一種阻燃膜的製作方法
2023-09-19 11:24:10 1
本實用新型涉及保護膜生產技術領域,尤其涉及一種阻燃膜。
背景技術:
近年來,薄膜類產品使用十分廣泛,如保鮮膜、地膜、膠帶、電子產品表面的保護膜等。而用於電子產品的保護膜,不僅要求其具有良好的韌性、高粘度,還需要具有良好的防火性能。現有技術中,一般的保護膜由聚乙烯材料製作而成,存在易燃的缺點,難以滿足使用需求。
技術實現要素:
本實用新型提供了一種使用方便,連接牢靠且阻燃效果好的阻燃膜。
本實用新型是這樣實現的,一種阻燃膜,包括本體,所述本體間隔設置有點斷線單元,所述本體包括:
基膜層,其一面和/或兩面設置有凹凸結構;
阻燃層,設置於所述基膜層的一面和/或兩面,所述阻燃層為編織結構的阻燃層,包括橫向阻燃纖維和縱向阻燃纖維;
鋁箔層,設置於所述基膜層和所述阻燃層之間;
防火塗層,設置於所述阻燃層遠離所述基膜層的一面。
更進一步的,所述凹凸結構為交叉設置的凸起或者凹槽。
更進一步的,所述凹凸結構為波浪狀的凹凸結構。
更進一步的,所述點斷線單元包括平行設置的至少兩條點斷線。
更進一步的,所述基膜層為阻燃PE膜層,且所述基膜層的厚度為20微米至30微米。
更進一步的,所述防火塗層的厚度為20至35微米。
採用了上述技術方案,本實用新型的有益效果是:在基膜層上設置凹凸結構增大了基膜層的表面粗糙度以及表面積,使得基膜層與阻燃層之間的連接更加的牢靠;阻燃層由橫向阻燃纖維和縱向阻燃纖維編制而成,在阻燃層與基膜層相連時,接觸面積更大,從而接合的更加牢靠,且阻燃效果更好。鋁箔層進一步加強了阻燃膜的阻燃效果。本體間隔設置點斷線單元,方便阻燃膜的撕取,使用方便。
附圖說明
圖1是本實用新型提供的阻燃膜的示意圖;
圖2是本實用新型提供的阻燃膜的本體的結構圖;
圖中標記為:用於汽車地毯的高粘度膜100,本體10,基膜層11,阻燃層12,鋁箔層13,防火塗層14,凹凸結構15,點斷線單元20,點斷線21。
具體實施方式
為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白,以下結合附圖及實施例,對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解,此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型,並不用於限定本實用新型。
如圖1至圖2所示,一種阻燃膜100,包括本體10,所述本體10間隔設置有點斷線單元20,所述本體包括:基膜層11,其一面和/或兩面設置有凹凸結構15;阻燃層12,設置於所述基膜層的一面和/或兩面,所述阻燃層為編織結構的阻燃層,包括橫向阻燃纖維和縱向阻燃纖維;鋁箔層13,設置於所述基膜層11和所述阻燃層12之間;防火塗層14,設置於所述阻燃層12遠離所述基膜層11的一面。阻燃層12由橫向阻燃纖維和縱向阻燃纖維編制而成,在阻燃層12與基膜層11相連時,接觸面積更大,從而接合的更加牢靠,且阻燃效果更好。鋁箔層13進一步加強了阻燃膜100的阻燃效果。本體10間隔設置點斷線單元20,方便阻燃膜的撕取,使用方便。
所述凹凸結構15為交叉設置的凸起或者凹槽;所述凹凸結構為波浪狀的凹凸結構。
所述點斷線單元20包括平行設置的至少兩條點斷線21;至少兩條點斷線21,在其中一條點斷線撕取偏差時,可使用另一條點斷線進行撕取,減小了阻燃膜的浪費。
所述基膜層11為阻燃PE膜層,且所述基膜層11的厚度為20微米至30微米。
所述防火塗層的厚度為20至35微米。
本實用新型的一種阻燃膜,基膜層11上的凹凸結構15增大了基膜層11的表面粗糙度以及表面積,使得基膜層11與阻燃層12之間的連接更加的牢靠;阻燃層12由橫向阻燃纖維和縱向阻燃纖維編制而成,在阻燃層12與基膜層11相連時,接觸面積更大,從而接合的更加牢靠,且阻燃效果更好。鋁箔層13進一步加強了阻燃膜100的阻燃效果。本體10間隔設置點斷線單元20,方便阻燃膜的撕取,使用方便。
以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已,並不用以限制本實用新型,凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等,均應包含在本實用新型的保護範圍之內。