一種用於電動巴士空調系統的無刷軸流風機的製作方法

2023-10-06 11:30:29 1

本實用新型涉及一種及用於電動巴士空調系統的風機設備，尤其涉及一種用於電動巴士的節能無刷軸流風機。

背景技術：

現有巴士空調冷凝風機系統一般是採用有刷冷凝風機，運行時噪音大，換相時電刷和換向器之間有摩擦，易產生換相火花，在低速時多採用電阻進行調速，造成低速運行時效率很低，因此，現有一些新型巴士空調冷凝風機系統中也開始使用無刷風機，但現有的無刷風機的風機葉片一般採用傳統的獨立式的葉片結構，其旋轉時宜出現風量不集中，冷卻效率不佳，而且旋轉產生的風噪比較大，對工作環境有一定的影響。

技術實現要素：

本實用新型是針對現有技術的不足，提供一種用於電動巴士空調系統的無刷軸流風機，通過將多片扇葉連接成一體式結構，在加強扇葉強度的同時，能有效集中風量及增大壓力，更符合流體力學的流體設計，有效減少噪音，提高工作效率。

本實用新型採用的技術方案如下：一種用於電動巴士空調系統的無刷軸流風機，包括機殼、電機及扇葉，所述機殼為圓環形，電機固定在機殼的軸心位置，電機具有一旋轉軸，扇葉通過一連接環固定在旋轉軸的前端，所述扇葉有五片，五片扇葉的外端通過一連接環連接為一體式結構。

進一步的，所述扇葉採用塑膠材料製作，所述扇葉的背面設置有加強筋。

進一步的，所述加強筋長度為扇葉長度的二分之一到三分之一之間。

進一步的，所述扇葉的為弧型結構，並且扇葉與連接環呈一定角度傾斜設置，傾斜角度為3-5度，而且每個扇葉的傾斜角度根據流體力學的流體設計而都不同。

與現有技術相比，本實用新型結構簡單，設計合理，通過將五片扇葉連接為一體式結構，不僅增加了扇葉的強度，而且使得風量更加的集中及增大壓力，大大提高了工作效率，同時也更符合流體力學的流體設計，有效減少了風機運行時產生的噪音。

附圖說明

附圖1是本實用新型所述用於電動巴士空調系統的無刷軸流風機的結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例，在不衝突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特徵可以相互組合，下面將參考附圖並結合實施例來詳細說明本實用新型。

如圖1所示，一種用於電動巴士空調系統的無刷軸流風機，包括機殼1、電機2及扇葉3，所述機殼1為圓環形，電機2固定在機殼1的軸心位置，電機2採用無刷電機，電機2具有一旋轉軸(圖未示出)，扇葉3通過一連接環32固定在旋轉軸的前端，所述扇葉3有五片，五片扇葉3的外端通過一連接環4連接為一體式結構，從而五片扇葉3形成一個整體結構，將扇葉3設計成一個整體結構，能夠使得形成的風量更加的集中，減少風量的損失，同時也能有效降低扇葉3旋轉所產生的噪聲。

為減輕扇葉3的重量，減少電機的能耗，所述扇葉3採用塑膠材料製作，為加強扇葉3的強度，所述扇葉3的背面設置有加強筋31，加強筋31長度為扇葉3長度的二分之一到三分之一之間。

為進一步集中風量，所述扇葉3的為弧型結構，並且扇葉3與連接環32呈一定角度傾斜設置，傾斜角度為3-5度，而且每個扇葉3的傾斜角度根據流體力學的流體設計而都不同。

本實用新型結構簡單，設計合理，通過將五片扇葉連接為一體式結構，不僅增加了扇葉的強度，而且使得風量更加的集中及增大壓力，大大提高了工作效率，同時也更符合流體力學的流體設計，有效減少了風機運行時產生的噪音。

以上所述僅為本實用新型的實施例，並非因此限制本實用新型的專利範圍，凡是利用本實用新型說明書內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關的技術領域，均同理包括在本實用新型的專利保護範圍內。