一種城際列車及其空調機組的製作方法

2023-10-30 13:11:27 1

一種城際列車及其空調機組的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種空調機組以及城際列車，空調機組包括依次並排布置的蒸發腔、壓力保護腔、壓縮機腔和冷凝腔；壓力保護腔與冷凝腔通過排水管連通；壓力保護腔與蒸發腔之間設置有隔板，隔板上開設有連通壓力保護腔與蒸發腔的閥口，閥口上設置有壓力保護閥，壓力保護閥包括：用於密封閥口的閥板；與閥板連接用於帶動閥板往復運動的氣缸；與氣缸通信連接用於控制氣缸充氣的電磁閥，電磁閥與空調機組的空調控制盤上的繼電器通信連接；用於檢測閥板位置的位置開關，位置開關與空調控制盤的空調控制器通信連接，空調控制器與繼電器通信連接；用於檢測車廂內外壓力波動且能夠將壓力波動的信號傳遞給繼電器的壓力控制器。本方案提供的裝置，提高了城際列車乘坐的舒適度。
【專利說明】-種城際列車及其空調機組

【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及交通【技術領域】，特別涉及一種城際列車及其空調機組。

【背景技術】
[0002] 城際列車一般指兩座相距不遠的重要城市之間開行的多班次趨向公交化的中小 編組短途旅客列車，中途不停站或停很少的站，只配置硬、軟座車廂而不配置臥鋪車廂，能 夠滿足我國區域經濟的快速發展和城市群崛起交通的要求，具有載客量大、快速啟停等特 點。
[0003] 列車在急速行駛時會帶動周圍的空氣一起高速運動，空氣高速運動的時候壓強會 變小，在正常情況下，車輛外部空氣通過空調新風口及車體上的孔隙進入車內。當車輛經過 隧道的時候，車外空氣擾動產生劇烈的壓力波動，當壓力波傳入車內，壓迫耳膜，導致乘 客產生耳鳴等不適反應，降低了乘客乘坐的舒適度。
[0004] 因此，如何提高城際車乘坐的舒適性，成為本領域技術人員亟待解決的技術問題。 實用新型內容
[0005] 有鑑於此，本實用新型提供了一種空調機組，以提高城際車乘坐的舒適性。本實用 新型還提供了一種具有上述空調機組的城際列車。
[0006] 為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：
[0007] -種空調機組，包括依次並排布置的蒸發腔、壓力保護腔、壓縮機腔和冷凝腔；所 述壓力保護腔與所述冷凝腔通過排水管連通；所述壓力保護腔與所述蒸發腔之間設置有隔 板，所述隔板上開設有用於連通所述壓力保護腔與所述蒸發腔的閥口，所述閥口上設置有 壓力保護閥，所述壓力保護閥包括：用於密封所述閥口的閥板；與所述閥板連接用於帶動 所述閥板往復運動的氣缸；與所述氣缸通信連接用於控制所述氣缸充氣的電磁閥，所述電 磁閥與所述空調機組的空調控制盤上的繼電器通信連接；
[0008] 用於檢測所述閥板位置的位置開關，所述位置開關與所述空調控制盤的空調控制 器通信連接，所述空調控制器與所述繼電器通信連接；
[0009] 用於檢測車廂內外壓力波動且能夠控制所述繼電器開啟或關閉的壓力控制器。
[0010] 優選的，在上述空調機組中，所述氣缸為單作用氣缸，所述氣缸內設置有復位彈 簧。
[0011] 優選的，在上述空調機組中，所述氣缸上設置有導向柱，所述閥板設置在所述導向 柱上。
[0012] 優選的，在上述空調機組中，所述閥板與所述閥口上均設置空心橡膠條。
[0013] 優選的，在上述空調機組中，所述壓力保護腔頂部的蓋板上設置有雨水分離器，所 述雨水分離器兩端與排水槽連通，所述排水槽與所述蓋板上的排水孔位置對應，所述雨水 分離器包括多個雨水分離管組，所述雨水分離管組由多根橫向設置的雨水分離管組成，每 根所述雨水分離管的頂部開設有用於收集雨水的進水口，所述雨水分離管兩端的出水口分 別與所述排水槽連通，且所述雨水分離管具有中間高兩端低的圓弧結構，所述雨水分離管 在縱向上間隔設置，一個所述雨水分離管組的所述雨水分離管位於同一平面，且相鄰所述 雨水分離管組錯開設置。
[0014] 優選的，在上述空調機組中，所述雨水分離器還包括橫向設置在所述雨水分離管 上方的多根導流管，每根所述導流管的頂部具有圓弧形的導流面；多根所述導流管在縱向 上間隔設置，且相鄰兩個所述導流管之間的導流間隙與所述雨水分離管的進水口相對，組 成導流管組。
[0015] 優選的，在上述空調機組中，所述蒸發腔的中部設置有送風口，所述蒸發腔的兩側 設置有迴風口，且所述送風口上設置有離心式風機。
[0016] 一種城際列車，包括城際列車的車廂，所述車廂頂端設置有矩形安裝井，所述安裝 井上設置有框架車體安裝座，所述框架車體安裝座上設置有用於安裝空調機組的機組安裝 座，所述框架車體安裝座與所述機組安裝座通過螺栓連接，所述機組安裝座上安裝有空調 機組，所述空調機組為上述任意一項所述的空調機組。
[0017] 優選的，在上述城際列車中，每節所述車廂上設置有兩臺所述空調機組。
[0018] 優選的，在上述城際列車中，所述框架車體安裝座與所述機組安裝座的連接處設 置有密封墊。
[0019] 從上述技術方案可以看出，本實用新型提供的空調機組，空調機組包括依次並排 布置的蒸發腔、壓力保護腔、壓縮機腔和冷凝腔，壓力保護腔與蒸發腔通過隔板分開，隔板 上開設有閥口，閥口將壓力保護腔與蒸發腔連通，閥口上設置有壓力保護閥，當車輛經過隧 道時，壓力保護閥關閉，使車廂外的壓力波動不能傳遞到車廂內，提高乘客乘坐的舒適感。 當車輛經過隧道時，壓力控制器檢測車廂內外的壓力波動，當壓力控制器檢測到的壓力波 動達到壓力保護閥的動作條件，壓力控制器控制空調機組空調控制盤的繼電器開啟，繼電 器控制電磁閥工作，電磁閥開啟，氣缸充氣，氣缸推動閥板運動關閉閥口，位置開關檢測閥 板運動到位後，將閥板的位置信號傳遞給空調控制器。本方案提供的裝置，當車廂內外的壓 力波動達到壓力保護閥的工作條件時，閥板關閉閥口，使得車廂外的壓力波動不能傳遞到 車廂內，提高了乘客乘坐的舒適度。
[0020] 本方案還提供了一種具有上述空調機組的城際列車，由於上述空調機組具有上述 技術效果，具有上述空調機組的城際列車也具有同樣的技術效果，在此不再贅述。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0021] 為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例 或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅 是本實用新型的一些實施例，對於本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提 下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0022] 圖1為本實用新型實施例提供的空調機組無蓋時的結構示意圖；
[0023] 圖2為本實用新型實施例提供的壓力保護腔沿A-A面的結構示意圖；
[0024] 圖3為本實用新型實施例提供的空調機組加蓋時的結構示意圖；
[0025] 圖4為本實用新型實施例提供的雨水分離器的縱截面剖視圖；
[0026] 圖5為本實用新型實施例提供的雨水分離器的橫截面剖視圖。
[0027] 1、蒸發腔，2、壓力保護腔，3、壓縮機腔，4、冷凝腔，5、隔板，6、壓力保護閥，7、閥板， 8、導向柱，9、氣缸，10、雨水分離器，11、閥口。

【具體實施方式】
[0028] 本實用新型公開了一種空調機組，以提高城際車乘坐的舒適性。本實用新型還公 開了一種具有上述空調機組的城際列車。
[0029] 下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行 清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的 實施例。基於本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下 所獲得的所有其他實施例，都屬於本實用新型保護的範圍。
[0030] 請參閱圖1-圖5,圖1為本實用新型實施例提供的空調機組無蓋時的結構示意圖； 圖2為本實用新型實施例提供的壓力保護腔沿A-A面的結構示意圖；圖3為本實用新型實 施例提供的空調機組加蓋時的結構示意圖；圖4為本實用新型實施例提供的雨水分離器的 縱截面剖視圖；圖5為本實用新型實施例提供的雨水分離器的橫截面剖視圖。
[0031] 一種空調機組，包括依次並排布置的蒸發腔1、壓力保護腔2、壓縮機腔3和冷凝腔 4 ;壓力保護腔2與冷凝腔4通過排水管連通；壓力保護腔2與蒸發腔1之間設置有隔板5， 隔板5上開設有用於連通壓力保護腔2與蒸發腔1的閥口 11，閥口 11上設置有壓力保護閥 6,壓力保護閥6包括：用於密封閥口 11的閥板7 ;與閥板7連接用於帶動閥板7往復運動 的氣缸9 ;與氣缸9通信連接用於控制氣缸9充氣的電磁閥，電磁閥與空調機組的空調控制 盤上的繼電器通信連接；用於檢測閥板7位置的位置開關，位置開關與空調控制盤的空調 控制器通信連接，空調控制器與繼電器通信連接；用於檢測車廂內外壓力波動且能夠控制 繼電器工作開啟或關閉的壓力控制器。
[0032] 本方案提供的裝置，蒸發腔1與車廂連通，壓力保護腔2與車廂外連通，蒸發腔1 與壓力保護腔2通過隔板5隔開，隔板5上設置有用於連通蒸發腔1和壓力保護腔2的閥口 11，閥口 11上設置有壓力保護閥6,經過隧道時，壓力保護閥6可以阻斷蒸發腔1與壓力保 護腔2之間的氣流交換。具體的工作過程是：當車輛經過隧道時，壓力控制器檢測車廂內外 的壓力波動，當車廂內外的壓力波動達到壓力保護閥6的動作條件時，壓力控制器控制空 調控制盤上的繼電器開啟，繼電器控制電磁閥開啟，氣缸9充氣，閥板7運動，關閉閥口 11， 使得車廂外的壓力波不能傳遞到車廂內，提高了乘客乘坐的舒適度。當車輛通過隧道後，壓 力控制器檢測車廂內外沒有壓力波動時，壓力控制器控制繼電器關閉，進而電磁閥關閉，氣 缸9排氣，閥板7回縮，開啟閥口 11本方案提供的裝置，在壓力保護閥閉合時，空調機組保 壓性能良好，可承受8000Pa正壓不變形。位置開關檢測閥板7是否運動到指定位置，如果 閥板7運動到指定位置，則將閥板7的位置信號傳遞給空調控制盤上的空調控制器，如果位 置開關沒有檢測到閥板7的位置，即空調控制器不能接受到位置開關傳遞的閥板7的位置 信號，則空調控制器發出警報，提醒工作人員對壓力保護閥進行檢測維修，保證壓力保護閥 可以正常工作。優選的，將位置開關設置在氣缸9上，方便了位置開關對閥板7位置的檢 測，同時方便了位置開關的安裝。本方案主要是針對壓力保護法閥6的結構設計和壓力保 護閥6內各個部件之間的連接關係進行的改進，壓力控制器與空調控制器均為現有技術中 常用的控制器。
[0033] 為了降低裝置的成本，氣缸9為單作用氣缸，氣缸9內設置有復位彈簧，當穿過隧 道之後，壓力控制器檢測車廂內外的壓力波動沒有達到壓力保護閥6的工作條件，繼電器 控制電磁閥關閉，氣缸9排氣，復位彈簧拉動活塞杆運動，活塞杆拉動閥板7運動，打開閥口 11。
[0034] 為了保證閥板7與閥口 11之間的封閉效果更好，氣缸9上設置有導向柱8,閥板7 設置在導向柱8上，導向柱8對閥板7的運動起到了導向的作用，防止閥口 11在關閉的過 程中，由於閥板7錯位導致閥口 11的密封效果不好，減弱降低壓力波動的效果。
[0035] 另外閥板7與閥口 11位置的配合處設置有密封裝置，進一步提高了閥板7的密封 效果，密封裝置可以為空心橡膠條、橡膠墊或者密封圈。
[0036] 為了提高城際列車的排水效果，還包括設置在壓力保護腔2頂部的蓋板上的雨水 分離器10,雨水分離器10的兩端與排水槽連通，排水槽與蓋板上的排水孔位置對應，雨水 分離器10包括多個雨水分離管組，雨水分離管組由多根橫向設置的雨水分離管組成，每根 雨水分離管的頂部開設有用於收集雨水的進水口，雨水分離管兩端的出水口分別排水槽連 通，且雨水分離管具有中間高兩端低的圓弧結構，雨水分離管在縱向上間隔設置，一個雨水 分離管組雨水分離管位於同一平面，且相鄰雨水分離管組錯開設置，通過進風區域和雨水 分離管間隔分布的形式，在保證足夠進風量的同時，設置更多的雨水分離管以實現更好的 過濾作用。可以理解的是，這裡提到的橫向和縱向，分別對應於車廂的左右方向和前後方 向。當雨水落到空調機組頂蓋時，經雨水分離器的過濾作用，然後流到排水槽，由頂蓋兩側 排水孔將雨水排出車外。該結構減少了進入壓力保護腔2的雨水，降低了閥口 11進水的風 險。雨水分離管具有中間高兩端低的圓弧結構，以利於雨水能夠順利地由兩側排水槽流出， 也迎合了軌道車輛頂部的流線型結構。當然，還可以採用直線型的雨水分離管，通過將其傾 斜設置，即使其位於車廂兩側的部分低於其位於車廂中間的部分，以實現利於排水的導流 結構。
[0037] 為了進一步優化上述技術方案，在本實用新型的一具體實施例中，雨水分離器10 還包括橫向設置在雨水分離管上方的多根導流管，每根導流管的頂部具有圓弧形的導流 面；多根導流管在縱向上間隔設置，且相鄰兩個導流管之間的導流間隙與雨水分離管的進 水口相對，組成導流管組，導流管組與上面的雨水分離管組構成迷宮式，以達到更好的雨水 收集過濾效果。作為優選，多根導流管在同一水平面上的等距間隔設置，在同一水平面上的 雨水分離管等距間隔設置。至於上述管的具體數量和設置形式，本領域技術人員根據實際 需要進行相應的調整，在此不再贅述。以上各管安裝在空調機組的殼體內，該殼體的邊緣具 有用於同車廂頂部框架車體安裝架配合的外沿，通過配鑽拉鉚實現安裝固定。
[0038] 為了進一步優化上述技術方案，在本實用新型的一具體實施例中，蒸發腔1的中 部設置有送風口，蒸發腔1的兩側設置有迴風口，且所述送風口上設置有離心式風機。本方 案提供的空調機組下方設置有送風口和迴風口，實現空調風的下送下回的迴風方式，且回 風口可以位於客室頂板的兩側，在車廂頂板兩側開設迴風口，使得車廂內布置更加美觀。
[0039] -種城際列車，包括城際列車的車廂，車廂頂端設置有矩形安裝井，安裝井上設置 有框架車體安裝座，框架車體安裝座上設置有用於安裝空調機組的機組安裝座，框架車體 安裝座與機組安裝座通過螺栓連接，機組安裝座上安裝有空調機組，空調機組上述任意一 項的空調機組，由於空調機組具有上述技術效果，具有上述空調機組的城際列車也具有同 樣的技術效果，在此不再贅述。
[0040] 為了進一步提高車廂內的氣流組織，提高乘客乘坐的舒適度，每節車廂上設置有 兩臺空調機組，滿足車廂氣流優化的需要，如果車廂增大，也可以根據需要增加空調機組的 數量，在此不做具體限定。
[0041] 為了防止車廂外的空氣和水對空調機組造成損傷，框架車體安裝座與機組安裝座 的連接處設置有密封墊，所述密封墊為空心橡膠條。
[0042] 對所公開的實施例的上述說明，使本領域專業技術人員能夠實現或使用本實用新 型。對這些實施例的多種修改對本領域的專業技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定 義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或範圍的情況下，在其它實施例中實現。因 此，本實用新型將不會被限制於本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理 和新穎特點相一致的最寬的範圍。
【權利要求】
1. 一種空調機組，其特徵在於，包括依次並排布置的蒸發腔（1)、壓力保護腔（2)、壓縮 機腔⑶和冷凝腔⑷； 所述壓力保護腔（2)與所述冷凝腔（4)通過排水管連通； 所述壓力保護腔（2)與所述蒸發腔（1)之間設置有隔板（5)，所述隔板（5)上開設有用 於連通所述壓力保護腔（2)與所述蒸發腔（1)的閥口（11)，所述閥口（11)上設置有壓力保 護閥￠)，所述壓力保護閥（6)包括：用於密封所述閥口（11)的閥板（7);與所述閥板（7) 連接用於帶動所述閥板（7)往復運動的氣缸（9);與所述氣缸（9)通信連接用於控制所述 氣缸（9)充氣的電磁閥，所述電磁閥與所述空調機組的空調控制盤上的繼電器通信連接； 用於檢測所述閥板（7)位置的位置開關，所述位置開關與所述空調控制盤的空調控制 器通信連接，所述空調控制器與所述繼電器通信連接； 用於檢測車廂內外壓力波動且能夠控制所述繼電器開啟或關閉的壓力控制器。
2. 根據權利要求1所述的空調機組，其特徵在於，所述氣缸（9)為單作用氣缸，所述氣 缸（9)內設置有復位彈簧。
3. 根據權利要求1所述的空調機組，其特徵在於，所述氣缸（9)上設置有導向柱（8)， 所述閥板⑵設置在所述導向柱⑶上。
4. 根據權利要求1所述的空調機組，其特徵在於，所述閥板（7)與所述閥口（11)上均 設置空心橡膠條。
5. 根據權利要求1所述的空調機組，其特徵在於，所述壓力保護腔（2)頂部的蓋板上設 置有雨水分離器（10)，所述雨水分離器（10)的兩端與排水槽連通，所述排水槽與所述蓋板 上的排水孔位置對應，所述雨水分離器（10)包括多個雨水分離管組，所述雨水分離管組由 多根橫向設置的雨水分離管組成，每根所述雨水分離管的頂部開設有用於收集雨水的進水 口，所述雨水分離管兩端的出水口分別與所述排水槽連通，且所述雨水分離管具有中間高 兩端低的圓弧結構，所述雨水分離管在縱向上間隔設置，一個所述雨水分離管組的所述雨 水分離管位於同一平面，且相鄰所述雨水分離管組錯開設置。
6. 根據權利要求5所述的空調機組，其特徵在於，所述雨水分離器（10)還包括橫向設 置在所述雨水分離管上方的多根導流管，每根所述導流管的頂部具有圓弧形的導流面；多 根所述導流管在縱向上間隔設置，且相鄰兩個所述導流管之間的導流間隙與所述雨水分離 管的進水口相對，組成導流管組。
7. 根據權利要求1所述的空調機組，其特徵在於，所述蒸發腔（1)的中部設置有送風 口，所述蒸發腔（1)的兩側設置有迴風口，且所述送風口上設置有離心式風機。
8. -種城際列車，其特徵在於，包括城際列車的車廂，所述車廂頂端設置有矩形安裝 井，所述安裝井上設置有框架車體安裝座，所述框架車體安裝座上設置有用於安裝空調機 組的機組安裝座，所述框架車體安裝座與所述機組安裝座通過螺栓連接，所述機組安裝座 上安裝有空調機組，所述空調機組為權利要求1-7中任意一項所述的空調機組。
9. 根據權利要求8所述的城際列車，其特徵在於，每節所述車廂上設置有兩臺所述空 調機組。
10. 根據權利要求8所述的城際列車，其特徵在於，所述框架車體安裝座與所述機組安 裝座的連接處設置有密封墊。
【文檔編號】B61D27/00GK203888809SQ201420273348
【公開日】2014年10月22日 申請日期:2014年5月26日 優先權日:2014年5月26日
【發明者】郭海霞, 袁博, 王宗昌, 龔明, 王軍, 周新喜, 李劍, 王學亮, 徐宏偉 申請人:南車青島四方機車車輛股份有限公司