空氣懸掛式座椅的製作方法
2023-09-22 08:49:25 2
專利名稱：空氣懸掛式座椅的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車駕駛室內的座椅，屬於汽車車身附件的技術領域。
背景技術：
汽車駕駛椅通常選用機械懸掛式座椅，是採用剛度一定的彈簧為彈性元件，體重調節是通過調整彈簧的預拉力來控制，由於路況及司機體重等因素的不同，使座椅的減震效果和舒適度常受到一定限制。
本實用新型的目的是這樣實現的本實用新型的空氣懸掛式座椅，是由座墊總成、靠背總成、靠背調整機構、前後調整機構、減震器總成、懸掛減震機構組成，懸掛減震機構是由上框、下框、內支架、外支架、氣囊、高度閥、撥叉組成，兩個上框和兩個下框分別組成懸掛式減震機構的四邊，內側均有滑道；內外支架採用X形結構連接，中心用螺釘軸固定，可繞軸中心旋轉，內、外支架前端用一根通軸和兩個螺釘軸分別固定在上、下框的前端；內、外支架的另一端在上、下框中滑動；氣囊位於上、下框之間；高度調節閥和撥叉位於內支架的的一側，高度調節閥有進氣口、氣囊進氣口、氣囊排氣口。
本實用新型的空氣懸掛式座椅，為了防止空氣氣囊或其他減震元件損壞或失效時座椅可以保持相對高度，下框前端設有限位裝置。
本實用新型的空氣懸掛式座椅，為了減少磨擦，通軸和螺釘軸的轉動配合處均使用尼龍套。
本實用新型的空氣懸掛式座椅，撥叉下方有一轉動中心軸，轉動軸的上方有兩個調節螺釘，用於調節撥叉的位置，並且撥叉為浮動式。
因此，本實用新型具有製造工藝簡單，調節方便，具有較好的減震效果和舒適性。
圖1為本實用新型的主視和俯視結構示意圖圖2為本實用新型的高度閥和撥叉的結構示意圖圖中，1.上框，2.內支架，3.外支架，4.下框，5，氣囊，6，限位裝置，7撥叉，8.高度控制閥，9.減振器
本產品的彈性元件由空氣氣囊、高度控制閥及撥叉組成。氣囊5位於上、下框之間，用氣囊固定架固定。高度調節閥8和撥叉7位於內支架2的的一側，高度調節閥8具有進氣口P、氣囊進氣口A、氣囊排氣口E。當撥叉將高度閥的閥杆I壓下時，口P、A接通，氣囊充氣，氣囊內壓增大，上框上持，座椅升高。當撥叉將高度閥的閥杆II壓下時，口A、E接通，氣囊排氣，氣囊內壓減小，上框下持，座椅降低。
本實用新型的空氣懸掛式座椅，撥叉下方有一轉動中心軸，撥叉可繞中心螺釘軸O轉動，轉動軸的上方有兩個調節螺釘，用於調節撥叉的位置，撥叉轉動的位置可通過兩個螺釘調節且為浮式，可控制高度閥閥杆的起落並起到延時作用，增加氣囊的充氣(排氣)量，使座椅在工作時高度保持相對穩定。
權利要求1.一種空氣懸掛式座椅，是由座墊總成、靠背總成、靠背調整機構、前後調整機構、減震器總成、懸掛減震機構組成，其特徵在於懸掛減震機構是由上框、下框、內支架、外支架、氣囊、高度閥、撥叉組成，兩個上框和兩個下框分別組成懸掛式減震機構的四邊，內側均有滑道；內外支架採用X形結構連接，中心用螺釘軸固定，可繞軸中心旋轉，內、外支架前端用一根通軸和兩個螺釘軸分別固定在上、下框的前端；內、外支架的另一端在上、下框中滑動；氣囊位於上、下框之間；高度調節閥和撥叉位於內支架的的一側，高度調節閥有進氣口、氣囊進氣口、氣囊排氣口。
2.根據權利要求1所述的空氣懸掛式座椅，其特徵在於下框前端設有限位裝置。
3.根據權利要求1或2所述的空氣懸掛式座椅，其特徵在於通軸和螺釘軸的轉動配合處均使用尼龍套。
4.根據權利要求1或2所述的空氣懸掛式座椅，其特徵在於；撥叉下方有一轉動中心軸，轉動軸的上方有兩個調節螺釘。
專利摘要本實用新型涉及汽車駕駛室內的座椅，屬於汽車車身附件的技術領域。實用新型的空氣懸掛式座椅，是由座墊總成、靠背總成、靠背調整機構、前後調整機構、減震器總成、懸掛減震機構組成，懸掛減震機構主要由氣囊、高度調節閥和撥叉組成。通過氣囊的充、排氣來調節座椅。本實用新型具有製造工藝簡單，調節方便，具有較好的減震效果和舒適性。
文檔編號B60N2/44GK2578158SQ02270490
公開日2003年10月8日 申請日期2002年11月1日 優先權日2002年11月1日
發明者李建亭, 李玉霞, 邱介斌, 墨建林, 張樹軍, 王燕, 張秋, 田紅衛 申請人:中國重型汽車集團有限公司