柴油機水套排氣管的製作方法

2023-12-07 03:10:06

專利名稱：柴油機水套排氣管的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種柴油機排氣管，更具體說是一種柴油機水套排氣管。
背景技術：
柴油機在工作時會產生大量的熱量，使機體的溫度很高，這些熱量主要由排氣管向外散發，從而使排氣管的表面溫度很高、通常在600℃左右，在通風不良、且有人員工作的環境下，如船舶機艙，工作場地的環境溫度會很高，既不利於工作人員的身體健康，又存有安全隱患。為了降低柴油機排氣管的溫度，避免燙傷工作人員和損壞外圍設備，通用的方法是在柴油機排氣管上安裝防護罩或加裝隔熱層，防護罩不能起到隔熱作用，加裝隔熱層由於隔熱性能及機械性能等原因，其效果和可靠性都較差，不能滿足實際使用的需要。

發明內容
本實用新型的目的是提供一種散熱性能和防護效果都好的柴油機水套排氣管。
為了實現上述的目的，所提供的柴油機水套排氣管，包括左排氣管體和右排氣管體，左排氣管體的內腔為左氣道，右排氣管體的內腔為右氣道，其結構特點是在左排氣管體和右排氣管體外部設有水套壁，水套壁與左排氣管體和右排氣管體之間的間隙為冷卻水腔。
上述的左排氣管體和右排氣管體的出口端接有增壓器連接板。
為了便於安裝，水室壁的一側有一安裝板，在左排氣管體的左端部位連接有進水法蘭、右排氣管體的右端部位連接有出水法蘭。
本實用新型所提供的柴油機水套排氣管，通過緊固螺栓固定在柴油機氣缸蓋上，左排氣管體和右排氣管體通過進水法蘭和出水法蘭連通在柴油機冷卻水的管路中。在柴油機工作時，冷卻水便通過進水法蘭進入冷卻水腔、從出水法蘭流出，對左排氣管體和右排氣管體進行冷卻，使水套壁的表面溫度不高於60℃。
通過以上的敘述得知，本實用新型所提供的柴油機水套排氣管，由於增設有冷卻水腔，其有益效果是1、水套壁的表面溫度不高於60℃，既不會燙傷工作人員，又不損壞外圍設備，起到了良好的隔熱和防護效果；2、利用柴油機現有的冷卻水對排氣管進行冷卻，充分利用了現有資源；3、使用壽命高於用隔熱材料隔熱的排氣管，降低了柴油機的維護成本。


本實用新型的實施例結合附圖加以說明，其中圖1是實施例所述的柴油機水套排氣管的結構示意圖；圖2是圖1的A-A剖視圖。
圖中1為左排氣管體，2為左氣道，3為右排氣管體，4為右氣道，5為水套壁，6為冷卻水腔，7為增壓器連接板，8為安裝板，9為進水法蘭，10為出水法蘭，11為緊固螺栓。
具體實施方式
參照附圖，實施例所述的柴油機水套排氣管，包括左排氣管體1和右排氣管體3，左排氣管體1的內腔為左氣道2，右排氣管體3的內腔為右氣道4，左氣道2與柴油機的一、二、三缸排氣端連通，右氣道4與柴油機的四、五、六缸排氣端連通，左排氣管體1和右排氣管體3的出口端接有增壓器連接板7，在左排氣管體1和右排氣管體3外部設有水套壁5，水室壁5的一側有一安裝板8，水套壁5與左排氣管體1和右排氣管體3之間的間隙為冷卻水腔6，在左排氣管體1的左端部位連接有進水法蘭9、右排氣管體3的右端部位連接有出水法蘭10。
權利要求1.一種柴油機水套排氣管，包括左排氣管體(1)和右排氣管體(3)，左排氣管體(1)的內腔為左氣道(2)，右排氣管體(3)的內腔為右氣道(4)，其特徵是是在左排氣管體(1)和右排氣管體(3)外部設有水套壁(5)，水套壁(5)與左排氣管體(1)和右排氣管體(3)之間的間隙為冷卻水腔(6)。
2.根據權利要求1所述的柴油機水套排氣管，其特徵是左排氣管體(1)和右排氣管體(3)的出口端接有增壓器連接板(7)。
3.根據權利要求1或2所述的柴油機水套排氣管，其特徵是水室壁(5)的一側有一安裝板(8)。
4.根據權利要求1或2所述的柴油機水套排氣管，其特徵是在左排氣管體(1)的左端部位連接有進水法蘭(9)、右排氣管體(3)的右端部位連接有出水法蘭(10)。
專利摘要本實用新型涉及一種柴油機水套排氣管，包括左排氣管體和右排氣管體，左排氣管體的內腔為左氣道，右排氣管體的內腔為右氣道，在左排氣管體和右排氣管體外部設有水套壁，水套壁與左排氣管體和右排氣管體之間的間隙為冷卻水腔。採用這種柴油機水套排氣管，水套壁的表面溫度不高於60℃，既不會燙傷工作人員，又不損壞外圍設備，起到了良好的隔熱和防護效果，利用柴油機現有的冷卻水對排氣管進行冷卻，充分利用了現有資源。
文檔編號F01N13/08GK2835584SQ200520124429
公開日2006年11月8日 申請日期2005年11月9日 優先權日2005年11月9日
發明者劉國文, 梁謙, 夏東輝 申請人:濰柴動力股份有限公司