全罩型低噪聲空氣壓縮機的製作方法

2023-10-09 05:07:59

專利名稱：全罩型低噪聲空氣壓縮機的製作方法
技術領域：
本實用新型應用於電動客車，電力機車以及其它要求低噪聲低振動氣源的場合。
日本日立公司JIS許可證9764號1986年產品樣本《SB－432P》P15～16，及美國SCHRAMM公司產品樣本《BVLLETINSIG－179－10M》P6所公開的低噪聲低振動空氣壓縮機，其空氣壓縮機的隔聲罩和空氣壓縮機均固定在以槽鋼焊接的底託上，使底託承受了空氣壓縮機和隔聲罩的全部重量。其空氣過濾－消聲器均安裝在隔聲罩內部，空氣壓縮機吸入在隔聲罩內部被加熱的空氣，導致空氣壓縮機排氣溫度明顯增高。所採用的開啟式冷卻系統，風扇所吹出的冷卻風不能充分得到利用，浪費能源，噪聲大；這種結構的空氣壓縮機不能適用於要求吊裝的場合，使用範圍受到限制。
本實用新型的目的是改變上述空氣壓縮機的缺點，設計一種全罩型低噪聲空氣壓縮機。
本實用新型的目的是這樣實現的由主機、電動機、導流罩、中間冷卻器減振器和隔聲罩構成的空氣壓縮機機組，隔聲罩由上板、下板、左板、右板、前板和後板六塊輕質金屬板組成。上板通過減振墊固定在支架上，下板通過減振墊固定在曲軸箱的支腳和電動機座的支腳上，左右側板上開有百葉窗，側板裡側相對於百葉窗的位置安有消聲器，前後板用卡板與上下板連接，左右側板同上下板固定連接，後板上開有百葉窗。
冷卻系統採用封閉式強制風冷系統，電動機軸端套有離心風扇，電動機後座有進風口，上下部也各有一個排風口，上排風口與導流罩進風口相接，下排風口與中間冷卻器進風口相接，導流罩罩在氣缸體上，通過曲軸箱的螺栓固定，導流罩排風口接隔聲罩排風口，電機進風口接隔聲罩進風口。
中間冷卻器固定安裝在電動機機座下部的空腔內，其排風口接隔聲罩下板的消聲器。
在空氣壓縮機曲軸箱和電動機外殼左右側有固定支架，支架通過減振墊與隔聲罩上板固定連接。
本實用新型的優點是，由於隔聲罩固定在機器上，不承受機器的重量，因而可採用輕質金屬板製成，降低了機組的重量；所採用的吊裝裝置，可以應用於適於吊裝的場合。冷卻系統採用了封閉式導流系統，得到了強制冷卻效果，冷卻風得到充分利用，不僅起到了冷卻作用，還節省了能源；空氣壓縮機吸入的空氣溫度低，明顯降低了空氣壓縮機的排氣溫度，提高了運轉的可靠性；隔聲罩採用吊裝方式，降低了空氣壓縮機的噪聲和振動，提高了機車的乘坐舒適性。
本實用新型由以下實施例及其附圖給出。



圖1是隔聲罩安裝主視圖。
圖2是隔聲罩安裝側視圖。
圖3是封閉式冷卻系統圖。
1消聲器10螺栓19中間冷卻器2百葉窗11氣缸20後板3左側板12導流罩21前板4上板13電動機軸22減振墊5右側板14離心風扇23支架6電動機座支腳15排風口24減振器託架7下板16電動機25減振器8曲軸箱支腳17進風口269曲軸箱18電動機空氣壓縮機由主機、電動機16、導流罩12、中間冷卻器19、減振器25和隔聲罩構成。隔聲罩由上板4、下板7、左板3、右板5、前板21和後板20六塊鋁合金板組成。在空氣壓縮機曲軸箱9和電動機外殼左右側安有支架23。上板通過園柱形減振墊22用螺栓10固定在支架上。下板通過園柱形減振墊用螺栓固定在曲軸箱的支腳8和電動機座18的支腳6上。下板可開有長形孔，下板裡側相對孔的位置安有排氣消聲器1，內壁鋪有泡沫塑料吸音材料。左右側板上開有長形孔，孔外安有百葉窗2，孔裡側有矩形通道的排氣消聲器，通道內壁有一層泡沫塑料吸音材料。左右側板與上下板用螺栓固定。前後板是可拆式的，用卡板26與上下板固定，並用定位銷定位。前板開有兩個可拆式的小門，用把柄卡在前板上。一個小門供觀察油壓和加油之用，一個小門供觀察電動機之用。後板上開有兩個長形孔，孔外側安有百葉窗，相對應孔內側有通風消聲器。隔聲罩裡側附一層泡沫塑料吸音材料。
冷卻系統採用封閉式強制風冷系統。電動機軸端13套有離心風扇14，電動機後部有進風口17，電動機上下部位各有一個排風口15。上排風口接導流罩進風口，下排風口接中間冷卻器進風口。導流罩罩在氣缸體11上，通過曲軸箱的螺栓固定。導流罩排風口接隔聲罩排風口，電動機進風口接隔聲罩進風口。中間冷卻器安裝在電動機座18下的空腔內，用螺栓固定在電動機座上。中間冷卻器的排風口與隔聲罩下板的排氣消聲器相接。
冷卻風從隔聲罩右側板的吸氣消聲器進入電動機後部的進風口，冷卻電動機後，分別由導流罩進風口、中間冷卻器的進風口進入導流罩和中間冷卻器內，冷卻氣缸和中間冷卻器後，通過導流罩的排風口、左側板的排氣消聲器和下板的排氣消聲器排出。
隔聲罩前後各有兩個減振器25，安裝在減振器託架24上，減振器託架固定安裝在支架上。減振器託架可通過螺栓孔與車體相接，實現吊裝。
權利要求1.一種由主機、電動機16、導流罩12、中間冷卻器19、減振器25、和隔聲罩構成的空氣壓縮器機組，其特徵在於1.1隔聲罩由上板4、下板7、左側板3、右側板5、前板21和後板20六塊鋁合金板構成，上板通過減振墊22固定在支架23上，下板通過減振墊固定在曲軸箱9的支腳8和電動機座18的支腳6上，左右側板上開有百葉窗2，側板裡側相對百葉窗的位置安有消聲器1，前後板用卡板26與上下板連接，左右側板同上下板固定連接，後板上開有百葉窗2；1.2電動機軸13端套有離心風扇14，電動機後部有進風口17，上下部也各有一個排風口15，上排風口與導流罩進風口相接，下排風口與中間冷卻器進風口相接，導流罩罩在氣缸體11上，通過曲軸箱的螺栓10固定，導流罩排風口接隔聲罩排風口，電機進風口接隔聲罩進風口；1.3中間冷卻器固定安裝在電動機機座下部的空腔內，其排風口接隔聲罩下板的消聲器；1.4支架固定安裝在空壓機曲軸箱和電動機外殼左右側，通過減振墊與隔聲罩上板固定安裝。
2.按照權利要求1所述的空氣壓縮機，其特徵在於隔聲罩前後有減振器25，安裝在減振器託架24上，減振器託架安裝在支架23上。
專利摘要低噪聲空氣壓縮機，主要應用於電動客車、電力機車以及要求低噪聲低振動氣源的場合。其特徵是空壓機隔聲罩採用吊裝結構，由六塊鋁合金板組成，上板通過支架安裝在曲軸箱和電動機外殼上，下板固定在曲軸箱支腳和電動機座支腳上；隔聲罩不再承受機器的重量，隔聲罩還帶有減振器託架，可將空壓機吊裝在車體下，冷卻系統採用封閉式強制風冷系統，空壓機冷卻效果好，節省能源，降低了空壓機噪音，提高了電動車的乘坐舒適性。
文檔編號F04B35/04GK2035809SQ88213700
公開日1989年4月12日 申請日期1988年8月27日 優先權日1988年8月27日
發明者崔聖基, 金文錫, 黃躍芳, 王崇溧, 姚品德 申請人:長春市空氣壓縮機廠