吸能式方向機管柱的製作方法

2023-12-06 16:53:11 1

專利名稱：吸能式方向機管柱的製作方法
技術領域：
本發明涉及應用在車輛上的安全保護裝置。更具體地說是在車輛發生碰撞時，對駕駛員實施安全保護的裝置。
背景技術：
由於駕駛員所處的特定位置，當車輛發生碰撞或其它突發事件時，方向盤是對駕駛員的安全形成威協的重要因素之一。
目前，已經使用在高級轎車上的保護措施是裝備安全氣囊。安全氣囊採用電動控制機構，由加速度傳感器提供控制信號。安全氣囊所實施的是主動保護，只要車輛相關的加速度信息達到設定值，不論駕駛員實際上有沒有受到方向盤的抵壓，安全氣囊都將打開。此外，價格不菲的安全氣囊為一次性器件，難以在普通的車輛上廣泛實施。

發明內容
本發明所要解決的技術問題是避免上述現有技術中的不足之處，提供一種性價比較高、難夠廣泛適用在各種車輛上、能有效地對來自方向盤的壓力進行吸能、對駕駛員實施安全保護的吸能式方向機管柱。
本發明解決技術問題所採用的技術方案是本發明的結構特點是所述管柱具有中空腔體，在其中空的腔體內，自頂端起依次設置液壓動力缸、液壓閥和氣缸；位於液壓動力缸中的方向柱活塞固聯在可軸向滑移的方向柱底端，方向柱頂端固聯方向盤；所述液壓閥通過對油路的貫通將來自液壓動力缸的壓力傳遞至氣缸活塞。
與已有技術相比，本發明的有益效果體現在1、本發明是以方向盤對人體撞擊產生的壓力來控制液壓閥，並將所產生的油壓在氣缸的貯氣室進行能量吸收。從而減緩衝擊力，避免或減輕人身傷害。其保護動作準確可靠。
2、本發明結構簡單、易於實施，可廣泛適用於各種車輛，並重複使用。
圖面說明附圖
為本發明結構示意圖。
具體實施例方式參見附圖，本實施例中的管柱14具有中空腔體，在其中空的腔體內，自頂端起依次設置液壓動力缸5、液壓閥9和氣缸11。位於液壓動力缸5中的方向柱活塞2固聯在可軸向滑移的方向柱4的底端，方向柱4的頂端固聯方向盤1。所述液壓閥9通過對油路的貫通將來自液壓動力缸5的壓力迅速傳遞至氣缸活塞13。
圖中示出，具體實施中，液壓閥9採用先導式結構，由先導閥10和主閥8構成，其先導閥腔通過阻尼孔7與液壓動力缸5連通，主閥油路設置在管柱14的側壁中。
為了保證在氣缸11的釋能過程中，方向盤1緩慢復位，本實施例中，在液壓動力缸5與液壓閥9之間設置有殘留閥6，殘留閥6在方向盤1受到壓力、方向柱活塞2向前推動施壓時單向開啟。
為了保證密封良好，在方向柱活塞2的端部設有單向閥片3及碗形密封圈，並在氣缸活塞13上設有Y形密封圈12。
當汽車發生碰撞後，駕駛員人體撞擊頂部的方向盤1，方向柱活塞2向前推進，殘留閥6被打開，位於阻尼孔7後的先導閥10因所受壓力大於設定的開啟壓力，先導閥10首先開啟。隨即，由於大壓差的形成，主閥8被開啟，壓力油通過設置在管柱側壁中的主閥油路進入氣缸活塞13的端面處，並推動氣缸活塞13，使其對氣室15中的氣體產生壓力，並壓縮氣體吸收能量。此時，方向盤1如同設置在彈性體上，衝擊力得以減緩、避免了對人體造成傷害。隨著外來壓力的消失，氣室15開始釋放能量，並通過油迴路將方向柱活塞2緩慢推回原始工作位置，工作狀態得以恢復。正常工況下，液壓閥9關閉，主閥油路被切斷，方向盤1保持在正常穩定的工作狀態下。
權利要求
1.吸能式方向機管柱，其特徵是所述管柱(14)具有中空腔體，在其中空的腔體內，自頂端起依次設置液壓動力缸(5)、液壓閥(9)和氣缸(11)；位於液壓動力缸(5)中的方向柱活塞(2)固聯在可軸向滑移的方向柱(4)的底端，方向柱(4)的頂端固聯方向盤(1)；所述液壓閥(9)通過對油路的貫通將來自液壓動力缸(5)的壓力傳遞至氣缸活塞(13)。
2.根據權利要求1所述的吸能式方向機管柱，其特徵是所述液壓閥(9)採用先導式結構，由先導閥(10)和主閥(8)構成，其先導閥腔通過阻尼孔(7)與液壓動力缸(5)連通，主閥油路設置在管柱(14)的側壁中。
3.根據權利要求1或2所述的吸能式方向機管柱，其特徵是在所述液壓動力缸(5)與液壓閥(9)之間設置有在方向柱活塞(2)施壓時單向開啟的殘留閥(6)。
全文摘要
吸能式方向機管柱，其特徵是管柱具有中空腔體，在其中空的腔體內，自頂端起依次設置液壓動力缸、液壓閥和氣缸；位於液壓動力缸中的方向柱活塞固聯在可軸向滑移的方向柱底端，方向柱頂端固聯方向盤；所述液壓閥通過對油路的貫通將來自液壓動力缸的壓力傳遞至氣缸活塞。本發明是以方向盤對人體產生的壓力來控制液壓閥，將所產生的油壓在氣缸的貯氣室進行能量吸收。從而減緩衝擊力，避免或減輕人身傷害。其保護動作準確可靠，結構簡單、易於實施，廣泛適用於各種車輛，並重複使用。
文檔編號B62D1/19GK1449958SQ02112869
公開日2003年10月22日 申請日期2002年4月11日 優先權日2002年4月11日
發明者許國仁 申請人:魏玉龍