受電桿襯套的製作方法
2023-10-05 00:10:24 1
專利名稱：受電桿襯套的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種鐵路車輛用橡膠件，具體地說，涉及一種地鐵用橡膠件。
背景技術：
在地鐵運行過程中，通常需要通過第三軌受電，為列車提供電力驅動。在進行第三 軌受電時，列車通常採用受電桿與第三軌連接，受電桿的一端設置在轉向架上，另一端通過 與第三軌摩擦接觸實現連接，且為剛性連接。在地鐵運行時，受電桿與第三軌摩擦接觸式剛 性連接會因產生振動、衝擊而使受電桿變形，使受電桿的使用壽命短，不能及時有效地為地 鐵提供電力驅動。因此需要一種能夠減少受電桿振動、衝擊和變形、且起到柔性緩衝的橡膠 件。但是，目前缺少這樣一種具有柔性緩衝且能夠減小受電桿產生振動和衝擊的橡膠件，以 改善受電桿與第三軌之間因摩擦接觸而產生的振動和衝擊。
實用新型內容本實用新型的目的在於針對現有地鐵受電桿和第三軌之間因摩擦接觸式剛性連 接而產生的振動、衝擊和變形等問題，提供了一種結構簡單合理、柔性好、疲勞壽命高、且為 受電桿與第三軌提供柔性連接的受電桿襯套。本實用新型的技術方案是一種受電桿襯套，所述的襯套安裝在受電桿上，該襯套 包括外套、芯軸和單層橡膠，單層橡膠設置在外套和芯軸之間，外套、芯軸和單層橡膠硫化 為一體的彈性體結構；所述芯軸的長度大於外套和單層橡膠的長度，外套的長度和單層橡 膠的長度相同；外套的外側兩端和芯軸的內側兩端分別設置有一個15度的坡角。優選的是，所述的外套的外徑為Φ75mm，芯軸的內徑為Φ35mm ；優選的是，所述的外套的外徑為Φ63πιπι，芯軸的內徑為Φ40πιπι ；優選的是，所述的坡角的寬度為3mm。本實用新型的有益效果是本實用新型結構簡單合理、柔性好，安裝在受電桿上， 為受電桿與第三軌之間提供柔性連接，具有較高的疲勞壽命，使受電桿的使用壽命增長，減 小了受電桿與第三軌之間的振動、衝擊和變形；同時具有徑向、軸向剛度傳遞徑向、軸向力， 還具有偏轉剛度，扭轉剛度小，有利於扭轉變形。
附圖1為本實用新型一個具體實施例的結構示意圖；附圖2為本實用新型另一個具體實施例的結構示意圖。
具體實施方式
具體實施方式
一如圖1所示，一種受電桿襯套，所述的襯套安裝在受電桿上，該 襯套包括外套1、芯軸3和單層橡膠2，單層橡膠2設置在外套1和芯軸3之間，外套1、芯軸 3和單層橡膠2硫化為一體的彈性體結構；所述芯軸3的長度大於外套1和單層橡膠2的長度，外套1的長度和單層橡膠2的長度相同；外套1的外側兩端和芯軸3的內側兩端分別 設置有一個15度的坡角，該坡角的寬度為3mm。外套1的外徑為Φ 75mm，芯軸3的內徑為 Φ 35mm。工作時，使用條件為溫度_15°C +35°C，相對溼度25% 99%，每日最大降雨量 38mm,陽光最大照射強度750 800W/m2。(1)產品載荷情況如下
權利要求1.一種受電桿襯套，其特徵在於所述的襯套安裝在受電桿上，該襯套包括外套、芯軸 和單層橡膠，單層橡膠設置在外套和芯軸之間，外套、芯軸和單層橡膠硫化為一體的彈性體 結構；所述芯軸的長度大於外套和單層橡膠的長度，外套的長度和單層橡膠的長度相同； 外套的外側兩端和芯軸的內側兩端分別設置有一個15度的坡角。
2.如權利要求1所述的受電桿襯套，其特徵在於所述的外套的外徑為Φ75πιπι，芯軸的 內徑為Φ ；35讓。
3.如權利要求1所述的受電桿襯套，其特徵在於所述的外套的外徑為Φ63πιπι，芯軸的 內徑為Φ 40mm。
4.如權利要求1所述的受電桿襯套，其特徵在於所述的坡角的寬度為3mm。
專利摘要本實用新型涉及一種受電桿襯套，所述的襯套安裝在受電桿上，該襯套包括外套、芯軸和單層橡膠，單層橡膠設置在外套和芯軸之間，外套、芯軸和單層橡膠硫化為一體的彈性體結構；所述芯軸的長度大於外套和單層橡膠的長度，外套的長度和單層橡膠的長度相同；外套的外側兩端和芯軸的內側兩端分別設置有一個15度的坡角。本實用新型結構簡單合理、柔性好，安裝在受電桿上，為受電桿與第三軌之間提供柔性連接，具有較高的疲勞壽命，使受電桿的使用壽命增長，減小了受電桿與第三軌之間的振動、衝擊和變形；同時具有徑向、軸向剛度傳遞徑向、軸向力，還具有偏轉剛度，扭轉剛度小，有利於扭轉變形。
文檔編號F16F1/38GK201896901SQ20102065970
公開日2011年7月13日 申請日期2010年12月15日 優先權日2010年12月15日
發明者孫軍平, 孫瑋光, 樊令舉 申請人:青島四方車輛研究所有限公司, 青島思銳科技有限公司