一種配筋次輕混凝土結構汽車衡稱臺的製作方法
2023-08-13 14:09:51
專利名稱：一種配筋次輕混凝土結構汽車衡稱臺的製作方法
技術領域：
本發明涉及衡器技術領域，更具體而言是指一種配筋次輕混凝土結構汽車衡稱臺。
背景技術：
汽車衡俗稱「汽車地磅」，是一種在地面上對機動車輛進行檢重的大型計量設備。 它經歷了機械式汽車衡和電子汽車衡兩個發展階段。目前機械式汽車衡已被維護方便且計量準確的電子汽車衡所取代。電子汽車衡仍在不斷向前發展，其儀表向小巧、功能齊全、控制方便、操作容易發展，其傳感器從模擬信號傳感器向數字傳感器發展。
從秤臺結構的流行趨勢看，稱重秤臺從全鋼結構秤臺向鋼筋混凝土結構發展。全鋼結構電子汽車衡秤臺將逐步被鋼筋混凝土結構電子汽車衡秤臺所取代。
然而，鋼筋混凝土結構電子汽車衡稱臺(普通混凝土幹表觀密度為2350 M50 kg/m3)具有自重大的缺點，如果秤臺在使用現場澆注成型，質量無法保證。如果做成製品運到現場安裝，運費將佔成本的很大比例。降低鋼筋混凝土結構電子汽車衡秤臺重量對於產品出口顯得尤其重要。專利CN101718577發明了一種採用幹容重低於1950 kg/m3的配筋輕集料混凝土汽車衡秤臺，解決了鋼筋混凝土結構電子汽車衡稱臺自重大的缺點。
但是，由於輕集料強度遠低於普通石子，全部採用輕集料取代鋼筋混凝土結構電子汽車衡秤臺中的普通石子，必將造成鋼筋混凝土結構電子汽車衡秤臺強度及耐磨性的較大降低。如果能採用輕集料部分取代鋼筋混凝土結構電子汽車衡秤臺中的普通石子，即採用次輕混凝土 (次輕混凝土是指採用輕集料取代部分普通石子，幹表觀密度為1950 2300 kg/m3的混凝土，在國外亦被稱為特定密度混凝土)，那麼不僅僅能減少電子汽車衡秤臺的重量，而且能保證電子汽車衡秤臺的強度和耐磨性能。另外，輕集料具有吸水返水特性，它在鋼筋混凝土結構電子汽車衡秤臺養護過程中釋放出水分，促進水泥水化，減少自收縮，減少稱臺開裂現象，延長稱臺使用壽命。
因此，如何做到集自重輕、強度高、耐磨性好和裂縫少等優點於一身的汽車衡稱臺成為一個技術難點和亟待解決的問題。針對這個問題，本專利發明了一種配筋次輕混凝土結構汽車衡稱臺。發明內容
本發明目的在於提供一種配筋次輕混凝土結構汽車衡稱臺，該汽車衡稱臺可以使汽車衡稱臺具有自重輕，強度高、耐磨性好及裂縫少等特點，適合大規模推廣應用，具有顯著的經濟效益。
上述的次輕混凝土主要成分包括水泥、碎石、輕集料和細集料。所述的水泥採用 P. 0 42. 5水泥，所述的碎石粒徑範圍為5mm 20mm，所述的輕集料採用700 900級頁巖陶粒，所述的細集料採用中砂。
次輕混凝土每立方米材料各組分用量為水泥砂碎石輕集料粉煤灰矽灰3鋼纖維水高效減水劑流平劑低粘度纖維素醚=300 500kg 500 900kg :300 1000kg 0. 1 0. 4m3 0 300kg 0 80kg 0 200kg :100 200kg 0 15kg 0 IOkg 0 15kg。本發明的汽車衡稱臺是一種配筋次輕混凝土結構電子汽車衡稱臺，相對鋼結構電子汽車衡稱臺，具有如下優點
1.抗腐蝕能力強配筋次輕混凝土結構汽車衡秤臺其表層都有20mm以上的混凝土保護層，混凝土屬於非金屬，有很好的抗腐蝕性和抗氧化性，所以配筋次輕鋼筋混凝土結構的電子汽車衡稱臺抗鏽蝕性能好。配筋次輕鋼筋混凝土能抵抗化學品腐蝕，特別適用於有化學品侵蝕的場所和海邊鹽場等，對鹽霧具有很強的抗蝕能力。2.抗雷擊雷雨天氣使鋼結構汽車衡稱臺常出現遭雷擊現象而造成部件損壞，而配筋次輕鋼筋混凝土結構汽車衡稱臺是非導電體，能有效的防止雷擊，避免傳感器的損壞。3.長期工作穩定性好配筋次輕鋼筋混凝土結構汽車衡稱臺結構合理、自重大、定位準，而且混凝土結構剛度大，不變形，在大量程段計量線性好，經得起頻繁使用。4.混凝土強度高、壽命長配筋次輕鋼筋混凝土強度高，因此配筋次輕鋼筋混凝土結構汽車衡秤臺耐磨、耐壓、耐酸、耐鹼，並且使用壽命是普通全鋼結構秤臺的好幾倍。5.耗材少配筋次輕鋼筋混凝土結構電子汽車衡稱臺耗用的鋼材僅是全鋼結構汽車衡稱臺的三分之一，且其生產成本比全鋼結構汽車衡稱臺低得多。與鋼筋混凝土結構電子汽車衡稱臺相比，本發明的配筋次輕鋼筋混凝土結構汽車衡秤臺自重輕、自收縮小、裂縫少；與配筋輕集料混凝土結構電子汽車衡稱臺相比，本發明的配筋次輕鋼筋混凝土結構汽車衡秤臺強度和耐磨性好，收縮小，裂縫少。本發明採用配筋次輕混凝土製成新型汽車衡稱臺，在滿足汽車衡稱臺各項性能指標(承載力、剛度、耐久性及耐磨性等)情況下，能使稱臺自重輕、強度高、耐磨性能好、裂縫少，能推動汽車衡行業的發展。
圖1為本發明的活荷載及跨中截面影響線圖。圖2為本發明的汽車衡稱臺配筋圖。
具體實施例方式為讓本發明的上述特徵和優點能更明顯易懂，下文特舉實施例，並配合附圖，作詳細說明。本發明的一種配筋次輕混凝土結構汽車衡稱臺，其特徵在於所述的稱臺採用配筋次輕混凝土製成，具有自重輕、強度高、耐磨性好及裂縫少等特點。上述次輕混凝土每立方米材料用量為水泥砂碎石輕集料粉煤灰矽灰 鋼纖維水高效減水劑流平劑低粘度纖維素醚=300 500kg 500 900kg :300 1000kg 0. 1 0. 4m3 0 300kg 0 80kg 0 200kg :100 200kg 0 15kg 0 10kg 0 15kg。次輕混凝土中的粗骨料包括輕集料(頁巖陶粒等)和碎石等，其主要作用是減輕稱臺的重量，輕集料多為工業廢料或自然界的廢棄物製成，因此環保效益顯著。加入矽灰可以提高次輕混凝土的強度，這是由於矽灰粒徑為100 200nm，二氧化矽含量98%以上，活性強，能很容易與水泥水化產物氫氧化鈣反應，生成C-S-H凝膠，填充混凝土內部的孔隙，從而提高了次輕混凝土的耐久性和強度。鋼纖維可以提高次輕混凝土的抗折、抗彎和抗拉強度，此外，在次輕混凝土中摻入鋼纖維可以大大提高次輕混凝土抗彎拉、抗衝擊、抗疲勞性能及耐磨性。流平劑和低粘度纖維素醚的主要作用是讓次輕混凝土達到自流平的狀態，這樣施工方便，且能減少蜂窩麻面。
本發明新型汽車衡稱臺中配筋設計是根據《輕骨料混凝土結構技術規程》 (JGJ12-2006)，計算內容包括受彎計算、受剪計算、撓度計算和裂縫寬度計算等。
成型工藝包括按配筋設計結果進行支模板一鋼筋綁紮一放置預埋件一澆注次輕混凝土一養護。
養護有兩種方式，一種是自然養護，一般需觀天；另一種是蒸壓養護，溫度在 180°C左右，壓力在1. 0 1. 5MPa左右，一般需10個小時。
本發明實施步驟如下1.根據《輕骨料混凝土結構技術規程》(JGJ12-2006)對汽車衡稱臺進行設計，確定其厚度和配筋情況。
2.支模板、綁紮鋼筋、放置預埋件。
3.次輕混凝土每立方米材料各組分用量為水泥砂碎石輕集料粉煤灰矽灰鋼纖維水高效減水劑流平劑低粘度纖維素醚=300 500kg 500 900kg :300 1000kg 0. 1 0. 4m3 0 300 kg 0 80 kg 0 200kg :100 200kg 0 15kg 0 IOkg 0 15kg。按該次輕混凝土配合比配製混凝土。
4.澆注次輕混凝土，不要過震，以避免輕集料上浮，但要注意加強對周邊側壁的震搗，以減少蜂窩麻面。
5.進行自然養護或蒸壓養護。
以下是本發明的最佳實施例，以進一步說明本發明，但是本發明不僅限於此。
最佳實施例步驟如下1.按100噸承重，每個軸重為12. 5噸，活荷載布置及影響線見圖1，截面高度定為 ^K)mm，次輕混凝土強度等級為C25，汽車衡稱臺按分體式設計，根據《輕骨料混凝土結構技術規程》(JGJ12-2006)對汽車衡稱臺進行計算，配筋情況見圖2。
2.支模板、綁紮鋼筋、放置預埋件。
3.次輕混凝土每立方材料各組分用量為水泥砂碎石輕集料粉煤灰矽灰鋼纖維水高效減水劑流平劑低粘度纖維素醚=330kg :600kg :500kg :0. 2m3 100kg :30kg :78kg :180kg :7. 5kg :3. 6kg :6. 8kg。按這個配合比配製次輕混凝土。
4.澆注次輕混凝土，並注意震搗工藝。
5.自然養護觀天。
預留6個150_X150_X150mm試塊，7天、28天的抗壓強度分別為39. IMPa和 45. 2MPa。承載力試驗結果表明，當如圖1所示的兩個汽車軸載達到12. 5噸時，新型汽車衡稱臺跨中撓度為17. 9mm，沒有出現任何彎曲或剪切裂縫。
本發明不局限上述最佳實施方式，凡依本發明申請專利範圍所做的均等變化與修飾，皆應屬本發明的涵蓋範圍。
權利要求
1.一種配筋次輕混凝土結構汽車衡稱臺，其特徵在於所述的稱臺採用配筋次輕混凝土製成。
2.根據權利要求1所述的配筋次輕混凝土結構汽車衡稱臺，其特徵在於所述的次輕混凝土主要成分包括水泥、碎石、輕集料和細集料。
3.根據權利要求2所述的配筋次輕混凝土結構汽車衡稱臺，其特徵在於所述的水泥採用P. 0 42. 5水泥，所述的碎石粒徑範圍為5mm 20mm，所述的輕集料採用700 900級頁巖陶粒，所述的細集料採用中砂。
4.根據權利要求1或2所述的配筋次輕混凝土結構汽車衡稱臺，其特徵在於所述的次輕混凝土每立方米材料各組分用量為水泥砂碎石輕集料粉煤灰矽灰鋼纖維 水高效減水劑流平劑低粘度纖維素醚=300 500kg 500 900kg :300 IOOOkg 0. 1 0. 4m3 0 300kg 0 80kg 0 200kg :100 200 kg 0 15kg 0 IOkg 0 15kg。
全文摘要
本發明涉及一種配筋次輕混凝土結構汽車衡稱臺，所述的稱臺採用配筋次輕混凝土製成，具有自重輕，強度高、耐磨性好、裂縫少等特點。本發明的汽車衡稱臺在滿足汽車衡稱臺各項性能指標(承載力、剛度及耐久性等)情況下，又能使稱臺耐壓、耐磨、裂縫少，適合大規模推廣使用，具有顯著的經濟和社會效益。
文檔編號G01G21/23GK102519569SQ20111043828
公開日2012年6月27日 申請日期2011年12月24日 優先權日2011年12月24日
發明者季韜, 徐富勇, 陳永波 申請人:福州大學