一種鋁合金連杆總成的製作方法

2023-09-22 02:41:50 2

專利名稱：一種鋁合金連杆總成的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及連杆技術領域，尤其是涉及一種鋁合金連杆總成。
背景技術：
傳統的連杆總成均有連杆瓦和襯套，連杆瓦與連杆之間必須有定位槽，襯套要壓裝，連杆體和連杆蓋一般為整體加工定位孔後分切，由定位螺釘定位裝配後整體加工。結構複雜，而且加工過程非常麻煩，必須將襯套壓裝後整體加工才能保證精度，連杆體和連杆蓋也必須配對標記，容易錯裝，生產工序複雜繁多，效率較低。

實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種鋁合金連杆總成，以達到結構簡單、安全可靠、生產效率高的目的。為了解決上述技術問題，本實用新型所採用的技術方案為一種鋁合金連杆總成，包括連杆體和連杆蓋以及用於連接連杆體和連杆蓋的緊固螺栓，所述的連杆體和連杆蓋相連接兩端部通過相對應的凹槽凸臺定位結構定位配合。所述的凹槽凸臺定位結構為設在連杆體連接端部的定位凹槽和設在連杆蓋連接端部的定位凸臺，所述的定位凹槽和定位凸臺相適配。所述的連杆體端部的定位凹槽和連杆蓋端部的定位凸臺兩邊均為不同形狀相對應的定位結構。本實用新型與現有技術相比，具有以下優點通過連杆體和連杆蓋上的定位凹槽和定位凸塊定位配合在一起，省去連杆瓦和襯套，結構簡單、安全可靠，由緊固螺栓連接緊固後精加工出大小頭孔，生產效率較高；連杆體和連杆蓋兩邊定位形狀不同，可起到防錯作用，裝配方便。

下面對本說明書各幅附圖所表達的內容及圖中的標記作簡要說明圖1為本實用新型連杆總成構造示意圖。圖2為本實用新型連杆體連接端部構造示意圖。圖3為本實用新型連杆蓋連接端部構造示意圖。圖中1.連杆體、2.連杆蓋、3.緊固螺栓、4.第一定位凹槽、40.第二定位凹槽、5.第一定位凸臺、50.第二定位凸臺。
具體實施方式
下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式
作進一步詳細的說明。如圖1所示，一種鋁合金連杆總成，包括連杆體I和連杆蓋2以及緊固螺栓3，兩個緊固螺栓3穿過連杆體I和連杆蓋2兩邊的兩個連接孔將其緊固連接在一起，連杆體I和連杆蓋2相連接兩端部通過相對應的凹槽凸臺定位結構定位配合。優選的，凹槽凸臺定位結構為設在連杆體I連接端部的定位凹槽和設在連杆蓋2連接端部的定位凸臺，定位凹槽和定位凸臺相適配。通過連杆體和連杆蓋上的定位凹槽和定位凸塊定位配合在一起，省去連杆瓦和襯套，結構簡單、安全可靠。如圖2和圖3所示，連杆體端部的定位凹槽和連杆蓋端部的定位凸臺兩邊均為不同形狀相對應的定位結構。具體為，連杆體I端部的定位凹槽包括第一定位凹槽4和第二定位凹槽40，連杆蓋2端部的定位凸臺包括第一定位凸臺5和第二定位凸臺50，其中，第一定位凹槽4和第一定位凸臺5相對應，第一定位凸臺為沿連接蓋的連接孔徑向伸出的三個凸臺，第二定位凹槽40和第二定位凸臺50相對應，第二定位凸臺為兩個對稱的凸臺，第二定位凹槽為與兩對稱的凸臺相對應的兩個對稱的凹槽。定位結構兩邊形狀不同，防止裝反。上面結合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現並不受上述方式的限制，只要採用了本實用新型的構思和技術方案進行的各種非實質性的改進，或未經改進將本實用新型的構思和技術方案直接應用於其它場合的，均在本實用新型的保護範圍之內。
權利要求1.一種鋁合金連杆總成，包括連杆體(I)和連杆蓋(2)以及用於連接連杆體(I)和連杆蓋(2)的緊固螺栓(3)，其特徵在於所述的連杆體(I)和連杆蓋(2)相連接兩端部通過相對應的凹槽凸臺定位結構定位配合。
2.如權利要求1所述的鋁合金連杆總成，其特徵在於所述的凹槽凸臺定位結構為設在連杆體(I)連接端部的定位凹槽和設在連杆蓋(2 )連接端部的定位凸臺，所述的定位凹槽和定位凸臺相適配。
3.如權利要求2所述的鋁合金連杆總成，其特徵在於所述的連杆體(I)端部的定位凹槽和連杆蓋(2)端部的定位凸臺兩邊均為不同形狀相對應的定位結構。
專利摘要本實用新型公開了一種鋁合金連杆總成，包括連杆體和連杆蓋以及用於連接連杆體和連杆蓋的緊固螺栓，所述的連杆體和連杆蓋相連接兩端部通過相對應的凹槽凸臺定位結構定位配合。通過連杆體和連杆蓋上的定位凹槽和定位凸塊定位配合在一起，省去連杆瓦和襯套，結構簡單、安全可靠，由緊固螺栓連接緊固後精加工出大小頭孔，生產效率較高；連杆體和連杆蓋兩邊定位形狀不同，可起到防錯作用，裝配方便。
文檔編號F16C7/02GK202867531SQ20122055169
公開日2013年4月10日 申請日期2012年10月25日 優先權日2012年10月25日
發明者吳其強, 戚風雪, 徐太林 申請人:蕪湖福達汽車零部件有限公司