用於車輛、特別是用於機動車的內飾構件及其製造方法

2023-12-01 02:38:01

用於車輛、特別是用於機動車的內飾構件及其製造方法
【專利摘要】用於車輛的、特別是用於機動車的內飾構件包括：剛性的載體(10)，其具有正面(11)、背面(12)以及將正面和背面相連的邊沿(13)；以及由能夠拉伸的材料製成的裝飾部(14)，裝飾部(14)至少部分與正面(11)相粘接，其中，所述裝飾部(14)至少部分繞著所述邊沿(13)翻折到所述背面(12)上，其特徵在於，所述裝飾部(14)經過所述邊沿(13)的整個寬度(B)，與邊沿(13)相粘接，並且裝飾部(14)垂直於邊沿(13)來看，以最高5mm與背面(12)相粘接。此外，本發明還涉及一種用於製造這樣的內飾構件的方法。
【專利說明】用於車輛、特別是用於機動車的內飾構件及其製造方法

【技術領域】
[0001]本發明涉及一種用於車輛、特別是用於機動車的內飾構件，以及涉及一種用於製造所述內飾構件的方法。本發明純示例性地涉及車門內部蒙罩件、儀錶板、中間託架等類似元件。在此，本發明特別涉及如下的構件，在所述構件中，裝飾部被直接或間接地粘合到剛性的載體上並且在此與該載體相粘接。

【背景技術】
[0002]就所述技術而言，在現有技術中，呈合成材料注塑部件形式的載體在其正面和/或裝飾部在其背面被施加粘合劑。接著，裝飾部和載體被送入粘合設備中，其中，裝飾部以其背面至少部分地與載體的正面相粘接並且對裝飾部的邊緣區域加以剪裁。接著，必須將裝飾部的材料過盈部在單獨的所謂的包邊設備中加以包邊並且與載體的背面相粘接。為此，裝飾部與載體的結合體必須被從粘合設備轉送進入包邊設備中。另外，在大多數情況下，還附加地需要對包邊進行手工修整。
[0003]與此相關聯的問題一方面是包邊設備顯著的成本花費及其很高的技術開支，並且另一方面是從粘合設備到包邊設備的轉送以及多次需要的手工修整，由此，製造周期變長。


【發明內容】

[0004]基於所述背景，本發明的任務在於:完成一種用於車輛、特別是用於機動車的內飾構件以及一種製造這樣的內飾構件的、成本更為低廉而且更簡易的方法。
[0005]所述任務通過具有權利要求1的特徵的內飾構件以及具有權利要求12的特徵的方法得以解決。本發明的有利的改進方案見於從屬權利要求、後續的說明書以及附圖。
[0006]本發明基於如下構思，裝飾部在粘合設備中已經經過將載體的正面和背面相連的邊沿的整個寬度，與該邊沿粘接並且垂直於邊沿來看以最高5_與背面相粘接。這一點對於大多按照真空粘合法粘合到載體上的可拉伸的裝飾部，基於小於5_的很短的長度，粘合設備中大多就算不應用推送件也仍可實現，從而粘合工具的花費及粘合設備的技術開支不提高或僅以最小程度提高。此外，令人驚訝地發現:利用現今的粘合劑，特別是在應用熱熔膠的情況下，粘接力如此強大，使得在背面最高5mm的粘接就足夠了，而處於包邊區域中的裝飾部不發生分離。餘下的未經粘接的過盈部或邊緣區域可以在接下來被截去或者以形狀鎖合和力鎖合的方式與載體相夾接，而為此無需複雜的工具。由此，能夠取消在包邊設備中的複雜而且大面積的包邊並且大多情況下也取消了手工修整的過程。
[0007]與之相應地，本發明在一方面對於開頭提到類型的、用於車輛(特別是機動車)的內飾構件加以限定。
[0008]內飾構件包括剛性的、特別是注塑而成的載體，其具有正面、背面以及將正面和背面相連的邊沿。邊沿的寬度基本上相當於載體的厚度並且優選處在1.5mm與4mm之間、進一步優選為2mm與3mm之間的範圍內，以便形成足夠的粘接面。載體優選是由聚丙烯(PP)、ABS(丙烯腈、丁二烯、苯乙烯三元共聚物)或其他熱塑性合成材料製成的合成材料載體，必要時還具有纖維增強部。
[0009]另外，內飾構件包括裝飾部。裝飾部可以直接地或在帶有一個或多個連在中間的層、例如為由泡沫材料、針織品、編織品等製成的觸感層的情況下，施加到載體的正面上，並且與載體相粘接。裝飾部為此優選是可拉伸的，優選是能受衝拉伸(tiefeiehmhig)的。此夕卜，優選的是:裝飾部是能真空粘合的，也就是說是不能透氣的。特別有利的是:在這裡使用合成材料薄層，例如PVC(聚乙烯基碳酸酯)泡沫材料、TPO(基於烯烴的熱塑性彈膠體)泡沫材料以及由PVC或TPO構成的壓縮薄層。
[0010]在粘合工具中，裝飾部至少部分地繞著邊沿翻折到載體的背面上並且在翻折時必要情況下被相應拉伸，以便壓向邊沿還有背面的部分區域，從而在這些區域中實現了與邊沿還有一部分背面的可靠的粘接。根據本發明，裝飾部在此在經過邊沿的整個寬度與該邊沿相粘接並且垂直於該邊沿來看以最高5mm與背面相粘接。在現有技術中和傳統的包邊設備中，垂直於邊沿來看，始終以至少1mm粘接到背面上。
[0011]根據本發明，特別優選的是:幾乎完全取消了在背面的粘接並且特別是垂直於邊沿來看，裝飾部僅在Imm與2.5mm之間，優選以1.5mm與2mm之間與背面粘接。
[0012]在本發明的變型中，其中，裝飾部的未經粘接的邊緣區域在翻折和粘接後被截去，裝飾部在載體的背面上基本上完全與載體的背面粘接。這意味著:垂直於邊沿來看，裝飾部的長度的至少90%、優選95%以及更為優選98%粘貼在背面上。
[0013]在可替選的實施方式中，裝飾部在載體的背面上以其未經粘接的邊緣區域主要以力鎖合和/或形狀鎖合的方式保持在載體的背面上。
[0014]為此優選可以為:在載體的背面上設置有夾持件，未經粘接的邊緣區域容納在夾持件中並且得到保持。夾持件有利地具有指向邊沿的插入開口，裝飾部插入到插入開口中，以便得到力鎖合和/或形狀鎖合地保持。
[0015]夾持件可以在一實施方式中是如下的夾具，該夾具沿插入方向力鎖合地保持裝飾部，而裝飾部沿垂直於其的方向被形狀鎖合地保持。
[0016]為了不必將夾持件附加地設置在載體上，優選可以為:該夾持件可以是一體的，也就是整合式地或者說材料統一地而且優選與載體一起脫模地依照注塑方法來構造。
[0017]與之相關地，例如可行的是:過盈的未經粘接的邊緣區域通過引入推送件而被插入夾具中並且在此呈U形地翻折，由此，能夠實現簡單的製造以及沿插入方向良好的力鎖合的夾持。
[0018]粘合劑優選為具有大於50N/5cm的粘接力的粘合劑。對此，粘接力在揭離試驗中測定。為此，由載體和裝飾部構成的結合體必須充分硬化，也就是說該構件必須至少在室溫下擱置7天。只要這樣，在不同環境條件下的測量值才可能有可比較性。在揭離試驗的範圍內，首先用刀切下寬度為5cm並且長度為15cm至20cm的揭離條帶。如果基於構件幾何形狀，無法取得5cm寬的條帶，那麼也允許使用更窄的條帶，其中，測量結果按照5cm估算。接下來，利用鉗子以足夠程度將裝飾部從載體上揭離，由此，裝飾部能夠被相應牢固地夾緊，並且在試驗中不因為夾緊作用而剝離。為了測定粘接力，將夾緊的裝飾部(夾緊部)與傳統的測力裝置相連並且手動地以相對於構件表面成135° ±(±5° )或45° (±5° )的角度，以儘可能保持相同而且恆定的速度揭離。示數刻度盤上力數值的變化過程應當被跟蹤記錄並且將揭離數值表示為最小揭離數值與最大揭離數值之間的數值範圍(Spanne)。之前提到的、大於50N/5cm的粘接力的數值是在此測得的最小數值。
[0019]有利的是，考慮將熱熔膠作為粘合劑，其中，熱熔膠指的是不含溶劑的而且在室溫下或多或少呈固態的熱熔粘合劑，其能夠受熱活化並且提供足夠的粘接力(見上)。
[0020]根據本發明的另一方面，本發明還涉及一種用於製造用於車輛(特別是機動車)的內飾構件、特別是用於製造如上面所闡釋的內飾構件的方法。在此，所述方法包括如下步驟:提供剛性的載體，其具有正面、背面和將正面與背面相連的邊沿；以及提供有能夠拉伸的材料製成的裝飾部。所提供的剛性的載體以及所提供的裝飾部在粘合工具中以如上所述的方式相互粘接，其中，在粘接時，在粘合工具中，也就是在一個且為同一工具中在不取出載體和/或裝飾部的情況下，將裝飾部繞著邊沿翻折到背面上，在邊沿的整個寬度上與該邊沿相粘接，並且垂直於邊沿來看，以最高5_與背面相粘接。與之相關地，為了避免重複，也對上面的實施方案加以參引。有利的是，使用真空粘合法並且優選地不必使用附加的推送件地繞著邊沿進行翻折。
[0021]根據第一實施方式，裝飾部的在載體背面的未經粘接的邊緣區域在粘接裝飾部之後或期間被截去。
[0022]可替選地，如之前提到的同樣可行的是:將在粘接裝飾部之後或期間未經粘接的邊緣區域插入夾持件中並且力鎖合和/或形狀鎖合地保持在處於載體背面上的夾持件中。在此，裝飾部在橫截面上被呈U形地翻折。插入夾持件中的過程例如可以通過推送件進行，推送件能夠基本上平行於載體的背面地移動並且當碰到未經粘接的邊緣區域上時，將該邊緣區域呈U形地翻折並且插入夾持件中。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0023]本發明的其他優點和特徵由對優選實施例的下列說明獲得。該有點和特徵能夠被單獨而置地或與一個或多個上述特徵相組合地實現，只要這些特徵不相矛盾即可。對優選實施例的說明參照附圖進行，其中:
[0024]圖1根據第一實施方式以橫截面示出根據本發明的內飾構件的截面圖；以及
[0025]圖2根據第二實施方式以橫截面示出根據本發明的內飾構件的截面圖。
[0026]在不同的圖示中，相同的附圖標記用於相同或類似的元件並且不再重複介紹。而是對一個實施方式的該元件的介紹也適用於另外的實施方式。

【具體實施方式】
[0027]圖1中的內飾構件具有剛性的注塑而成的合成材料載體10。載體10具有正面11以及背面12。正面11和背面12在邊緣區域中通過邊沿13相連接。邊沿13在橫截面上的寬度B基本上相當於載體10的厚度。該厚度優選處在2mm與3mm之間的範圍內。
[0028]裝飾部14至少部分地與載體10的正面11相粘接，其中，粘合劑層以及可能的中間層在圖1中未示出。裝飾部層14優選為合成材料薄層，例如為泡沫材料薄層或壓縮材料薄層，其特別是由具有織物背面的PVC (聚乙烯基碳酸酯)或TPO (基於烯烴的熱塑性彈膠體)製成。裝飾部層14是能夠拉伸的。
[0029]正如由圖1能很好地看到地，裝飾部層14繞著邊沿13翻折到載體10的背面12上。裝飾部層14在區域B中，也就是在橫截面上經過邊沿的整個寬度與邊沿13相粘接。處在背面上的邊緣區域從邊沿13與載體背面12的交點起直至邊緣區域的端部具有長度A。但是，邊緣區域15垂直於邊沿來看僅在區域C中，也就是從邊沿13與背面12的交點出發並且自該交點遠離地看去，以最高5mm與背面相粘接。長度C優選處在Imm與2.5mm之間，最多優選處在1.5mm與2mm之間。對於圖1中的圖示，邊緣區域15的未經粘接的部分(在圖1中以虛線示出)在將裝飾部14與載體10粘接期間或者緊接在粘接過程之後被截去。不再需要對該構件進行進一步的包邊或後續處理。
[0030]可替選地也可以考慮的是，將邊緣區域15的未經粘接的部分如在圖2中所示地由沿方向L平行於載體10的背面在邊沿13的區域中可推移的推送件20插入呈夾具形式的夾持件21中。在此，推送件20與裝飾部14的在圖中朝向下方的可見側部發生嵌接，並且將裝飾部14推入夾持件21的插入開口 22中。在此，邊緣部段15的未經粘接的部分如在圖2中能很好地看見的那樣，在橫截面上被呈U形翻折，被夾緊在夾持件21中，並且進而平行於背面12地在邊沿13的區域中被力鎖合地保持。夾持件21可以與載體10整合式地一體注塑而成，或者作為單獨的元件與載體10加以連接，如其在圖2中所示的那樣。
[0031]除此之外，第二實施方式與圖1中所介紹的構造方案沒有區別。
【權利要求】
1.用於車輛的、特別是用於機動車的內飾構件，所述內飾構件包括: 剛性的載體(10)，其具有正面(11)、背面(12)以及將正面和背面相連的邊沿(13)，以及由能夠拉伸的材料製成的裝飾部(14)，所述裝飾部(14)至少部分地與所述正面(11)相粘接，其中，所述裝飾部(14)至少部分地繞著所述邊沿(13)翻折到所述背面(12)上，其特徵在於，所述裝飾部(14)在所述邊沿(13)的整個寬度(B)上與所述邊沿(13)相粘接，並且垂直於所述邊沿(13)來看，所述裝飾部(14)以最高5mm與所述背面(12)相粘接。
2.根據權利要求1所述的內飾構件，其中，所述裝飾部(14)垂直於所述邊沿(13)來看，僅以Imm與2.5mm之間，優選以1.5mm和2mm之間與所述背面(12)粘接。
3.根據權利要求1或2所述的內飾構件，其中，所述裝飾部(14)在所述載體(10)的所述背面(12)上基本上完全地與所述載體(10)的所述背面(12)相粘接。
4.根據權利要求1或2所述的內飾構件，其中，所述裝飾部(14)在所述載體(10)的背面(12)上具有未經粘接的邊緣區域(15)，所述邊緣區域(15)主要以力鎖合和/或形狀鎖合的方式保持在所述載體(10)的所述背面(12)上。
5.根據權利要求4所述的內飾構件，其中，在所述載體(10)的所述背面(12)上構造有具備指向邊沿的插入開口(22)的夾持件(21)，所述裝飾部(14)被插入所述插入開口(22)中，用以進行力鎖合和/或形狀鎖合的保持。
6.根據權利要求5所述的內飾構件，其中，所述夾持件(21)是夾具。
7.根據權利要求5或6所述的內飾構件，其中，所述夾持件(21)與所述載體(10)—體地構造。
8.根據權利要求4至7之一所述的內飾構件，其中，所述裝飾部(14)被以在橫截面上呈U形翻折的方式插入所述夾持件(21)中。
9.根據前述權利要求之一所述的內飾構件，其中，所述粘合劑具有大於50N/5cm的粘接力。
10.根據前述權利要求之一所述的內飾構件，其中，所述粘合劑是熱熔膠。
11.根據前述權利要求之一所述的內飾構件，其中，所述裝飾部(14)為特別是由PVC(聚乙烯基碳酸酯)或TPO(基於烯烴的熱塑性彈膠體)製成的合成材料薄層。
12.用來製造用於車輛的、特別是用於機動車的內飾構件的方法，所述方法包括如下步驟: 提供剛性的載體(10)，所述載體具有正面(11)、背面(12)以及將正面和背面相連的邊沿(13) 提供由能夠拉伸的材料製成的裝飾部(14)， 在粘合工具中，將所述裝飾部(14)與所述載體(10)的所述正面(11)相粘接， 其特徵在於，所述裝飾部(14)在粘接時在所述粘合工具中繞著所述邊沿(13)翻折到所述背面(12)上，在所述邊沿(13)的整個寬度(B)上與所述邊沿(13)相粘接，垂直於所述邊沿(13)來看，以最高5mm與所述背面(12)相粘接。
13.根據權利要求12所述的方法，其中，所述裝飾部(14)在所述載體(10)的所述背面(12)上具有未經粘接的邊緣區域(15)，所述邊緣區域(15)在所述裝飾部(14)粘接之後或期間被截去。
14.根據權利要求12所述的方法，其中，所述裝飾部(14)在所述載體(10)的所述背面(12)上具有未經粘接的邊緣區域(15)，所述邊緣區域(15)在所述裝飾部(14)粘接之後或期間，被插入夾持件(21)中，以便以力鎖合和/或形狀鎖合的方式保持在處於所述載體(10)的所述背面(12)上的所述夾持件(21)中。
15.根據權利要求14所述的方法，其中，所述裝飾部(14)在插入所述夾持件(21)中時，在橫截面上呈U形翻折。
【文檔編號】B60R13/02GK104169065SQ201380014455
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2013年3月15日 優先權日:2012年3月15日
【發明者】安德烈亞斯·威斯穆勒 申請人:利薩·德雷克塞邁爾有限責任公司