長城歐拉新能源汽車閃電貓（長城歐拉閃電貓車型平臺和電驅動技術狀態）

2023-11-06 01:58:02 4

繼好貓、好貓GT和芭蕾貓之後，長城歐拉在2021年晚些時候對外公布了閃電貓和朋克貓（電動汽車）。新能源情報分析網評測組，於2022年7月晚些時候在吐魯番獲取到一組長城歐拉系閃電貓的相關資料。

歐拉閃電貓長寬高4871x1862x1500mm、軸距2870mm，配置1臺最大輸出功率150千瓦的前置「3合1」電驅動系統，續航裡程或設定在500公裡（動力電池裝載電量63.87度電）和600（動力電池裝載電量79.62度電），並繼續主打復古設計語言和針對女性用車需求。

本文將重點圍繞閃電貓（偽裝測試車）的車型平臺和電驅動技術狀態，研讀和判定。

備註：文中提及的長城歐拉閃電貓偽裝測試車的信息，最終以官方發布的配置為主

歐拉閃電貓的外觀最大識別特徵不僅僅是與波爾舍某款車型神似，更引入了可升降的後尾翼（紅色箭頭所指）-這一滿足視覺享受需求和降低行車能耗的實用設定。

需要注意的是（1），在2021年多次車展上露出的歐拉閃電貓，都是將可升降尾翼「隱藏」在後尾門的狀態展示。

閃電貓配置的可升降尾翼採用一組多連杆總成達成升降功能。在後背門容納尾翼的2處凹槽疑似設定了左右各1組進（出？）風口（綠色箭頭所指）。

根據波爾舍所設定的尾翼工作流程看，當車速達到預設閾值，尾翼自動升起以降低增加車輛下壓力，提升行車操控性。

對於歐拉閃電貓的尾翼工作流程看，升降動作當然可以根據車速自動運作。不過手動控制尾翼的升降，不僅加強了閃電貓的產品力，還滿足了車主的成為「這條gai上最亮的仔」的心裡需求。

歐拉閃電貓的內飾完全脫離了好貓系和芭蕾貓的可愛風格，更偏向運動和年輕化。懷擋（黃色箭頭受制）換擋系統得到了保留，之前的旋鈕式換擋方式存在著誤操作的安全隱患。縱置的中央控制面板設定了1組針對空調系統的組合按鈕（紅色區域）。藍色箭頭所指的3組旋鈕功能尚不清楚。

上圖為閃電貓偽裝測試車動力艙內各分系統技術狀態特寫。此前量產的歐拉好貓最大輸出功率105千瓦、好貓GT以及芭蕾貓最大輸出功率同為126千瓦，閃電貓所適配的「3合1」電驅動系統最大輸出功率提升至150千瓦，電機最高轉速或保持、或超過16000轉/分，並繼續引入「1槽X線」的扁線繞組技術。

紅色箭頭：「3合1」高壓電控系統，集成了DCDC\PDU\OBC

黃色箭頭：「3合1」電驅動系統

白色箭頭：用於駕駛艙制暖的PTC控制模塊

綠色箭頭：用於動力電池熱管控制系統的循環管路補液壺

藍色箭頭：用於電驅動「3合1」和高壓電控「3合1」的散熱管路補液壺

好貓和好貓GT的PTC控制模可以看做是第一種技術狀態，閃電貓與芭蕾貓的PTC控制模組是第二種技術狀態，差別幾乎被限定在駕駛艙制暖功率（5千瓦-7千瓦）。

需要注意的是（2），歐拉好貓、好貓GT、芭蕾貓和閃電貓的動力電池熱管理控制系統中的預熱功能，是通過一組「4通」閥體，在溫控開關的作用下，引入電驅動（高壓用電）系統的帶有熱量的冷卻液達成的。當然，也可以通過移動端的APP的細化功能，無線控制開啟動力電池預熱功能。

當然，車載端自動判定開啟動力電池預熱的前提是連接個人充電樁，並保持電量沒有被切斷。

閃電貓適配的電動壓縮機疑似沒有採用熱泵技術，或與閃電貓同一個供應商及型號。此前的歐拉白貓\黑貓\好貓，裝備的電動壓縮機由比亞迪提供的BC系列。現在換裝其他品牌及型號，或出於成本考慮、或由其他因素決定。

閃電貓的制動系統與芭蕾貓的狀態目測是一致的，電動化的制動總泵（紅色箭頭所指）與ABS閥體單獨設定。

上圖為歐拉閃電貓的後懸架及下護板技術狀態特寫。

紅色箭頭：鋼材質下拉杆

藍色箭頭：鋼材質後副車架

白色箭頭：減震器芯體

黃色箭頭：鋼材質後轉向節

綠色箭頭：立體成型的後副車架護板（下\側）

閃電貓的前懸架為麥弗遜是獨立架構，後懸架相對好貓系列進化為舒適性和操控性佔優的多連杆獨立架構。尤其是後副車架下護板採用立體成型的方式，防護泥沙碎石飛濺的效果更好。

不得不說閃電貓與芭蕾貓的後懸架十分「相似」，雖然都採用的鋼材質，但是在整車自重控制在合理的範圍，減少成本更高\輕量化更好的鋁材質是絕對可以的。

筆者有話說：

閃電貓的電驅動和高壓電控系統的技術狀態與芭蕾貓相似度更高，而芭蕾貓的電驅 電控系統則源自好貓\好貓GT。基於競購市場驗證且可靠性更高的電驅 電控系統，並在閃電貓上進行部分性能提升的策略，具備縮短研發周期、降低研發風險和成本的優勢。

當然，閃電貓的可升降後尾翼將成為產品力增加的重要組成部分，採用與芭蕾貓相類似的後懸架是否意味著車型平臺存在共享的可能？

後續將對歐拉閃電貓在吐魯番高溫環境多種充電模式下，動力電池熱管理控制策略展開研讀和判定。

新能源情報分析網評測組出品