自行車剎車間距調整裝置的製作方法
2023-09-20 04:25:50 1
專利名稱：自行車剎車間距調整裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及自行車剎車裝置技術領域。
目前使用的自行車上均設有剎車裝置，其中有一種剎車裝置如圖6所示，是在自行車叉管40兩側對設兩剎車器41、42，其一剎車器41、42末端樞接有一定位杆43，並於該定位杆43端部卡接一導線架44，該導線架44僅是單純一L型管狀形態，使另一剎車器41、42接設剎車線45一端，並使該剎車線45另端穿經導線架44的管內而連接於剎車扳杆上，使用時，當扳拉剎車扳杆而使剎車線45連動時，該剎車線45會拉動與之直接鎖接的剎車器42，因反作用力的作用，故另一剎車器41也會朝該剎車器42相對動作，進而使該兩剎車器41、42對夾輪圈側壁，而達到剎車效果；然而該種導線架44因只是一單純彎管形態，剎車線穿經其內壁動作時會形成較大的觸磨現象，不僅磨擦力大，造成拉動上的困難，而且更容易造成磨損。
因上述結構存在不足，故目前又有另一種針對上述改進的剎車裝置，其結構如第7圖、第8圖所示，是將導線架50改進成僅兩端具有線管51、510的形態，並於導線架50上位於兩線管51、510之間以一軸杆52樞設一導輪53，使另一剎車器接設剎車線54一端，並使該剎車線54另端穿經導線架50的線管51、510，並繞經導輪53而連接於剎車扳杆上，該結構使用時，當扳拉剎車扳杆而使剎車線連動時，該剎車線會拉動與之直接鎖接的剎車器，而因反作用力的作用，故而另一剎車器也會朝該剎車器相對動作，進而使該兩剎車器對夾輪圈側壁，而達到剎車效果；然而其在使用時仍會產生下述的缺點其軸杆52一端穿設於導線架50，另端則穿設於導輪53圓心處，使導輪53呈正圓周的旋轉形態，當扳動扳杆時，其剎車線移動，位於導輪53支點兩側的行程乃為相等，故而扳杆扳拉多少行程，其剎車器端部的行程便多少(即c點至c』點的距離等於d點至d』點的距離)，剎車器的剎車塊與輪圈的間具有一適當的間距，欲達到有效剎車，使用者便須對剎車扳杆扳拉較大的行程，因而造成操作上的不便及不易掌控適當而有效的剎車力。
本實用新型的目的是提供一種操作簡便、容易控制剎車力的剎車裝置。
本實用新型是這樣實現的其軸杆一端穿設於導線架上，另端穿設於導輪的偏心位置處，使導輪相對導線架呈偏心樞設狀態，使剎車扳杆被扳動較小的行程，即可使剎車器產生較大的行程，進而達到操作方便及增進剎車效果等目的。
以下結合附圖對本實用新型作進一步說明
圖1是本實用新型結構示意圖分解示意圖圖2是本實用新型局部放大示意圖圖3是本實用新型組合示意圖圖4是本實用新型的單體元件示意圖圖5是本實用新型的動作示意圖圖6是一種已有技術的示意圖圖7是另一種已有技術的示意圖圖8是圖7動作示意圖參見
圖1、圖2所示，本實用新型基本結構大致如已有技術，是於自行車叉管10上並設兩剎車器11、12，其一剎車器11末端樞接一定位杆13，並於該定位杆13卡接一導線架20，該導線架20兩端具有線管21、210，並於導線架20上位於兩線管21、210之間以一軸杆22樞設一導輪23，使另一剎車器12接設剎車線30一端，並使該剎車線30另端穿經導線架20的線管210、21，並繞經導輪23而連接於剎車扳杆，拉動剎車扳杆而可控制剎車；其主要特徵是軸杆22一端穿設於導線架20上，另端穿設於導輪23的偏心位置處，使導輪23相對導線架20呈偏心樞設狀態(參見圖4所示)。
參見圖3、圖5所示，本實用新型使用時，扳拉剎車扳杆，使剎車線30隨著扳杆連動，該剎車線30會拉動與之直接鎖接的剎車器12，因反作用力的作用，故另一剎車器11也會朝該剎車器相對動作，進而使該兩剎車器11、12對夾輪圈側壁，而達到剎車效果；其中，因本實用新型導輪23是以偏心方式樞設於導線架20上，其剎車線30位於導輪23左側在被拉動一小段距離時(即b點至b1點)，該剎車線30位於導輪23右側的部分便移動較大距離(即除了剎車線30本身相對導輪23的位移自a點到a』點，還加上導輪23因與剎車線30具適當摩擦而被拉動產生旋轉的位移自a』點至a」點)，即左側的剎車線30會較右側多移動a』點至a」點的距離，故而僅要將扳杆扳動一小段距離，其剎車器11、12便可有效動作，而使剎車塊與輪圈接觸，如此，不僅操作上較為方便，而且靈活性高，並可有效控制剎車力。
本實用新型的優點是其導輪23以偏心方式樞設於導線架20上，使導輪23兩側的剎車線30移動距離不同，即具有放大作用，因而使用者操作上較易控制，而且較為簡便。
權利要求1.一種自行車剎車間距調整裝置，在自行車叉管上並設兩剎車器，其一剎車器末端樞接一定位杆，並於該定位杆卡接一導線架，該導線架兩端具有線管，並於導線架上位於兩線管之間以一軸杆樞設一導輪，使另一剎車器接設剎車線一端，使該剎車線另端穿經導線架的線管，並繞經導輪而連接於剎車扳杆，拉動剎車扳杆而可控制剎車，其特徵在於軸杆一端穿設於導線架上，另端穿設於導輪的偏心位置處，使導輪相對導線架呈偏心樞設狀態。
專利摘要本實用新型涉及一種自行車剎車間距調整裝置，其是在自行車叉管上並設兩剎車器，其一剎車器末端樞接一定位杆，並於該定位杆上卡接一導線架，該導線架兩端具有線管，並於導線架上位於兩線管之間以一軸杆樞設一導輪，其特徵是軸杆一端穿設於導線架上，另端穿設於導輪的偏心位置處，使導輪相對導線架呈偏心樞設狀態，使剎車扳杆被扳動較小的行程，即可使剎車器產生較大的行程，進而達到操作方便及增進剎車效果等目的。
文檔編號B62L1/06GK2267998SQ96241758
公開日1997年11月19日 申請日期1996年11月14日 優先權日1996年11月14日
發明者溫宜純 申請人:溫宜純