制動盤的製作方法
2023-09-22 18:18:05
專利名稱：制動盤的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車制動設備，特別涉及一種制動盤。
背景技術：
制動盤是一種固定在輪轂上，用於與制動卡鉗共同作用實現剎車的裝置，是制動器總成中的關鍵零件。現有的制動盤包括內、外製動盤面和法蘭面，內、外製動盤面通過形成散熱通道的連接筋互相連接，法蘭面與輪轂連接。由於剎車時內、外製動盤面與制動卡鉗劇烈摩擦，所以制動盤需要承擔很強的制動力矩，要求制動盤具有散熱快、強度高的特點。而這兩點與內製動面的壁厚有關壁厚厚則強度高而散熱慢；壁厚薄則散熱快而強度降低，從而導致制動盤開裂。現有的制動盤難以同時滿足上述兩種要求。
發明內容本實用新型要解決的技術問題是提供一種散熱快、強度高的制動盤。本實施例是這樣實現的一種制動盤,包括內、外製動盤面,所述內製動盤面與外製動盤面之間通過連接筋連接，內製動盤面內側設有法蘭面，其特殊之處是內製動盤面的厚度沿徑向由外向內逐漸變薄。所述內製動盤面位於軸孔附近處徑向由外向內逐漸變厚至與內製動盤面外邊緣厚度相同，以保證裝配尺寸。所述連接筋為筋板。本實用新型的有益效果是由於內製動盤面的厚度沿徑向由外向內至其逐漸變薄，大大提高了散熱能力；內製動盤面的外緣處最厚，強度高，既保證了制動盤的散熱效率又保證了制動盤的強度，從而延長了制動盤的使用壽命。
圖1是本實用新型的結構示意圖。圖中外製動盤面I,軸孔2，連接筋3，內製動盤面4，法蘭面5。
具體實施方式如圖所示,該制動盤包括內、外製動盤面4、I，所述內製動盤面4與外製動盤面I之間通過連接筋3連接，在本實施例中，所述的連接筋3為筋板。內製動盤面4內側設有法蘭面5，內製動盤面4的厚度沿徑向由外向內逐漸變薄，在位於軸孔2附近處沿內製動盤面4的徑向由外向內其厚度逐漸變厚至與內製動盤面4外邊緣厚度相同。
權利要求1.一種制動盤，包括內、外製動盤面，所述內製動盤面與外製動盤面之間通過連接筋連接，內製動盤面內側設有法蘭面，其特徵是內製動盤面的厚度沿徑向由外向內逐漸變薄。
2.根據權利要求1所述的制動盤，其特徵是所述內製動盤面位於軸孔附近處沿徑向由外向內逐漸變厚至與內製動盤面外邊緣厚度相同。
3.根據權利要求1所述的制動盤，其特徵是所述連接筋為筋板。
專利摘要一種制動盤，包括內、外製動盤面，所述內製動盤面與外製動盤面之間通過連接筋連接，其特殊之處是內製動盤面的厚度沿徑向由外向內逐漸變薄。由於內製動盤面的厚度沿徑向由外向內至其逐漸變薄，大大提高了散熱能力；內製動盤面的外緣處最厚，保證了制動盤的原有強度。該制動盤既保證了制動盤的散熱效率又保證了制動盤的強度，延長了制動盤的使用壽命。
文檔編號F16D65/12GK202867656SQ20122056114
公開日2013年4月10日 申請日期2012年10月30日 優先權日2012年10月30日
發明者李偉, 叢滋玲, 王曉輝 申請人:朝陽飛馬車輛設備股份公司