一種具有持續潤滑和降噪效果的齒輪傳動結構的製作方法

2023-10-17 05:29:14 1

專利名稱：一種具有持續潤滑和降噪效果的齒輪傳動結構的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於齒輪傳動結構技術。
背景技術：
在許多應用齒輪傳動的場合，為了解決潤滑和降低齒輪的嚙合噪音，普遍採用的方式是在齒輪上塗上粘度很高的潤滑油。但是，潤滑油的粘度太高會影響部分傳動力矩，粘度太低粘附力不夠，又會將潤滑油從齒輪上甩掉；再加上齒輪在嚙合傳動過程中，由於溫度升高，塗在齒輪嚙合面的潤滑油也會降低粘附力，也會逐漸將潤滑油甩掉，從而導致潤滑效果降低和齒輪嚙合噪音增大，影響產品的使用壽命。

發明內容
為了解決這個問題，本實用新型提供了一種具有持續潤滑和降噪效果的齒輪傳動結構，可以阻擋嚙合齒輪高速旋轉時齒輪表面的潤滑脂脫落，達到降低噪聲和保持潤滑效果的目的。
本實用新型的技術方案如下一種具有持續潤滑和降噪效果的齒輪傳動結構，其中包括有一對起傳動作用的嚙合齒輪，在所述兩嚙合齒輪的旋轉嚙合分離處正前方位置設置有一潤滑油阻擋件，在該阻擋件的阻擋面與兩齒輪的分離面之間形成一個高壓儲油區域。
上述結構可以防止潤滑油脂飛濺被甩掉，達到保持潤滑效果，降低噪聲的目地。其原因是，由兩齒輪和阻擋件圍成的區域，齒輪高速旋轉時澗滑脂高速甩出在這裡產生一個高壓區，在阻擋件的作用下使飛濺而出的潤滑油的速度變為零，由於高壓的作用又將油脂沿兩齒輪的旋轉運動方向壓入齒輪的齒隙中不致脫落，從而持續潤滑，降低噪聲，延長產品使用壽命，可廣泛運用於摩託車啟動電機和有關的高速齒輪傳動的機構中。


圖1是本實用新型的原理圖；圖2是本傳動結構在摩託車啟動電機的齒輪箱上的具體應用的結構圖。
具體實施方式
參見圖1，在設計齒輪傳動機構時，在齒輪1和齒輪2嚙合部位的旋轉嚙合分離處正前部位置位置，增加一個阻擋物3(阻擋物的阻擋面的形狀可以是弧形、平面或凹面)，就可以防止潤滑油4飛濺甩掉，從而達到持續潤滑和降低噪音的目的。
圖2是該傳動機構在C100摩託車電機齒輪箱上的一種實現的具體結構，圖2是齒輪箱的剖面圖，從圖中可見，在齒輪箱殼體5中安裝有一對相互嚙合的齒輪——主動輪6和從動輪8，它們相N方向旋轉，在它們的齒輪嚙合分離處的正前方位置上設置有圓柱形的阻擋件7，三者共同圍成一防止潤滑油的飛濺損失的高壓儲油區域A，阻擋件7是固定在齒輪箱殼體5內的，或與齒輪箱殼體5一體成型獲得。
權利要求1.一種具有持續潤滑和降噪效果的齒輪傳動結構，其中包括有一對起傳動作用的嚙合齒輪，其特徵在於在所述兩嚙合齒輪的分離處正前方位置設置有一潤滑油阻擋件，在該阻擋件的阻擋面與兩齒輪的分離面之間形成一個高壓儲油區域。
專利摘要本實用新型公開了一種具有持續潤滑和降噪效果的齒輪傳動結構，其中包括有一對起傳動作用的嚙合齒輪，在所述兩嚙合齒輪的旋轉嚙合分離處正前方位置設置有一潤滑油阻擋件，在該阻擋件的阻擋面與兩齒輪的分離面之間形成一個高壓儲油區域，在高壓的作用下可將潤滑油重新壓入齒輪的齒槽中，本齒輪傳動結購可以阻擋嚙合齒輪高速旋轉時齒輪表面的潤滑脂脫落，達到降低噪聲和保持潤滑效果的目的。
文檔編號F16H1/06GK2816501SQ200520009778
公開日2006年9月13日 申請日期2005年8月13日 優先權日2005年8月13日
發明者姚坤安, 賴力 申請人:重慶麥田機電有限公司