有電磁閥、水泵和控制系統。所述汽車油路加熱系統為水循環管路、導熱材料及保溫材料組成，水循環管路通過導熱材料與汽車油路相連，保溫材料包裹在水循環管路和油路的外面。所述汽車油路為油箱、油管、油泵和柴油濾芯或汽油濾芯。所述油箱、油管、油泵和柴油濾芯或汽油濾芯設有溫度計及溫控開關。所述汽車油路加熱系統還設有電加熱裝置。所述汽車油路加熱系統中電加熱裝置為直流電加熱裝置、交流電加熱裝置或太陽能加熱裝置中的至少一種。其解決技術問題所採用的方案是保溫儲水箱通過循環管路與發動機水循環系統和汽車油路加熱系統相連，循環管路上設置有電磁閥和水泵，電磁閥和水泵與控制系統相連。在汽車發動機工作時，發動機內的防凍液會上升到90度左右，在這個時候電磁閥打開，水泵通過循環管路將發動機內的防凍液和保溫儲水箱內的防凍液開始加熱，加熱到設定的最高溫度時，電磁閥和水泵關閉，完成保溫儲水箱內熱水儲存工作。如果車輛長時間未工作，保溫儲水箱中的熱水溫度不足以加熱油路或發動機時，可啟用電加熱裝置先加熱保溫儲水箱中的防凍液。在發動機溫度較低難以啟動時，如果因為天氣太冷燃料結晶導致無法供給或低於設定的最低溫度時，啟動油路加熱，通過控制系統打開電磁閥和水泵，將保溫儲水箱內熱水的熱能通過與水循環管路傳遞到油路中，加熱油路中油箱、油管、油泵和柴油濾芯或汽油濾芯內的燃料，使其達到預定溫度，達到設定的最高溫度後，控制系統關閉電磁閥和水泵停止加熱油路，低於設定溫度時控制系統打開電磁閥和水泵繼續加熱油路；如果因為發動機太涼而難以啟動，啟動發動機加熱，通過控制系統打開電磁閥和水泵，將保溫儲水箱內的熱水的熱能通過與水循環管路傳遞到發動機中，使其達到預定溫度，減小發動機過涼導致的啟動困難。油路上的保溫層在冬天的時候保溫以減少燃料結晶，在夏天的時候防止太陽曝曬油路溫度過高導致燃料揮發而造成燃料的浪費。本實用新型的有益效果是可以在汽車油路及發動機低溫時，不用電能就可以加熱汽車油路和發動機，從而使柴油車在低溫下也可以不使用-10#柴油，而使用0#柴油減少燃料成本；還可以加熱發動機使啟動更加容易；油路上的保溫層在冬天的時候保溫減少燃料結晶的機會，在夏天的時候防止太陽曝曬油路溫度過高導致燃料揮發而造成燃料的浪費。
圖1是本實用新型汽車發動機及油路加熱系統與發動機配合示意圖圖2是本實用新型汽車發動機及油路加熱系統與油路配合示意圖圖3是本實用新型汽車發動機及油路加熱系統的循環管路與油路配合的主視圖圖4是本實用新型汽車發動機及油路加熱系統中的循環管路與油路配合的左視圖圖中保溫儲水箱1、保溫層2、水泵3、循環管路4、電磁閥5、汽車散熱器6、汽車散熱循環管路7、發動機8、柴油濾芯或汽油濾芯9、油箱10、油管11、導熱材料12。
具體實施方式
以下結合附圖和實例對本實用新型進一步說明如圖1、2所示保溫儲水箱I通過循環管路4與發動機水循環系統和汽車油路加熱系統相連，循環管路4上設置有電磁閥5和水泵3，電磁閥5和水泵3與控制系統相連。在汽車發動機工作時，發動機8內的防凍液會上升到90度左右，在這個時候電磁閥5打開，水泵3通過循環管路4將發動機內的防凍液和保溫儲水箱I內的防凍液開始加熱，加熱到設定的最高溫度時，電磁閥5和水泵3關閉，完成保溫儲水箱I內熱水儲存工作。如果車輛長時間未工作，保溫儲水箱I中的熱水溫度不足以加熱油路或發動機8時，可啟用電加熱裝置先加熱保溫儲水箱I中的防凍液。在發動機溫度較低難以啟動時，如果因為天氣太冷燃料結晶導致無法供給或低於設定的最低溫度時，啟動油路加熱，通過控制系統打開電磁閥5和水泵3，將保溫儲水箱I內熱水的熱能通過與水循環管路4傳遞到油路中，加熱油路中油箱10、油管11、油泵和柴油濾芯或汽油濾芯9內的燃料，使其達到預定溫度，達到設定的最高溫度後，控制系統關閉電磁閥5和水泵3停止加熱油路，低於設定溫度時控制系統打開電磁閥5和水泵3繼續加熱油路；如果因為發動機8太涼而難以啟動，啟動發動機加熱，通過控制系統打開電磁閥5和水泵3，將保溫儲水箱I內的熱水的熱能通過與水循環管路傳遞到發動機中，使其達到預定溫度，減小發動機過涼導致的啟動困難。油路上的保溫層2在冬天的時候保溫減少燃料結晶的機會，在夏天的時候防止太陽曝曬油路溫度過高導致燃料揮發而造成燃料的浪費。
權利要求1.一種汽車發動機及油路加熱系統，其特徵為該汽車發動機及油路加熱系統設置有保溫儲水箱，保溫儲水箱通過循環管路與發動機水循環系統和汽車油路加熱系統相連。
2.根據權利要求1所述的汽車發動機及油路加熱系統，其特徵在於所述循環管路上設置有電磁閥、水泵和控制系統。
3.根據權利要求1所述的汽車發動機及油路加熱系統，其特徵在於所述汽車油路加熱系統為水循環管路、導熱材料及保溫材料組成，水循環管路通過導熱材料與汽車油路相連，保溫材料包裹在水循環管路和汽車油路的外面。
4.根據權利要求1所述的汽車發動機及油路加熱系統，其特徵在於所述汽車油路為油箱、油管、油泵和柴油濾芯或汽油濾芯。
5.根據權利要求4所述的汽車發動機及油路加熱系統，其特徵在於所述油箱、油管、油泵和柴油濾芯或汽油濾芯設有溫度計及溫控開關。
6.根據權利要求1所述的汽車發動機及油路加熱系統，其特徵在於所述汽車油路加熱系統還設有電加熱裝置。
7.根據權利要求6所述的汽車發動機及油路加熱系統，其特徵在於所述汽車油路加熱系統中電加熱裝置為直流電加熱裝置、交流電加熱裝置或太陽能加熱裝置中的至少一種。
專利摘要一種汽車發動機及油路加熱系統，保溫儲水箱通過循環管路與發動機水循環系統和汽車油路加熱系統相連，循環管路上設置有電磁閥和水泵，電磁閥和水泵與控制系統相連。在發動機溫度較低難以啟動時，如果因為天氣太冷燃料結晶導致無法供給或低於設定的最低溫度時，啟動油路加熱，通過控制系統打開電磁閥和水泵，將保溫水箱內熱水的熱能通過與水循環管路傳遞到油路中，加熱油路中油箱、油管、油泵和柴油(汽油)濾芯內的燃料，使其達到預定溫度；如果因為發動機太涼而難以啟動，啟動發動機加熱，通過控制系統打開電磁閥和水泵，將保溫水箱內的熱水的熱能通過與水循環管路傳遞到發動機中，使其達到預定溫度，減小發動機過涼導致的啟動困難。
文檔編號F02M31/125GK202883210SQ20122052749
公開日2013年4月17日 申請日期2012年10月16日 優先權日2012年10月16日
發明者沈風從 申請人:沈風從