液壓缸供油裝置、液壓升降裝置及爬梯自動升降裝置的製作方法

2023-08-13 15:59:21 2

本實用新型涉及一種液壓缸供油裝置，採用該液壓缸供油裝的液壓升降裝置，尤其涉及一種手動氣動一體式液壓爬梯自動升降裝置。

背景技術：

傳統的挖掘機半掛車爬梯，在挖掘機往半掛車上開時，半掛車的爬梯是用人力把爬梯放下。

現有技術的缺陷是：第一，放下或提起爬梯時，需要很大力氣才能完成；第二，不安全、效率低，給司機朋友們帶來很多的不便。

目前市場上也出現一種電動液壓爬梯，是利用牽引頭上的電瓶為電源，其缺點在於每次操作都需要反覆從車頭電瓶取電。而在爬梯操作過程中操作步驟較多，一旦液壓單元出現故障，爬梯就無法完成提起或放下，而且影響牽引車上的電瓶壽命，極其不方便，不實用。

技術實現要素：

根據上述現有技術中存在的不足，本申請人經過研究和大量的創造性勞動，提供了一種液壓缸供油裝置，採用該液壓缸供油裝的液壓升降裝置，尤其是適用於爬梯的自動升降裝置。

本實用新型解決其技術問題所採用的技術方案是：

本實用新型一方面提供了一種液壓缸供油裝置，包括用於盛裝油液的油箱，所述油箱上設有吸油口；活塞杆和驅動裝置，所述驅動裝置驅動活塞杆作往復運動，還包括：殼體，所述殼體內設有：第一腔室，所述第一腔室一端與所述吸油口連通，吸油口處設有第一擋臺，第一腔室的另一端供所述活塞杆伸入且與所述活塞杆相配合；第一鋼球，所述第一鋼球容設於所述第一腔室中，且當第一鋼球與第一擋臺接觸時能夠密封所述吸油口；第二腔室，所述第二腔室的一端連通第一腔室，第二腔室內靠近第一腔室一端設有第二擋臺；第二鋼球和彈簧，所述第二鋼球和彈簧設置於第二腔室內，且彈簧對第二鋼球施加壓力使第二鋼球密封抵靠在第二擋臺上；用於通過油管連接至液壓缸的出油口，所述出油口與第二腔室相連通。

根據本實用新型所述的液壓缸供油裝置利用驅動裝置作為動力，通過驅動活塞杆往復運動實現吸油和推油。當吸油時，活塞杆向下移動，第一鋼球離開吸油口，同時第二鋼球在彈簧的作用下與第二擋臺密封，防止第二腔室中的油液倒流進入第一腔室，液壓油液從油箱流入到第一腔室中。當推油時，第一鋼球在油液的帶動下與吸油口抵靠並密封吸油口，同時油液推開第二鋼球進入第二腔室，再通過出油口連接至液壓缸。通過上述反覆動作，實現液壓缸供油。本實用新型的結構簡單、可靠、耐用性強。

另外，根據本實用新型實施例的液壓缸供油裝置還可以具有以下附加技術特徵：

優選的，第一腔室內設有第三擋臺，第一鋼球設置於第三擋臺與吸油口之間，並且當第一鋼球與第三擋臺接觸時，第一鋼球與第三擋臺之間具有供油液通過的間隙。

優選的，所述吸油口開口朝下，所述第一腔室連接在吸油口的下方，所述活塞杆設於第一腔室的下方。

優選的，所述驅動裝置為手動助力泵或氣動助力泵。

優選的，該液壓缸供油裝置設置於一防塵罩內，防塵罩具有操作面板，操作面板上還設有氣動開關或手動控制器，所述氣動開關連接氣動助力泵，所述手動控制器連接手動助力泵，所述氣動助力泵上連接有用於連通氣源的管路，該管路穿過防塵罩，並設有進氣總開關。

本實用新型另一方面提供了一種液壓升降裝置，包括上述的液壓缸供油裝置，還包括：

液壓缸，液壓缸上設有進油口和回油口；

換向閥，所述換向閥通過油管連接液壓缸的進油口和回油口，並且還通過油管連接至所述出油口和油箱。

優選的，所述換向閥為手動換向閥、氣動換向閥或電動換向閥。

優選的，所述液壓缸供油裝置為兩個，其中一個的驅動裝置為手動助力泵，另一個為氣動助力泵，兩個液壓缸供油裝置的出油口均連通至所述換向閥。

本實用新型還提供了一種爬梯自動升降裝置、或挖掘機臂伸縮裝置或車廂展翼升降裝置，其動力部分採用上述的液壓升降裝置作為動力裝置。

註：本實用新型中的「升降」並非特指垂直上下方向，可以為適用於液壓缸的任意方向。

本實用新型可以適用於爬梯、挖掘機臂伸縮或車廂展翼，但不局限於這些應用。

鑑於本實用新型申請人的設計思路，申請人提供了一種手動氣動一體式液壓爬梯自動升降裝置，其利用半掛車上氣體壓力轉換成液壓動力，在沒有氣源的情況下也可以用手動來操作。優點：一是解決了司機朋友們無需在用體力完成爬梯的提起和放下；二是不會對牽引車上任何元件造成損壞，安裝方便，操作簡單，省時、省力，能助於提高工作效率。

本實用新型的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。

附圖說明

本實用新型的上述和/或附加的方面和優點從結合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1是本實用新型實施例的液壓缸供油裝置的結構示意圖(吸油)；

圖2是本實用新型實施例的液壓缸供油裝置的結構示意圖(推油)；

圖3是本實用新型實施例的液壓升降裝置的結構示意圖；

圖4是本實用新型實施例的操作面板的結構示意圖；

圖5是本實用新型實施例的手動氣動一體式液壓爬梯自動升降裝置的結構示意圖。

附圖標記說明：

油箱1；吸油口11；油箱進油口12；

殼體2；第一腔室21；第一擋臺22；第一鋼球23；第二腔室24；第二擋臺25；第二鋼球26；彈簧27；第三擋臺28；出油口29；

驅動裝置3；活塞杆31；氣動助力泵32；手動助力泵33；

油管4；

換向閥5；

液壓缸6；進油口61；回油口62；

防塵罩7；操作面板71；氣動開關72；手動控制器73；進氣總開關74；氣壓表75；油管進口76；油管出口77；

掛車儲氣筒8；

掛車爬梯9。

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施例，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用於解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語「縱向」、「橫向」、「長度」、「寬度」、「厚度」、「上」、「下」、「前」、「後」、「左」、「右」、「豎直」、「水平」、「頂」、「底」「內」、「外」等指示的方位或位置關係為基於附圖所示的方位或位置關係，僅是為了便於描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。

下面參照附圖來描述根據本實用新型實施例的液壓缸供油裝置、液壓升降裝置及爬梯自動升降裝置。

實施例1液壓缸供油裝置

圖1-2為本實用新型實施例的液壓缸供油裝置的結構示意圖。其包括油箱1、活塞杆31、驅動裝置3、殼體2、第一腔室21、第一擋臺22、第一鋼球23、第二腔室24、第二擋臺25、第二鋼球26、彈簧27。

具體的，油箱1用於盛裝液壓油液，油箱1上設有吸油口11。驅動裝置3驅動活塞杆31作往復運動。殼體2內設有第一腔室21和第二腔室24，第一腔室21一端與吸油口11連通，吸油口11處設有第一擋臺22，第一腔室21的另一端供活塞杆31伸入且與活塞杆31相配合。第一鋼球23容設於第一腔室21中，且當第一鋼球23與第一擋臺22接觸時能夠密封吸油口11。第二腔室24的一端連通第一腔室21，第二腔室24內靠近第一腔室21一端設有第二擋臺25。第二鋼球26和彈簧27設置於第二腔室24內，且彈簧27對第二鋼球26施加壓力使第二鋼球26密封抵靠在第二擋臺25上。用於通過油管4連接至液壓缸6的出油口29，出油口29與第二腔室24相連通。

如圖1、2所示，第一腔室21的下端連接或設有與活塞杆31的配合的活塞腔，活塞腔連通至殼體2之外，以供活塞杆31在活塞腔內伸縮，並且活塞杆31與活塞腔之間呈密封狀態以防止油液從中滲出。當吸油時，活塞杆31在活塞腔內向下移動，從而對第一腔室21內的油液產生吸力，第一鋼球23在自身重力(當以如圖的方式設置時)或吸力下離開吸油口11。同時，第二鋼球26在彈簧27的作用下與第二擋臺25密封，防止第二腔室24中的油液倒流進入第一腔室21。液壓油液從油箱1流入到第一腔室21中。第一腔室21具有足夠的空間，以容納足夠多的油液。當推油時，活塞杆31在活塞腔內向上移動，從而對第一腔室21內的油液產生推力，第一鋼球23在油液的帶動下與吸油口11抵靠並密封吸油口11。同時油液推開第二鋼球26進入第二腔室24，再通過出油口29連接至液壓缸6。通過上述反覆動作，實現液壓缸6的連續供油。

作為本實施例的一個示例，第一腔室21內設有第三擋臺28，第一鋼球23設置於第三擋臺28與吸油口11之間，並且當第一鋼球23與第三擋臺28接觸時，第一鋼球23與第三擋臺28之間具有供油液通過的間隙。從而，第三擋臺28將第一腔室21分為兩部分，一方面可以具有一定的空間以容納足夠的油液，另一方面，保持第一鋼球23與活塞杆31之間具有空間以容納油液，以便在活塞杆31伸縮時，第一鋼球23與活塞杆31之間的油液可以帶動第一鋼球23上下移動以分別密封吸油口11和離開吸油口11。有利地，第三擋臺28靠近第一擋臺22設置，更有利地，第三擋臺28與第一擋臺22之間的間隙稍大於第一鋼球23的直徑，以便當第一鋼球23靠近第三擋臺28時，第一鋼球23與第一擋臺22之間留有較小的間隙。這樣可以使活塞杆31推油時，第一鋼球23能夠快速密封吸油口11，使油液儘量少地返流入油箱1中。

作為另一示例，以如圖所示的方位進行設置，吸油口11開口朝下，第一腔室21連接在吸油口11的下方，活塞杆31設於第一腔室21的下方。這樣，在正常狀態下，第一鋼球23在自身重量作用下靠近第三擋臺28。同時，油箱1中的油液保持流向第一腔室21的作用力。

其中，驅動裝置3為手動助力泵33(氣動助力器)或氣動助力泵32(手動助力器)。當其為氣動助力泵32時，可利用半掛車上的掛車儲氣筒8，將氣體壓力轉換成活塞杆31的動力。此時氣動助力泵32自身的活塞杆即為該處的活塞杆31。當其為手動助力泵33時，可使用人力推動活塞杆31作往復運動，在沒有氣源的情況下，也可以手動來使給液壓缸6供油。

作為另一示例，該液壓缸供油裝置設置於一防塵罩7內，防塵罩7具有操作面板71，操作面板71上還設有氣動開關72或手動控制器73，氣動開關72連接氣動助力泵32，手動控制器73連接手動助力泵33，氣動助力泵32上連接有用於連通氣源的管路，該管路穿過防塵罩7，並設有進氣總開關74。

實施例2液壓升降裝置

圖3為本實用新型實施例的液壓升降裝置的結構示意圖，包括實施例1中的液壓缸供油裝置，還包括液壓缸6和換向閥5。

具體的，液壓缸6上設有進油口61和回油口62。換向閥5通過油管4連接液壓缸6的進油口61和回油口62，並且還通過油管4連接至實施例1中的出油口29和油箱1。

其中，換向閥5為手動換向閥5、氣動換向閥5或電動換向閥5。

油液流向為：出油口29→油管4→換向閥5→油管4→進油口61→液壓缸6→回油口62→油管4→換向閥5→油管4→油箱進油口12。換向閥5可以對進入液壓缸6的油液進行換向，可以通過進油口61或回油口62分別進入液壓缸6，再分別通過回油口62或進油口61流出，實現液壓缸6的頂起或回落。

本實施例還給出了一種手動氣動一體的具體示例，如圖3所示，即液壓缸供油裝置為兩個，其中一個的驅動裝置3為手動助力泵33，另一個為氣動助力泵32，兩個液壓缸供油裝置的出油口29均連通至換向閥5。圖3中左側為手動助力泵33，右側為氣動助力泵32。左右兩個液壓供油裝置的出油口29通過一油管4連接在一起。在工作時，比如當油液從右側出油口29流出時，由於左側第二鋼球26在左側彈簧27的作用下密封左側第二擋臺25，故右側出油口29流出的油液不能進入到左側的第一腔室21內。反之亦然。從而保證兩個液壓供油裝置在各自使用時互不影響。

同樣的，如圖4所示，兩個液壓缸供油裝置和換向閥5可均設置於一防塵罩7內，防塵罩7具有操作面板71，操作面板71上還設有氣動開關72和手動控制器73，氣動開關72連接氣動助力泵32，手動控制器73連接手動助力泵33，氣動助力泵32上連接有用於連通氣源的管路，該管路穿過防塵罩7，並設有進氣總開關74。

操作面板71上還設有用於檢測壓縮空氣氣壓的氣壓表75，以及設置有供油管4通過的油管進口76和油管出口77。所述換向閥5也設置在操作面板71，便於操作。

當液壓升降裝置為兩套時，便有兩個換向閥，分別為左換向閥和右換向閥。以及左氣動開關、右氣動開關、左手動控制器、右手動控制器。

實施例3手動氣動一體式液壓爬梯自動升降裝置

圖5為本實用新型實施例的手動氣動一體式液壓爬梯自動升降裝置的結構示意圖，其包括掛車爬梯9、掛車儲氣筒8，其動力部分採用上述的液壓升降裝置作為動力裝置。

本實施例可以適用於爬梯、挖掘機臂伸縮或車廂展翼，但不局限於這些應用。

本實施例的一種手動氣動一體式液壓爬梯自動升降裝置，其利用半掛車上氣體壓力轉換成液壓動力，在沒有氣源的情況下也可以用手動來操作。優點：一是解決了司機朋友們無需在用體力完成爬梯的提起和放下；二是不會對牽引車上任何元件造成損壞，安裝方便，操作簡單，省時、省力，能助於提高工作效率。

儘管已經示出和描述了本實用新型的實施例，本領域的普通技術人員可以理解：在不脫離本實用新型的原理和宗旨的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的範圍由權利要求及其等同物限定。