直升機主槳葉氣動外形的製作方法
2023-12-01 23:14:51
直升機主槳葉氣動外形的製作方法
【技術領域】
[0001 ]本發明屬於直升機氣動，涉及一種直升機主槳葉氣動外形。
【背景技術】
[0002] 直九直升機主槳葉現有的氣動外形是二十世紀八十年代完成設計的，其性能有一 定的局限性，旋翼效率相對較低，最大拉力係數相對較低。
【發明內容】
[0003] 本發明的目的：提出一種直升機主槳葉氣動外形，提高旋翼效率和最大拉力係數。
[0004] 本發明的技術方案:一種直升機主槳葉氣動外形，包括：
[0005] 根部段、翼型段、尖部三個部分，
[0006] 根部段為從襯套中心開始向尖部方向1米的位置，每隔100毫米為一個特徵剖面， 從襯套中心向尖部方向依次為 REF0、REF100、REF200、REF300、REF400、REF500、REF600、 REF700、REF800、REF900、REF1000剖面，剖面之間自然過渡；
[0007] 各剖面參數如表1-表11所示：
[0008] 表1 REF0剖面數據表
[0034]其中，以上各剖面坐標以槳葉前緣基準線在本剖面上的投影點為原點，X軸為從前 緣指向後緣，Y軸為垂直向上，單位是毫米；
[0035]翼型段為從REF1000剖面位置開始到距離襯套中心5.137米的位置，包括距離襯套 中心1米的REF1000剖面、距離襯套中心3.690米的1^?3690剖面、距離襯套中心4.566米的 REF4566剖面、距離襯套中心5.137米的REF5137剖面;相鄰剖面之間自然過渡；
[0036] 各剖面參數如表11-表14所示：
[0037] 表12 REF3690剖面數據表
[0044]
[0045] 其中，以上各剖面坐標以槳葉前緣基準線在本剖面上的投影點為原點，X軸為從前 緣指向後緣，Y軸為垂直向上，單位是毫米；
[0046]尖部段為後掠型槳尖，為從REF5137剖面位置開始到距離襯套中心5.275米的位 置，包括REF5137剖面、REF5155剖面、REF5275剖面；其中，REF5137剖面與REF5155剖面之間 為恆等截面過渡，REF5155剖面與REF5275剖面之間為自然過渡；
[0047] 各剖面參數如表14-表16所示：
[0048] 表15 REF5155剖面數據表
[0049]
[0052]
[0054] 其中，以上各剖面坐標以槳葉前緣基準線在本剖面上的投影點為原點，X軸為從前 緣指向後緣，Y軸為垂直向上，單位是毫米。
[0055] 本發明的優點:應用新型主槳葉氣動外形後，直九型機性能得到了相應的提高。直 九直升機新型主槳葉氣動外形對原有的主槳葉氣動外形進行了改進，旋翼效率提高了 2%， 最大拉力係數提高了1 %。
【附圖說明】：
[0056]圖1是直九主槳葉三維理論外形數模示意圖。
【具體實施方式】：
[0057]下面結合附圖對本發明做進一步詳細描述。
[0058] -種直升機主槳葉氣動外形，如圖1所不，包括：
[0059] 根部段、翼型段、尖部三個部分，
[0060] 根部段為從襯套中心開始向尖部方向1米的位置，每隔100毫米為一個特徵剖面， 從襯套中心向尖部方向依次為 REF0、REF100、REF200、REF300、REF400、REF500、REF600、 REF700、REF800、REF900、REF1000剖面，剖面之間自然過渡；根部REF0剖面襯套位置為中心 對稱，間距70mm，根部內側過渡圓角半徑為0_3 8mm。.
[0061] 各剖面參數如表1-表11所示：
[0062] 表1 REF0剖面數據表
[0067] 表3 REF200剖面數據表
[0088]
[0089] 其中，以上各剖面坐標以槳葉前緣基準線在本剖面上的投影點為原點，X軸為從前 緣指向後緣，Y軸為垂直向上，單位是毫米；
[0090] 翼型段為從REF1000剖面位置開始到距離襯套中心5.137米的位置，包括距離襯套 中心1米的REF1000剖面、距離襯套中心3.690米的1^?3690剖面、距離襯套中心4.566米的 REF4566剖面、距離襯套中心5.137米的REF5137剖面;相鄰剖面之間自然過渡；
[0091] 各剖面參數如表11-表14所示：
[0092] 表12 REF3690剖面數據表
[0099]
[0100] 其中，以上各剖面坐標以槳葉前緣基準線在本剖面上的投影點為原點，X軸為從前 緣指向後緣，Y軸為垂直向上，單位是毫米；
[0101]尖部段為後掠型槳尖，為從REF5137剖面位置開始到距離襯套中心5.275米的位 置，包括REF5137剖面、REF5155剖面、REF5275剖面；其中，REF5137剖面與REF5155剖面之間 為恆等截面過渡，REF5155剖面與REF5275剖面之間為自然過渡；
[0102] 各剖面參數如表14-表16所示：
[0103] 表15 REF5155剖面數據表
[0107]
[0108] 其中，以上各剖面坐標以槳葉前緣基準線在本剖面上的投影點為原點，X軸為從前 緣指向後緣，Y軸為垂直向上，單位是毫米。
【主權項】
1. 一種直升機主槳葉氣動外形，其特徵在於，包括： 根部段、翼型段、尖部三個部分， 根部段為從襯套中心開始向尖部方向1米的位置，每隔100毫米為一個特徵剖面，從襯 套中心向尖部方向依次為 REF0、REF100、REF200、REF300、REF400、REF500、REF600、REF700、 REF800、REF900、REF1000剖面，剖面之間自然過渡； 各剖面參數如表1-表11所示： 表1 REF0剖面數據表表2 REF100剖面數據表表3 REF200剖面數據表表4 REF300剖面數據表表5 REF400剖面數據表表6 REF500剖面數據表 表7 REF60(^lj_數據表表8 REF700剖面數據表表9 REF800剖面數據表表10 REF900剖面數據表表11 REF900剖面數據表其中，以上各剖面坐標以槳葉前緣基準線在本剖面上的投影點為原點，X軸為從前緣指 向後緣，Y軸為垂直向上，單位是毫米； 翼型段為從REF1000剖面位置開始到距離襯套中心5.137米的位置，包括距離襯套中心 1米的REF1000剖面、距離襯套中心3.690米的1^?3690剖面、距離襯套中心4.566米的 REF4566剖面、距離襯套中心5.137米的REF5137剖面;相鄰剖面之間自然過渡； 各剖面參數如表11-表14所示： 表12 REF3690剖面數據表表13 REF4566剖面數據表表14 REF5137剖面數據表其中，以上各剖面坐標以槳葉前緣基準線在本剖面上的投影點為原點，X軸為從前緣指 向後緣，Y軸為垂直向上，單位是毫米； 尖部段為後掠型槳尖，為從REF5137剖面位置開始到距離襯套中心5.275米的位置，包 括REF5137剖面、REF5155剖面、REF5275剖面;其中，REF5137剖面與REF5155剖面之間為恆等 截面過渡，REF5155剖面與REF5275剖面之間為自然過渡； 各剖面參數如表14-表16所不： 表15 REF5155剖面數據表表16 REF5275剖面數據表其中，以上各剖面坐標以槳葉前緣基準線在本剖面上的投影點為原點，X軸為從前緣指 向後緣，Y軸為垂直向上，單位是毫米。
【專利摘要】本發明提出一種直升機主槳葉氣動外形，提高旋翼效率和最大拉力係數，技術方案包括：根部段、翼型段、尖部三個部分，根部段為從襯套中心開始向尖部方向1米的位置，每隔100毫米為一個特徵剖面；翼型段為從REF1000剖面位置開始到距離襯套中心5.137米的位置；尖部段為後掠型槳尖，為從REF5137剖面位置開始到距離襯套中心5.275米的位置。
【IPC分類】B64C27/467
【公開號】CN105711833
【申請號】CN201610130534
【發明人】劉政, 張元瑞, 楊庫, 李成, 姜志金, 王雪松, 胡偉, 於馨皓, 聶宏昱
【申請人】哈爾濱飛機工業集團有限責任公司