一種過載傳感器的製作方法

2023-10-08 23:27:24 2

本發明涉及一種過載傳感器，屬於特種電子元件。

背景技術：

飛行器在發射飛行過程，需使用各種不同的過載傳感器測量飛行器飛行的過載量，以啟動飛行器內部部件的工作，過載傳感器廣泛的應用於飛行器中，如某些結構的慣性保險解除使用的過載傳感器，舵機使用的過載傳感器等，飛行器衝擊目標使用的過載傳感器，這些過載傳感器在飛行器的過載量達到設計要求，並持續一定的時間後就直接解除慣性保險或使用其他部件部作出相應的動作，往往不具有初始狀態檢測信號輸出和動作狀態信號輸出功能，過載傳感器往往使用雙導向杆進行導向，導向性差，在過載滑塊的滑動過程中可能出現咔死，可靠性低，過載傳感器設計的體積大、結構複雜、重量大，已經很難滿足飛行器小型化的設計要求。

具體而言，現有技術有缺陷：

1)不具有檢測初始狀態信號輸出和動作後狀態信號輸出功能；

2)過載傳感器往往使用雙導向杆進行導向，導向性差，在過載滑塊的滑動過程中可能出現咔死，可靠性低；

3)結構複雜、體積大。感應的過載量較小，不能滿足衝擊過載使用要求。

技術實現要素：

為解決上述技術問題，本發明提供了一種過載傳感器，該過載傳感器是為了解決過載傳感器具有檢測初始狀態信號輸出和動作後狀態信號輸出功能，過載傳感器導向性差，在過載滑塊的滑動過程中可能出現咔死，可靠性低，過載傳感器結構簡單，體積小型化。

本發明通過以下技術方案得以實現。

本發明提供的一種過載傳感器，包括外殼、前絕緣環、後絕緣環、過載滑塊、壓縮彈簧、後導通塊、後觸片、後導線；所述外殼為圓柱筒體，外殼的前後兩端分別封口固定有前絕緣環、後絕緣環，外殼內設置有可前後滑動的過載滑塊；所述過載滑塊套裝在壓縮彈簧內，過載滑塊後端中心位置固定有後導通塊，後絕緣環內面對應後導通塊覆蓋處設置有兩個後觸片，兩個後觸片通過後導線接至後絕緣環外。

所述過載滑塊截面為T型，T型頭部直徑和外殼內徑大小相當，T型朝向前絕緣環所在的前端；所述壓縮彈簧外徑小於外殼內徑。

所述後導通塊與過載滑塊接觸的位置墊裝有後絕緣套。

所述過載滑塊前端中心位置還固定有前導通塊，前絕緣環內面對應前導通塊覆蓋位置設置有兩個前觸片。

所述前導通塊與過載滑塊接觸的位置墊裝有前絕緣套。

本發明的有益效果在於：

1)通過狀態信號的輸出，能準確判斷過載傳感器的初始狀態和動作狀態；

2)過載傳感器使用過載滑塊設計成圓孔與圓柱的配合，導向性好，避免過載滑塊的滑動過程中可能出現咔死，提高過載傳感器動作的可靠性；

3)簡化過載傳感器設計結構，過載傳感器的體積小，便於過載傳感器應用於飛行器及其他航天產品的狹小空間中。

附圖說明

圖1是本發明初始狀態的結構示意圖；

圖2是本發明動作狀態的結構示意圖。

圖中：11-外殼，12-前絕緣環，13-後絕緣環，14-過載滑塊，15-壓縮彈簧，21-前絕緣套，22-後絕緣套，23-前導通塊，24-後導通塊，31-前觸片，32-後觸片，33-後導線。

具體實施方式

下面進一步描述本發明的技術方案，但要求保護的範圍並不局限於所述。

如圖1、圖2所示的一種過載傳感器，包括外殼11、前絕緣環12、後絕緣環13、過載滑塊14、壓縮彈簧15、後導通塊24、後觸片32、後導線33；所述外殼11為圓柱筒體，外殼11的前後兩端分別封口固定有前絕緣環12、後絕緣環13，外殼11內設置有可前後滑動的過載滑塊14；所述過載滑塊14套裝在壓縮彈簧15內，過載滑塊14後端中心位置固定有後導通塊24，後絕緣環13內面對應後導通塊24覆蓋處設置有兩個後觸片32，兩個後觸片32通過後導線33接至後絕緣環13外。

所述過載滑塊14截面為T型，T型頭部直徑和外殼11內徑大小相當，T型朝向前絕緣環12所在的前端；所述壓縮彈簧15外徑小於外殼11內徑。

所述後導通塊24與過載滑塊14接觸的位置墊裝有後絕緣套22。

所述過載滑塊14前端中心位置還固定有前導通塊23，前絕緣環12內面對應前導通塊23覆蓋位置設置有兩個前觸片31。

所述前導通塊23與過載滑塊14接觸的位置墊裝有前絕緣套21。

如圖1所示，在無過載狀態下，過載滑塊受到壓縮彈簧的抗力作用，過載滑塊左側內的導通塊緊壓在左側的兩塊簧片上，導線A、B處於導通狀態,輸出過載傳感器初始狀態檢測信號。過載滑塊右側內的導通塊被絕緣環隔離，右側導通塊與右側的兩塊簧片有一定的距離，不與右側兩簧片接觸，導線C、D處於斷開狀態。如圖2所示，在飛行器發射飛行過程中，飛行器產生了過載，過載傳感器中的過載滑塊感應相應過載，當飛行器的過載達到傳感器設計的過載量時，過載滑塊在過載力的作用下克服壓縮彈簧的抗力，從外殼內的左端滑動到右端，此時，過載滑塊內的左側的導通塊與左側的兩簧片有一定的距離，不與左側的兩簧片斷開，導線A、B由導通狀態轉換為斷開狀態，過載滑塊內的右側的導通塊緊壓在右側的兩簧片上，導線C、D由斷開狀態轉換為導通狀態，輸出過載傳感器動作後的信號。當法過載傳感器受到的過載量達不到過載傳感器設計動作時的過載量時，過載傳感器可能處於中間位置，此時導線A、B處於斷開狀態、導線C、D處於斷開狀態，初始狀態檢測和動作後狀態均無信號輸出。