汽車變速器五檔止推墊片的製作方法

2023-09-17 07:26:40 2

專利名稱：汽車變速器五檔止推墊片的製作方法
專利說明 技術領域 本實用新型專利涉及一種汽車變速器五檔止推墊片，屬於汽車傳動技術領域。
背景技術 在現有的汽車變速器中，傳統的前置前驅五檔手動變速器一般採用以下結構形式首先在四檔主動齒輪後布置變速器後軸承，然後在變速器殼體後布置五檔齒輪、五檔同步器，最後加上後蓋。這種汽車變速器，使變速器五檔齒輪副處於變速器殼體外，由於變速器的軸向長度較長，因而其潤滑與冷卻效果均受到了較大的局限。
發明內容 鑑於上述存在的問題，本實用新型的目的是提供一種結構緊湊、潤滑與冷卻效果好的汽車變速器五檔止推墊片。
本實用新型的目的是這樣來實現的 本實用新型所述的汽車變速器五檔止推墊片，由止推墊片、止動鋼球所構成，它在不改變原有汽車變速器的基本傳動結構的基礎上，安裝在四檔主動齒輪與五檔主動齒輪之間的輸入軸上，從而使變速器的五個前進檔位布置在變速器殼體內，這樣既達到了減短變速器軸向長度，同時又合理解決了變速器五檔齒輪副外置而造成的潤滑與冷卻效果不佳等不足的缺點。

圖1是汽車變速器的結構布置圖。
圖2是圖1的H-H剖視圖。
其中1-止動鋼球2-止推墊片3-四檔主動齒輪4-輸入軸5-三四檔同步器6-卡環7-滾針軸承8-卡環9-五檔主動齒輪10-滾針軸承11-五檔同步器 具體實施方式
汽車變速器五檔止推墊片由止推墊片2、止動鋼球1所構成，止推墊片2安裝在四檔主動齒輪3和五檔主動齒輪9之間的輸入軸4上，止動鋼球1安裝在四檔主動齒輪3和五檔主動齒輪9之間的輸入軸4的環形槽內。
裝配時，依次安裝三四檔同步器5、卡環6、滾針軸承7和四檔主動齒輪3，在輸入軸4的環形槽內孔中裝上止動鋼球1，環形槽內裝上五檔止推墊片2，然後依次安裝卡環8、滾針軸承10、五檔主動齒輪9、五檔同步器11等。五檔止推墊片在安裝到位後，起到了軸向定位擋肩的作用。五檔止推墊片中採用止動鋼球1是為了防止五檔止推墊片與輸入軸的相對轉動。
當四檔工作時，動力經輸入軸花鍵傳至三、四檔同步器齒轂，三、四檔同步器齒套與四檔主動齒輪接合，動力經四檔從動齒輪輸出。四檔主動齒輪右邊與三四檔同步器齒轂相鄰，左邊與五檔止推墊片相臨，這就使四檔主動齒輪存在一個合理的軸向間隙。四檔主動齒輪不會帶動五檔主動齒輪轉動，五檔滾針軸承也不會因此過度磨損。五檔工作時，四檔滾針軸承不會過度磨損，也是同樣的道理。
通過以上採用五檔止推墊片的獨特結構方案，增加了輸入軸的剛性，提高了裝配工藝，可以使變速器五個前進檔均布置在變速器殼體內，有效改善了變速器五檔齒輪副潤滑冷卻效果，並取消變速器後半殼體。
權利要求一種汽車變速器五檔止推墊片，其特徵是該汽車變速器五檔止推墊片汽車變速器五檔止推墊片由止推墊片(2)、止動鋼球(1)所構成，止推墊片(2)安裝在四檔主動齒輪(3)和五檔主動齒輪(9)之間的輸入軸(4)上，止動鋼球(1)安裝在四檔主動齒輪(3)和五檔主動齒輪(9)之間的輸入軸(4)的環形槽內。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車變速器五檔止推墊片，它由止推墊片、止動鋼球所構成，它是在不改變原有汽車變速器的基本傳動結構的基礎上，安裝在四檔主動齒輪與五檔主動齒輪之間的輸入軸上，從而使變速器的五個前進檔位布置在變速器殼體內，這樣既達到了減短變速器軸向長度，同時又合理解決了變速器五檔齒輪副外置而造成的潤滑與冷卻效果不佳等不足的缺點。
文檔編號F16H57/00GK201187571SQ20082008618
公開日2009年1月28日 申請日期2008年4月22日 優先權日2008年4月22日
發明者徐彩琪, 欽 何 申請人:杭州依維柯汽車傳動技術有限公司