液壓系統平衡蓄能裝置的製作方法

2023-09-19 17:00:10 1

本發明涉及機械設備中的液壓系統，更具體地說，涉及一種機械設備液壓系統平衡蓄能裝置。

背景技術：

蓄能裝置是液壓系統中常用的一種能力儲蓄裝置。它在適當的時機將系統中的能量轉變為壓縮能或位能儲存起來，當系統需要時，又將壓縮能或位能轉變為液壓或氣壓等能而釋放出來，重新補供給系統。當系統瞬間壓力增大時，它可以吸收這部分的能量，以保證整個系統壓力正常。

常用的蓄能裝置為彈簧式蓄能裝置，其依靠彈簧實現氣體壓縮，把液壓系統中的過剩壓力存儲起來，當液壓系統壓力降低時，蓄能裝置將儲存的油液壓入迴路。

但是，上述蓄能裝置由於彈簧的壓縮量有限，或者受預充氣體的壓力限制，其對液壓執行機構的負壓補償具有一定的延時性、不可控性。

因此，我們需要一種基於負載的液壓系統負壓瞬時補償的裝置，能對執行機構進行大流量補償。

技術實現要素：

為了解決液壓蓄能裝置的上述問題，本發明提供一種液壓系統平衡蓄能裝置，具體的技術方案如下：

一種液壓系統平衡蓄能裝置，它包括內部設置有氣腔與油腔的密封缸筒，以及可在密封缸筒內滑動、將密封缸筒內的氣腔與油腔分隔開的空心活塞，其中：所述密封缸筒的氣腔端設置有充氣口，油腔端設置有進出油口；所述空心活塞包括導向活塞、空心活塞杆及活塞。其中所述的導向活塞用於空心活塞在密封缸筒內活動的導向，並減小內摩擦受力；所述的空心活塞杆，用於保障帶壓氣體的極限壓縮體積；所述的活塞，用於密封並實現氣腔與油腔的關聯工作。

本發明更進一步的技術特徵是：

所述密封缸筒上還設置有對氣腔內氣壓實時監測的儀表接口和對油腔初始充油排氣的放氣口。

所述密封缸筒包括筒體，用於密封筒體的上端蓋、下端蓋、以及連接上端蓋和下端蓋的雙頭螺柱，其中所述充氣口設置在上端蓋上，進出油口設置在下端蓋上。

所述上端蓋上還設置有用於對氣腔內氣壓實時監測的儀表接口。

所述下端蓋上還設置有放氣口。

所述上端蓋與筒體之間、下端蓋與筒體之間分別設置有用於密封的密封件。

所述活塞上設置有密封件及導向帶。

所述密封件為O型密封圈。

本發明所的有益效果是：

本發明的液壓系統平衡蓄能裝置，通過密封缸筒與空心活塞將氣腔與油腔關聯，從而在實際應用中實現氣體與油液關聯工作，獨特的空心活塞杆設計可以實現對壓縮氣體體積改變量和儲存液壓能量值的精確控制，從而高效實現氣液能量轉換。本裝置具備超大容積補償能力，對於大流量高頻超大負載液壓系統，是一種理想選擇。

附圖說明

圖1為本發明的一實施例的結構剖視圖；

圖2為本發明的另一實施例的結構剖視圖；

圖3為本發明中空心活塞的結構剖視圖。

具體實施方式

下面結合附圖及實施例對本發明的一種液壓系統平衡蓄能裝置作進一步詳細的說明。

本發明旨在為液壓系統提供一種能量儲存裝置，並在其出現瞬時負壓的情況下，快速釋放儲存的能量，並實現對液壓系統的大容積的補償。

圖1是本發明一實施例的結構剖視圖，在本實施例中，一種液壓系統平衡蓄能裝置，它包括內部設置有氣腔1與油腔2的密封缸筒3，以及可在密封缸筒3內滑動、將密封缸筒內的氣腔1與油腔2分隔開的空心活塞4，所述密封缸筒3的氣腔端設置有充氣口5，油腔端設置有進出油口6；其中，所述空心活塞4的結構剖視圖如圖3所示，它包括導向活塞7、空心活塞杆8及活塞9。其中所述的導向活塞7用於空心活塞4在密封缸筒3內活動的導向，並減小內摩擦受力；所述的空心活塞杆8，用於保障帶壓氣體的極限壓縮體積；所述的活塞9，用於密封並實現氣腔1與油腔2的關聯工作，從而在實際應用中實現氣體與油液關聯工作，在本實施例中，所述密封缸筒3上還設置有對氣腔內氣壓實時監測的儀表接口10，對油腔初始充油時排氣的放氣口A，所述活塞9上設置有密封件11及導向帶12，所述密封件11為O型密封圈。

圖2是本發明另一實施例的結構剖視圖，和圖1所示的實施例不同的是，所述密封缸筒3包括筒體301，用於密封筒體301的上端蓋302、下端蓋303、以及連接上端蓋302和下端蓋303的雙頭螺柱304，其中所述充氣口5設置在上端蓋302上，進出油口6設置在下端蓋303上，用於對氣腔內氣壓實時監測的儀表接口10設置在上端蓋302上，放氣口A設置在下端蓋303上。並且所述上端蓋302與筒體301之間、下端蓋303與筒體301之間分別設置有用於密封的密封件11，所述密封件11為O型密封圈。

本實施例的工作原理是：

1.通過上端蓋1上的充氣口5根據要求對氣腔1進行充氣，此時，空心活塞4中的活塞9處於下端蓋303處，該狀態為氣腔1氣體體積最大狀態；

2.將測壓裝置連接儀表接口10，可觀察此時氣腔內氣體的壓力。

3.將進出油口6與液壓系統相連接，油腔2充油並通過放氣口A排氣。

4.當液壓系統正常工作時，氣腔內氣體壓縮，空心活塞4中的導向活塞7位於上端蓋302處，此時氣體壓縮至極限，平衡蓄能裝置儲存最大容積的油液。

5.當液壓系統產生瞬時負壓時，氣腔中的壓縮氣體體積快速膨脹，將大流量油液壓回液壓系統。

本裝置以較低的氣體壓力、可知的儲存能量、大容積油液儲存及補償能力成為大流量高頻超大負載液壓系統的理想選擇。

以上所述者，僅為本發明的較佳實施方式而已，不能以此限定本發明實施的範圍，即但凡依本發明申請專利範圍及發明說明內容所作的簡單的等效變化與修飾，皆仍屬本發明專利涵蓋的範圍內。