驅動橋鑄鐵橋殼擋油結構的製作方法

2023-09-22 13:30:40 1

專利名稱：驅動橋鑄鐵橋殼擋油結構的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車領域，具體地說是一種驅動橋鑄鐵橋殼擋油結構。
背景技術：
目前，驅動橋橋殼的型式主要有三種衝焊、鑄鋼、鑄鐵，對於前兩種橋殼的通氣結構多是補焊一個擋油罩，以確保通氣塞在不竄油的前提下，完成其通氣功能。而對於第三種 鑄鐵橋殼，由於不能焊接擋油罩，用螺栓緊固不僅工藝複雜且可能會造成漏油，故沒有任何 保護，經常引起通氣塞處竄油等故障。驅動橋在運轉時，因齒輪油溫度升高使橋殼內部氣壓 高於外界氣壓，為使內外氣壓一致，就要加一通氣結構，使氣體能夠流暢的排出，這就是橋 殼的通氣結構。由於齒輪的高速運轉，增強了潤滑油的飛淺速度，在無保護的情況下直接甩 到通氣塞上，從而導致通氣塞竄油、堵塞及通氣塞腐蝕等故障。高溫氣體不能及時的排出， 會使橋殼內的溫度迅速升高，關鍵零部件在高溫下被損壞等重大故障，以致影響橋總成使 用壽命。

實用新型內容針對現有技術存在的不足，本實用新型所要解決的技術問題是，提供一種驅動橋 鑄鐵橋殼擋油結構，該結構能夠解決通氣塞處竄油等故障，既能使氣體能夠流暢的排出，又 能夠解決因通氣塞竄油、堵塞，而造成及通氣塞等零部件在高溫下被腐蝕等問題。為解決上述技術問題，本實用新型所採取的技術方案是一種驅動橋鑄鐵橋殼擋 油結構，其包括安裝有通氣塞的驅動橋鑄鐵橋殼，在其通氣塞的下面、驅動橋鑄鐵橋殼內側 固定連接一環形擋油壁。上述的驅動橋鑄鐵橋殼擋油結構，所述該環形擋油壁通過鑄造的方式與驅動橋鑄 鐵橋殼一體式連接。上述的驅動橋鑄鐵橋殼擋油結構，所述在環形擋油壁上設置有一個通口。本實用新型一種驅動橋鑄鐵橋殼擋油結構的優點是在普通鑄鐵橋殼通氣塞位置 設計鑄造環形擋油壁，有效防止了齒輪將潤滑油甩到通氣塞出氣口處，同時保證了高溫氣 體的及時排出，滿足了潤滑要求；在成本低、工藝簡單的基礎上，可與多種結構型式通氣塞 配合，實現良好通氣效果，有效解決通氣塞竄油、堵塞及通氣塞腐蝕等故障，提高了通氣塞 和橋總成的使用壽命。

圖1為本實用新型實施例驅動橋鑄鐵橋殼擋油結構示意圖。
具體實施方式

以下結合附圖及具體實施例對本實用新型做進一步詳細說明。如圖所示，本實用新型驅動橋鑄鐵橋殼擋油結構，其包括安裝有通氣塞2的驅動橋鑄鐵橋殼1，在其通氣塞2的下面、驅動橋鑄鐵橋殼1內側固定連接一環形擋油壁3 ；該環形擋油壁3鑄造成圓環形狀，設置位置為環形擋油壁3的軸線與通氣塞2的軸線垂直，其圓 環的中心正好在通氣塞2的下底端進氣口處，與進氣口相對的方向正對環形擋油壁3的一 邊，從而阻擋高溫油滴6直接甩進通氣塞2，避免了通氣塞2長期浸在油中引起腐蝕；該環 形擋油壁3通過鑄造的方式與驅動橋鑄鐵橋殼1 一體式連接，保證了環形擋油壁3與驅動 橋鑄鐵橋殼1連接的穩定性。在環形擋油壁上留有一個通口 4，該通口 4既能有效防止齒輪 將潤滑油甩到通氣塞2出氣口處，同時保證了高溫氣流5的及時排出，又滿足了潤滑要求。 當然，上述說明並非是對本實用新型的限制，本實用新型也並不限於上述舉例，本 技術領域的普通技術人員，在本實用新型的實質範圍內，作出的變化、改型、添加或替換，都 應屬於本實用新型的保護範圍。
權利要求一種驅動橋鑄鐵橋殼擋油結構，其包括安裝有通氣塞的驅動橋鑄鐵橋殼，其特徵在於在其通氣塞的下面、驅動橋鑄鐵橋殼內側固定連接一環形擋油壁。
2.根據權利要求1所述的驅動橋鑄鐵橋殼擋油結構，其特徵是所述該環形擋油壁通 過鑄造的方式與驅動橋鑄鐵橋殼一體式連接。
3.根據權利要求1所述的驅動橋鑄鐵橋殼擋油結構，其特徵是所述在環形擋油壁上 設置有一個通口。
專利摘要本實用新型公開了一種驅動橋鑄鐵橋殼擋油結構，其包括安裝有通氣塞的驅動橋鑄鐵橋殼，在其通氣塞的下面、驅動橋鑄鐵橋殼內側固定連接一環形擋油壁。在成本低、工藝簡單的基礎上，可與多種結構型式通氣塞配合，實現良好通氣效果，有效解決通氣塞竄油、堵塞及通氣塞腐蝕等故障，提高了通氣塞和橋總成的使用壽命。
文檔編號B60B35/16GK201592633SQ20092024089
公開日2010年9月29日 申請日期2009年11月5日 優先權日2009年11月5日
發明者劉黎明, 溫明振, 紀建奕, 紀愛師 申請人:青特集團有限公司