一種改進型船用齒輪箱的製作方法
2023-09-22 03:07:25 1
專利名稱：一種改進型船用齒輪箱的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於船舶動力裝置製造技術領域，尤其涉及一種與船用柴油機相匹配的中等功率的船用齒輪箱。
技術背景船用齒輪箱是一種具有倒順、離合、減速功能，並能承受螺旋槳推力的船用傳動裝置。目前為止，我國市場的中等功率船用齒輪箱已有多種機型，如300型船用齒輪是中等功率船用齒輪箱的主流機型之一。這類機型由於採用油泵與輸入軸尾端相連的結構設計，當柴油機低速運轉時，通常會出現油泵因轉速不夠而造成齒輪箱工作油壓和潤滑油壓下降，從而導致齒輪箱離合器打滑和齒輪箱發熱。因此，設計一種在柴油機最低工作轉速時仍能保證供油充足，增強齒輪箱傳遞能力的加強型船用齒輪箱，一直是業內人士所探討的問題。
發明內容
本實用新型針對300型船用齒輪箱的上述結構缺陷，在不改變原機型尺寸、空間體積的前提下，對油泵的布置和離合器、冷卻器作出改進，設計出一種結構合理又有高輸出功率的J300A加強型船用齒輪箱。
本實用新型採用以下技術方案解決上述技術問題。一種改進型船用齒輪箱，包括箱體、輸入聯軸節、輸入軸、主動齒輪、傳動齒輪、離合器座、離合器、輸出軸和從動齒輪，其特徵在於在箱體內增設一根油泵傳動軸，油泵傳動軸由兩個軸承支撐在箱體內壁上，油泵傳動軸輸入端的油泵傳動齒輪與齒輪箱輸入軸上的傳動齒輪相嚙合，油泵傳動軸的輸出端伸出箱體與油泵相連，實現齒輪箱的輸入軸帶動油泵增速運轉。同時，離合器摩擦片接合面設計為14面至16面，最佳為16面，摩擦片放置為內片8片，外片7片，單片2片。這樣可使冷卻器的冷卻面積由原來的0.3平方米增大至0.5平方米。
本實用新型的技術方案突出之處是在箱體內增設了一套油泵傳動裝置與輸入軸相連，從而使油泵增速，在柴油機低速運轉時油泵也能提供船用齒輪箱正常工作的壓力。本實用新型另一個特點是離合器摩擦片接合面增至16面，使冷卻器的冷卻面積增至0.5平方米。由於採用了上述技術方案，可使船用齒輪箱傳遞能力增加20％以上，具有較高的技術效果。
圖1是本實用新型結構示意圖。
圖2是本實用新型油泵傳動結構示意圖。
圖3是本實用新型離合器結構示意圖。
圖示1中，輸入聯軸節(1)、輸入軸(2)、主動齒輪(3)、傳動齒輪(4)、離合器座(5)、離合器(6)、離合器外殼(7)、輸出軸(8)、從動齒輪(9)、箱體(10)。
圖示2中，箱體內設一個油泵傳動軸(12)，用兩個軸承(11)把油泵傳動軸(12)固定於箱體(10)內壁上，輸入端的油泵傳動齒輪(13)與齒輪箱輸入軸的傳動齒輪(4)相嚙合，油泵傳動軸(12)的輸出端與箱體外的油泵(14)相連。
圖示3中，離合器(6)置於離合器外殼(7)與離合器座(6)之間，離合器由8片內片、7片外片、2片單片組成，接合面為16面。
具體實施方式
本實用新型結合以下實施例作進一步說明J300A型船用齒輪箱，在箱體(10)內設置一套油泵傳動裝置，由軸承(11)、油泵傳動軸(12)、油泵傳動齒輪(13)、油泵(14)、傳動齒輪(4)組成，齒輪箱輸入軸的傳動齒輪(14)與油泵傳動齒輪(13)嚙合，通過油泵傳動軸(12)的輸出端與齒輪箱外的油泵(14)相連。由於油泵傳動齒輪(13)的齒數比傳動齒輪(4)的齒數少二分之一，兩者相嚙合，可使油泵增速運轉。同時將離合器(6)中的摩擦片接合面增加至16面，使冷卻器的冷卻面積增加至0.5平方米。這樣使J300A型船用齒輪箱的功能得到加強，比原結構的傳遞能力提高20％以上。
權利要求1.一種改進型船用齒輪箱，包括箱體(10)、輸入聯軸節(1)、輸入軸(2)、主動齒輪(3)、傳動齒輪(4)、離合器座(5)、離合器(6)、輸出軸(8)和從動齒輪(9)，其特徵在於箱體(10)內設置一根油泵傳動軸(12)，軸輸入端的油泵傳動齒輪(13)與齒輪箱傳動齒輪(4)相嚙合，軸輸出端與箱體外的油泵(14)相連。
2.根據權利要求1所述的船用齒輪箱，其特徵是所述的油泵傳動軸(12)用軸承(11)支在箱體(10)內壁。
3.根據權利要求1所述的船用齒輪箱，其特徵是所述的離合器(6)摩擦片的接合面為14～16面，最佳為16面。
專利摘要本實用新型屬於船舶的動力傳動技術領域。涉及與中等功率柴油機配套的船用齒輪箱。它在箱體內設置一套油泵傳動裝置，油泵傳動軸的輸入端傳動齒輪與齒輪箱輸入軸的傳動齒輪相嚙合，輸出端伸出箱體與油泵相連，由於油泵傳動齒輪的齒數比傳動齒輪的齒數少二分之一，從而使油泵增速運轉。同時，離合器的摩擦片接合面增至16面，使冷卻面積增加。實施本實用新型能使齒輪箱的功能得到加強，傳遞能力提高20％。
文檔編號B63H23/00GK2546332SQ0223460
公開日2003年4月23日 申請日期2002年4月30日 優先權日2002年4月30日
發明者楊朝良, 張一奇 申請人:杭州發達齒輪箱有限公司